[發明專利]一種多制動擋位調節方法、裝置新能源汽車

有效

• 申請號: 201810798662.6
• 申請日: 2018-07-19
• 公開（公告）號: CN109080501B
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: 肖波;梁偉;翟鈞;林富;朱杰
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20;B60L7/18
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

本發明公開了一種多制動擋位調節方法及其裝置，用于設置有B擋的汽車，汽車包含有用于增大制動效果的調高擋位控制器和用于減小制動效果的調低擋位控制器；該方法包括汽車擋位處于B擋時，實時依據存儲的最新的制動擋位控制汽車的滑行制動特性；并實時檢測是否接收到觸發調高擋位控制器或調低擋位控制器后輸出的信號；若接收到觸發調高擋位控制器后輸出的調高信號后，控制當前的制動擋位增加一檔，保存調整后的制動擋位；若接收到觸發調低擋位控制器后輸出的調低信號后，控制當前的制動擋位降低一檔，保存調整后的制動擋位。本發明能夠滿足不同用戶、不同駕駛工況的滑行減速需求，用戶的體驗效果好；本發明還公開了一種包括上述裝置的新能源汽車。

技術領域

本發明涉及汽車擋位設置技術領域，特別是涉及一種多制動擋位調節方法及其裝置。本發明還涉及一種新能源汽車。

背景技術

傳統的自動擋汽車或者部分新能源汽車在擋位設置上通常會設置一個B擋，一般在長距離滑行或下坡時使用。目的是在車輛滑行時提供制動的效果，一方面可以減少對剎車的使用，緩解駕駛疲勞，延長剎車片使用壽命；另一方面搭載有ISG電機的新能源汽車通過實施滑行能量回饋還可以為車載蓄能裝置進行充電，提升車輛的經濟性。

但是僅僅設置一個B擋，用戶不能主動進行滑行減速效果調節，也不足以應對復雜多變的駕駛工況，應用效果比較單一，用戶體驗差。

因此，如何提供一種應用效果多樣、用戶體驗好的多制動擋位調節方法及其裝置以及新能源汽車是本領域技術人員目前需要解決的問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種多制動擋位調節方法及其裝置，能夠滿足不同用戶、不同駕駛工況的滑行減速需求，用戶的體驗效果好；本發明的另一目的是提供一種包括上述裝置的新能源汽車。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種多制動擋位調節方法，用于設置有B擋的汽車，所述汽車包含有用于增大制動效果的調高擋位控制器和用于減小制動效果的調低擋位控制器；所述方法包括：

步驟s1：汽車擋位處于B擋時，實時依據存儲的最新的制動擋位控制所述汽車的滑行制動特性；

步驟s2：實時檢測是否接收到觸發所述調高擋位控制器或所述調低擋位控制器后輸出的信號；

步驟s3：若接收到觸發所述調高擋位控制器后輸出的調高信號后，控制當前的制動擋位增加一檔，保存調整后的制動擋位；

步驟s4：若接收到觸發所述調低擋位控制器后輸出的調低信號后，控制當前的制動擋位降低一檔，保存調整后的制動擋位。

優選地，還包括：

所述汽車擋位處于B擋時，實時檢測是否存儲有制動擋位信息，若未檢測到，則依據預設的初始制動擋位控制汽車的滑行制動特性，若檢測到，進入步驟s1。

優選地，所述接收到觸發所述調高擋位控制器后輸出的調高信號后，控制當前的制動擋位增加一檔之前還包括：

判斷當前的制動擋位是否低于預設最高檔，若是，控制當前的制動擋位增加一檔，若否，控制當前的制動擋位保持不變；

所述接收到觸發所述調高擋位控制器后輸出的調低信號后，控制當前的制動擋位降低一檔之前還包括：

判斷當前的制動擋位是否高于預設最低檔，若是，控制當前的制動擋位降低一檔，若否，控制當前的制動擋位保持不變。

優選地，所述接收到觸發所述調高擋位控制器后輸出的調高信號后，判斷當前的制動擋位是否低于預設最高檔之前還包括：

判斷是否同時接收到所述調低信號，若是，則控制當前的制動擋位保持不變，若否，繼續判斷當前的制動擋位是否低于所述預設最高檔；

所述接收到觸發所述調高擋位控制器后輸出的調低信號后，判斷當前的制動擋位是否高于預設最低檔之前還包括：