[發(fā)明專利]一種拼車優(yōu)先管控策略實施效益評價方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810796693.8
• 申請日: 2018-07-19
• 公開（公告）號: CN109034593B
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉志強;周桂良
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇大學(xué)
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/30;G08G1/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種拼車優(yōu)先管控策略實施效益評價方法，在車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下獲取無拼車行為的常規(guī)運行狀態(tài)下路網(wǎng)的交通運行數(shù)據(jù)，進而得到常規(guī)運行狀態(tài)下路網(wǎng)中所有車輛的行駛里程和出行總時耗，然后在車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下獲取融入拼車行為發(fā)生交通出行方式轉(zhuǎn)移后的路網(wǎng)交通運行數(shù)據(jù)，對設(shè)置HOV車道后的行駛里程和出行時耗進行測算，最終以路網(wǎng)中車輛行駛里程節(jié)省率和人均出行時耗減少率對路網(wǎng)運行效益進行評價，為政府推廣拼車政策提供定量數(shù)據(jù)參考。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于城市交通服務(wù)技術(shù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種拼車優(yōu)先管控策略實施效益評價方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的交通方式中優(yōu)先管控主要針對公交出行方式，而對拼車出行方式優(yōu)先管控涉及較少，優(yōu)先管控策略實施后效益評價也主要針對公交出行，涉及到的評價方法主要為公交車均延誤變化量計算模型和非優(yōu)先相位車均延誤變化量計算模型，而針對拼車優(yōu)先管控策略實施后的效益評價方法尚未有文獻記載。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明選取路網(wǎng)中車輛行駛里程節(jié)省率和人均出行時耗減少率作為拼車優(yōu)先管控策略實施效益的評價指標，本發(fā)明可以對拼車優(yōu)先管控策略實施后的效益進行定量評價，為政府推廣拼車政策提供定量數(shù)據(jù)參考。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)上述技術(shù)目的的。

一種拼車優(yōu)先管控策略實施效益評價方法，在車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下獲取無拼車行為的常規(guī)運行狀態(tài)下路網(wǎng)的交通運行數(shù)據(jù)，進而得到常規(guī)運行狀態(tài)下路網(wǎng)中所有車輛的行駛里程和出行總時耗，然后在車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下獲取融入拼車行為發(fā)生交通出行方式轉(zhuǎn)移后的路網(wǎng)交通運行數(shù)據(jù)，對設(shè)置HOV車道后的行駛里程和出行總時耗進行測算，最終以路網(wǎng)中車輛行駛里程節(jié)省率和人均出行時耗減少率對路網(wǎng)運行效益進行評價；所述交通運行數(shù)據(jù)包括車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，通過GPS、RFID、4G通信實時獲取的車輛位置、行駛速度、行程時間、承載人數(shù)及途徑道路。

進一步，所述常規(guī)運行狀態(tài)下路網(wǎng)中車輛行駛里程的計算公式為：其中：S_ij0是無拼車行為時路網(wǎng)中第j條路段第i輛車的行駛里程，km；S₀是無拼車行為時路網(wǎng)中車輛的行駛總里程，km。

進一步，所述常規(guī)運行狀態(tài)下路網(wǎng)中出行總時耗的計算公式為：PI₀＝P_b0*T_b0+P_c0*T_c0，其中：PI₀是無拼車行為的常規(guī)運行狀態(tài)下的出行總時耗，P_b0是無拼車行為的常規(guī)運行狀態(tài)下的高乘載率車輛出行人數(shù)，T_b0是無拼車行為的常規(guī)運行狀態(tài)下的高乘載率車輛人均出行時間，P_c0是無拼車行為的常規(guī)運行狀態(tài)下的低乘載率車輛出行人數(shù)，T_c0是無拼車行為的常規(guī)運行狀態(tài)下的低乘載率車輛人均出行時間。

進一步，所述設(shè)置HOV車道后的行駛里程的計算公式為：其中：S_ij1是交通出行方式轉(zhuǎn)移后路網(wǎng)中第j條路段第i輛車的行駛里程，S₁是交通出行方式轉(zhuǎn)移后路網(wǎng)中車輛的行駛總里程。

進一步，所述設(shè)置HOV車道后的出行總時耗的計算公式為：PI₁＝P_b1*T_b1+P_c1*T_c1，其中PI₁是交通出行方式轉(zhuǎn)移后的出行總時耗，P_b1是交通出行方式轉(zhuǎn)移后的高乘載率車輛出行人數(shù)，T_b1是交通出行方式轉(zhuǎn)移后的高乘載率車輛人均出行時間，P_c1是交通出行方式轉(zhuǎn)移后的低乘載率車輛出行人數(shù)，T_c1是交通出行方式轉(zhuǎn)移后的低乘載率車輛人均出行時間。