[發(fā)明專利]車輛的行駛控制裝置在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810796655.2 | 申請(qǐng)日: | 2018-07-18 |
| 公開(公告)號(hào): | CN109501803A | 公開(公告)日: | 2019-03-22 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 溝口雅人 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 株式會(huì)社斯巴魯 |
| 主分類號(hào): | B60W30/10 | 分類號(hào): | B60W30/10;B62D6/00;B62D103/00 |
| 代理公司: | 北京銘碩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286 | 代理人: | 張欣;金玉蘭 |
| 地址: | 日本*** | 國(guó)省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 路徑生成部 目標(biāo)移動(dòng) 行駛控制裝置 車道變更 導(dǎo)航裝置 識(shí)別裝置 外部環(huán)境 | ||
本發(fā)明提供能夠降低車道變更控制的執(zhí)行時(shí)和結(jié)束時(shí)的不適感的車輛的行駛控制裝置。行駛控制裝置(1)具備:車道變更控制部(11)、導(dǎo)航裝置(21)和外部環(huán)境識(shí)別裝置(31)。車道變更控制部(11)包括:生成第一路徑的第一路徑生成部(112)和生成第二路徑的第二路徑生成部(113)。第一路徑生成部(112)算出第一目標(biāo)移動(dòng)量L1,并且使用第一目標(biāo)移動(dòng)量L1和第一加加速度Xj1生成第一路徑。第二路徑生成部(113)算出第二目標(biāo)移動(dòng)量L2,并且使用第二目標(biāo)移動(dòng)量L2和第二加加速度Xj2生成第二路徑。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及進(jìn)行包括車道變更控制的自動(dòng)駕駛控制的車輛的行駛控制裝置。
背景技術(shù)
近年來,對(duì)于汽車等車輛,開發(fā)了使本車輛向相鄰車道變更車道的車道變更控制的技術(shù)。車道變更控制例如在車道維持(車道保持)控制的執(zhí)行中,根據(jù)駕駛員的指示來執(zhí)行。
在日本專利第2989651號(hào)公報(bào)中公開了確定距離白線預(yù)定距離的地點(diǎn)作為目標(biāo)點(diǎn),對(duì)以目標(biāo)點(diǎn)為基準(zhǔn)而生成行駛路徑的行駛車道的變更進(jìn)行控制的技術(shù)。另外,在日本專利第3740787號(hào)公報(bào)中公開了設(shè)定在直到車道變更結(jié)束為止的期間變化的車輛的橫向變位的參照值,使車輛變更車道的技術(shù)。
在日本專利第5920139號(hào)公報(bào)中公開了如下的技術(shù),即,對(duì)想要從第一車道向第二車道變更車道的本車輛的行駛進(jìn)行輔助的行駛輔助裝置,在前方車輛或后方車輛在第二車道上行駛的狀況下,以使車間距離成為預(yù)定距離以上的方式重新計(jì)算暫時(shí)算出的目標(biāo)軌道。另外,在日本特開2015-174494號(hào)公報(bào)中公開了基于與在本車道上行駛的前方車輛、在相鄰車道上行駛的前方車輛以及后方車輛之間的相對(duì)距離成為預(yù)定的設(shè)定距離以上的本車輛的加速度,來設(shè)定車道變更的終端點(diǎn)的技術(shù)。
現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)1:日本專利第2989651號(hào)公報(bào)
專利文獻(xiàn)2:日本專利第3740787號(hào)公報(bào)
專利文獻(xiàn)3:日本專利第5920139號(hào)公報(bào)
專利文獻(xiàn)4:日本特開2015-174494號(hào)公報(bào)
發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問題
通常,車輛的寬度方向上的加速度的變化會(huì)給駕駛員、同乘人帶來不適感。因此,在執(zhí)行車道變更控制時(shí),需要使車輛的寬度方向上的加速度的變化變得緩慢的操作。但是,以往,針對(duì)這樣的操作,尚未進(jìn)行充分研究。
另外,通常車道變更的目標(biāo)路徑的終點(diǎn)被設(shè)定為相鄰車道的寬度方向上的中央。因此,在車道變更控制的執(zhí)行中,如果相鄰車道的寬度發(fā)生變化,則車道變更在與相鄰車道的寬度方向上的中央不同的位置結(jié)束。因此,在車道變更控制結(jié)束后,在自動(dòng)地再次開始進(jìn)行車道維持控制的情況下,如果車道變更在與相鄰車道的寬度方向上的中央不同的位置結(jié)束,則無(wú)法順暢地轉(zhuǎn)移到車道維持控制,可能給駕駛員、同乘人帶來不適感。
因此,本發(fā)明的目的在于提供能夠降低車道變更控制的執(zhí)行時(shí)和結(jié)束時(shí)的不適感的車輛的行駛控制裝置。
技術(shù)方案
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于株式會(huì)社斯巴魯,未經(jīng)株式會(huì)社斯巴魯許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
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