[發(fā)明專利]一種車主報價決策方法、設備及計算機存儲介質

在審

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• 申請日: 2018-07-19
• 公開（公告）號: CN108961012A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設計）人: 趙惠丹;趙國榮;梁淇;王珺
• 申請（專利權）人: 江蘇斯諾物聯(lián)科技有限公司
• 主分類號: G06Q30/06
• 分類號: G06Q30/06;G06Q30/02
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

本發(fā)明公開了一種車主報價決策方法，包括：步驟1、管理平臺采集商品的基礎價格數(shù)據(jù)，所述管理平臺是用于提供商品交易的無車承運電子商務平臺；步驟2、確定貨主決策要素，所述決策要素包括時效屬性、低價屬性、準入屬性以及擇優(yōu)屬性，并計算所述擇優(yōu)屬性的分值；步驟3、利用所述時效屬性、低價屬性和準入屬性構建貨主決策基礎模型，確定最優(yōu)報價；步驟4、優(yōu)化所述貨主決策基礎模型，在所述貨主決策基礎模型中加入所述擇優(yōu)屬性，對所述車主報價進行排名。本發(fā)明通過平臺智能決策車主報價，通過引入多個決策要素構建基礎模型和對基礎模型進行優(yōu)化從而預估多個車主報價的成功率，提高車主決策的自主能力。

技術領域

本發(fā)明涉及互聯(lián)網(wǎng)通信技術領域，具體涉及一種車主報價決策方法、設備及計算機存儲介質。

背景技術

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的不斷發(fā)展，電子商務平臺不斷興起。目前越來越多的電子商務平臺為用戶提供不同種類的商品，而且運營方式更加豐富，無車承運是新興的物流領域業(yè)態(tài)，要求完成該業(yè)務的企業(yè)或平臺采集運輸全過程的信息，并承擔全程的風險責任。目前無車承運平臺普遍需要完成平臺貨主和車主的交易撮合或匹配任務。

與無車承運平臺的經(jīng)營策略相對應，平臺貨主和車主的交易方式包括：(1)貨主價格主動：貨主出價，車主決策；(2)車主價格主動：貨主出單，車主出價，貨主決策；(3)混合價格主動：貨主出單和建議價，車主與貨主溝通價格，共同決策。

但是，針對貨主出單，車主出價，貨主決策的場景，目前大部分電子商務平臺的決策方法僅是通過人工配對，報價車主多時，報價數(shù)據(jù)會混亂并且報價成功率也沒有保障，車主決策自主能力差。

發(fā)明內容

發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提供一種車主報價決策方法、設備及計算機存儲介質，用于實現(xiàn)車主價格主動場景下，平臺在車主出價后即時反饋報價成功率，從而提高車主決策自主能力。

技術方案：一種車主報價決策方法，包括：

步驟1、管理平臺采集商品的基礎價格數(shù)據(jù)，所述管理平臺用于提供商品交易的無車承運電子商務平臺；

步驟2、確定貨主決策要素，所述決策要素包括時效屬性、低價屬性、準入屬性以及擇優(yōu)屬性，并計算所述擇優(yōu)屬性的分值；

步驟3、利用所述時效屬性、低價屬性和準入屬性構建貨主決策基礎模型，確定最優(yōu)報價；

步驟4、優(yōu)化所述貨主決策基礎模型，在所述貨主決策基礎模型中加入所述擇優(yōu)屬性，對所述車主報價進行排名。

優(yōu)選的，步驟3中，所述貨主決策基礎模型的構建過程包括：

管理平臺確認貨主出單的截止時間，若未到截止時間，則車主報價無效；

否則，所述管理平臺確認車主報價是否滿足準入屬性，若不滿足，則所述車主報價無效；

否則，所述管理平臺確認車主報價是否滿足低價屬性，若滿足，則選擇所述車主；

否則，若存在最低價相同的報價場景，則選擇報價時間最早的車主，若所述車主報價時間相同，則為非最優(yōu)報價。

優(yōu)選的，步驟4中，所述引入所述擇優(yōu)屬性指在滿足所述低價屬性的前提下，所述管理平臺選擇滿足所述準入屬性的最低價，若所述最低價相同，則選擇擇優(yōu)屬性分值最高的所述車主報價。

優(yōu)選的，擇優(yōu)屬性包括報價時間、用戶粘性、歷史承運記錄時效、價格優(yōu)度和單據(jù)時效；用以下公式計算所述貨主在設定時間范圍內的擇優(yōu)屬性分值：