[發(fā)明專利]一種筒形零件車削加工方法及工裝

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810793055.0
• 申請日: 2018-07-18
• 公開（公告）號: CN108942344A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊志維;王小春;劉春
• 申請（專利權(quán)）人: 長沙金信諾防務(wù)技術(shù)有限公司
• 主分類號: B23Q3/14
• 分類號: B23Q3/14;B23B5/08
• 代理公司: 長沙星耀專利事務(wù)所(普通合伙) 43205
• 代理人: 李西寶

一種筒形零件車削加工方法及工裝，工裝包括第一芯軸（1）；螺桿（3）；第一螺母（7）；第二芯軸（6）；第一脹形塊（2）；第二脹形塊（5）；第一芯軸具有軸向通孔，夾位（8）和第一校正基準(zhǔn)位（9）；第二芯軸具有軸向螺紋盲孔，中心孔（11）和第二校正基準(zhǔn)位（12）；裝夾定位過程包括：將第二脹形塊貼合在零件的內(nèi)孔內(nèi)，第二定位止口卡住零件的端面，將第二芯軸塞入第二脹形塊的內(nèi)圈，將螺桿與第二芯軸連接；將第一脹形塊貼合在零件的內(nèi)孔內(nèi)，第一定位止口卡住零件的端面，將第一芯軸塞入第一脹形塊的內(nèi)圈，將螺桿與第一螺母連接；旋緊第一螺母，將夾位、中心孔與車床連接，校正位置后，對零件的外表面進(jìn)行機(jī)加工。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于筒形零件車削加工裝夾與找正的工裝；本發(fā)明還涉及一種筒形零件車削加工的方法。

背景技術(shù)

對筒形零件進(jìn)行車削加工，一般的裝夾方法是在車床主軸上安裝四爪卡盤，卡盤的四爪抓緊筒形零件一端外圓面，使筒形材料可隨四爪卡盤轉(zhuǎn)動(dòng)，根據(jù)筒形零件的長短、形狀在車床尾座上安裝堵頭、芯軸或漲胎，堵頭、芯軸、漲胎的外圓與筒形零件另一端內(nèi)圓的尺寸為間隙配合，可支撐住筒形零件另一端并隨零件一起轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)待加工筒形零件內(nèi)外圓同軸度一致且壁厚均勻時(shí)，通過調(diào)整主軸端的卡盤四爪并找正就可保證筒形零件的中心與車床主軸中心在一條直線上，進(jìn)而就可以保證車削加工后筒形零件的壁厚均勻，符合精度要求。

CN103240433A公開了一種同軸度加工裝置，CN102451918A公開了一種筒形零件車削加工裝夾找正方法及專用工裝。

目前回轉(zhuǎn)體零件的加工均需要用到車削加工，對于長度較長的薄壁零件，同軸度及表面質(zhì)量要求較高的零件采用先車削加工內(nèi)孔，然后依靠工裝定位裝夾加工零件外圓的方式，由于工裝和零件之間存在裝配間隙，加工時(shí)容易出現(xiàn)零件同軸度偏差較大情況。一旦零件出現(xiàn)較大同軸度偏差，則造成零件壁厚不等缺陷。在加工這類零件時(shí)，也不能使零件表面出現(xiàn)損傷。

由于零件壁薄，薄壁零件易產(chǎn)生變形，現(xiàn)有技術(shù)對壁薄筒形零件變形后很難修復(fù)。

因此，為了避免同軸度不合格、壁薄筒形零件變形后造成的零件報(bào)廢，需要設(shè)計(jì)一種能防止零件在加工過程中變形，可對壁薄筒形零件變形后進(jìn)行修復(fù)，同時(shí)能提高加工及產(chǎn)品的同軸度，在零件裝夾定位時(shí)不損傷表面的筒形零件車削加工工裝及筒形零件車削加工方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種可校正薄壁筒形零件變形，提高筒形零件加工時(shí)的裝夾定位精度，提高加工時(shí)的同軸度，保護(hù)筒形零件外表面的筒形零件車削加工方法及工裝。

為了解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，本發(fā)明提供一種筒形零件車削加工工裝，包括第一芯軸；第一端與所述第一芯軸可拆卸連接的螺桿；與所述螺桿第一端螺紋連接的第一螺母；與所述螺桿另一端可拆卸連接的第二芯軸；與所述第一芯軸連接的第一脹形塊；與所述第二芯軸連接的第二脹形塊；所述第一芯軸中心具有供所述螺桿通過的軸向通孔，第一芯軸近第一螺母一端具有夾位和第一校正基準(zhǔn)位，所述第一芯軸的側(cè)面為圓錐面、遠(yuǎn)離夾位一端的直徑小于近夾位一端的直徑；所述第一脹形塊分成若干塊扇形結(jié)構(gòu)的弧形板，第一脹形塊的近夾位一端具有第一定位止口，第一脹形塊的外圓弧面用于與筒形零件第一端的內(nèi)孔貼合，第一脹形塊的內(nèi)圓弧面為與第一芯軸的側(cè)面配合連接的圓錐面；所述第二芯軸的近第一芯軸端中心具有與所述螺桿連接的軸向螺紋盲孔，第二芯軸遠(yuǎn)離第一芯軸端中心具有中心孔和第二校正基準(zhǔn)位，所述第二芯軸的側(cè)面為圓錐面、近第一芯軸端的直徑小于遠(yuǎn)離第一芯軸端的直徑；所述第二脹形塊分成若干塊扇形結(jié)構(gòu)的弧形板，第二脹形塊的遠(yuǎn)離第一芯軸端具有第二定位止口，第二脹形塊的外圓弧面用于與筒形零件另一端的內(nèi)孔貼合，第二脹形塊的內(nèi)圓弧面為與第二芯軸的側(cè)面配合連接的圓錐面。

作為本發(fā)明的改進(jìn)技術(shù)方案，本發(fā)明提供的筒形零件車削加工工裝，所述第一脹形塊分為八塊扇形結(jié)構(gòu)的弧形板，第二脹形塊分為八塊扇形結(jié)構(gòu)的弧形板。