[發(fā)明專利]一種筒形零件車削加工方法及工裝在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810793055.0 | 申請(qǐng)日： | 2018-07-18 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN108942344A | 公開（公告）日： | 2018-12-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 楊志維;王小春;劉春 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 長沙金信諾防務(wù)技術(shù)有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B23Q3/14 | 分類號(hào)： | B23Q3/14;B23B5/08 |
| 代理公司： | 長沙星耀專利事務(wù)所(普通合伙) 43205 | 代理人： | 李西寶 |
| 地址： | 410100 湖南省長沙*** | 國省代碼： | 湖南;43 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 芯軸 脹形塊 工裝 螺桿 螺母 塞入 車削加工 定位止口 校正基準(zhǔn) 中心孔 內(nèi)孔 內(nèi)圈 貼合 種筒 卡住 軸向螺紋盲孔 車床 螺母連接 校正位置 軸向通孔 裝夾定位 機(jī)加工 旋緊 | ||
1.一種筒形零件車削加工工裝，其特征在于，包括第一芯軸（1）；第一端與所述第一芯軸（1）可拆卸連接的螺桿（3）；與所述螺桿（3）第一端螺紋連接的第一螺母（7）；與所述螺桿（3）另一端可拆卸連接的第二芯軸（6）；與所述第一芯軸（1）連接的第一脹形塊（2）；與所述第二芯軸（6）連接的第二脹形塊（5）；所述第一芯軸（1）中心具有供所述螺桿（3）通過的軸向通孔，第一芯軸（1）近第一螺母（7）一端具有夾位（8）和第一校正基準(zhǔn)位（9），所述第一芯軸（1）的側(cè)面為圓錐面、遠(yuǎn)離夾位（8）一端的直徑小于近夾位（8）一端的直徑；所述第一脹形塊（2）分成若干塊扇形結(jié)構(gòu)的弧形板，第一脹形塊（2）的近夾位（8）一端具有第一定位止口（10），第一脹形塊（2）的外圓弧面用于與筒形零件第一端的內(nèi)孔貼合，第一脹形塊（2）的內(nèi)圓弧面為與第一芯軸（1）的側(cè)面配合連接的圓錐面；所述第二芯軸（6）的近第一芯軸（1）端中心具有與所述螺桿（3）連接的軸向螺紋盲孔，第二芯軸（6）遠(yuǎn)離第一芯軸（1）端中心具有中心孔（11）和第二校正基準(zhǔn)位（12），所述第二芯軸（6）的側(cè)面為圓錐面、近第一芯軸（1）端的直徑小于遠(yuǎn)離第一芯軸（1）端的直徑；所述第二脹形塊（5）分成若干塊扇形結(jié)構(gòu)的弧形板，第二脹形塊（5）的遠(yuǎn)離第一芯軸（1）端具有第二定位止口（13），第二脹形塊（5）的外圓弧面用于與筒形零件另一端的內(nèi)孔貼合，第二脹形塊（5）的內(nèi)圓弧面為與第二芯軸（6）的側(cè)面配合連接的圓錐面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的筒形零件車削加工工裝，其特征在于，所述第一脹形塊（2）分為八塊扇形結(jié)構(gòu)的弧形板，第二脹形塊（5）分為八塊扇形結(jié)構(gòu)的弧形板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的筒形零件車削加工工裝，其特征在于，還具有位于第二芯軸（6）近第一芯軸（1）一側(cè)，與所述螺桿（3）連接的第二螺母（4）。
4.一種筒形零件車削加工方法，其特征在于，使用筒形零件車削加工工裝裝夾定位后進(jìn)行機(jī)加工，所述筒形零件車削加工工裝包括第一芯軸（1）；第一端與所述第一芯軸（1）可拆卸連接的螺桿（3）；與所述螺桿（3）第一端螺紋連接的第一螺母（7）；與所述螺桿（3）另一端可拆卸連接的第二芯軸（6）；與所述第一芯軸（1）連接的第一脹形塊（2）；與所述第二芯軸（6）連接的第二脹形塊（5）；所述第一芯軸（1）中心具有供所述螺桿（3）通過的軸向通孔，第一芯軸（1）近第一螺母（7）一端具有夾位（8）和第一校正基準(zhǔn)位（9），所述第一芯軸（1）的側(cè)面為圓錐面、遠(yuǎn)離夾位（8）一端的直徑小于近夾位（8）一端的直徑；所述第一脹形塊（2）分成若干塊扇形結(jié)構(gòu)的弧形板，第一脹形塊（2）的近夾位（8）一端具有第一定位止口（10），第一脹形塊（2）的外圓弧面用于與筒形零件第一端的內(nèi)孔貼合，第一脹形塊（2）的內(nèi)圓弧面為與第一芯軸（1）的側(cè)面配合連接的圓錐面；所述第二芯軸（6）的近第一芯軸（1）端中心具有與所述螺桿（3）連接的軸向螺紋盲孔，第二芯軸（6）遠(yuǎn)離第一芯軸（1）端中心具有中心孔（11）和第二校正基準(zhǔn)位（12），所述第二芯軸（6）的側(cè)面為圓錐面、近第一芯軸（1）端的直徑小于遠(yuǎn)離第一芯軸（1）端的直徑；所述第二脹形塊（5）分成若干塊扇形結(jié)構(gòu)的弧形板，第二脹形塊（5）的遠(yuǎn)離第一芯軸（1）端具有第二定位止口（13），第二脹形塊（5）的外圓弧面用于與筒形零件另一端的內(nèi)孔貼合，第二脹形塊（5）的內(nèi)圓弧面為與第二芯軸（6）的側(cè)面配合連接的圓錐面；筒形零件車削加工工裝裝夾定位過程包括以下步驟：
將第二脹形塊（5）的弧形板均勻貼合在待加工筒形零件第二端的內(nèi)孔內(nèi)，第二定位止口（13）卡住待加工筒形零件的第二端面，將第二芯軸（6）的側(cè)面塞入第二脹形塊（5）的內(nèi)圈，將螺桿（3）的一端與第二芯軸（6）的軸向螺紋盲孔連接；將第一脹形塊（2）的弧形板均勻貼合在待加工筒形零件第一端的內(nèi)孔內(nèi)，第一定位止口（10）卡住待加工筒形零件的第一端面，將第一芯軸（1）的側(cè)面塞入第一脹形塊（2）的內(nèi)圈，將螺桿（3）的另一端穿過第一芯軸（1）后與第一螺母（7）連接；旋緊第一螺母（7），使第一芯軸（1）和第二芯軸（6）相互靠近，當(dāng)待加工筒形零件與工裝之間、第一脹形塊（2）與第一芯軸（1）之間、第二脹形塊（5）與第二芯軸（6）之間沒有裝配間隙時(shí)，將第一芯軸（1）的夾位（8）與車床卡盤夾頭連接，車床的后頂尖頂住第二芯軸（6）上的中心孔，校正第一校正基準(zhǔn)位（9）和第二校正基準(zhǔn)位（12）的位置后，對(duì)待加工筒形零件的外表面進(jìn)行機(jī)加工。
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