[發明專利]摩托車前叉鑄造設備

在審

• 申請號: 201810792224.9
• 申請日: 2018-07-18
• 公開（公告）號: CN108526405A
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 黃金培
• 申請（專利權）人: 重慶雙龍機械配件有限公司
• 主分類號: B22C9/06
• 分類號: B22C9/06;B22C9/22;B22D27/04;B22D27/15
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 李靜

本申請涉及鑄造技術領域，具體公開了摩托車前叉鑄造設備，其包括由上模和下模組成的模體上模上設有澆注口，澆注口與模腔連通，模體內設有環繞在模腔外周的冷卻腔，模體上設有加熱組件；模體的下方設有缸體，模體的底面設有半圓槽，缸體上部嵌入半圓槽內，且缸體可相對于模體轉動；缸體的兩端分別設有左腔室和右腔室，并設有與活塞相抵的伸縮板；伸縮板將腔室分隔呈上腔和下腔，左腔室的上腔和右腔室的下腔內均設有吸熱介質；缸體的兩端均設有進氣單向閥和出氣單向閥，進氣單向閥與冷卻腔相連；活塞僅能相對于模體滑動，且同時能帶動缸體轉動；模體的下方設有水槽，缸體的下部浸入水槽內。向冷卻液內注入冷卻水，可加速鑄件的成型。

技術領域

本發明涉及鑄造技術領域，具體涉及一種摩托車前叉鑄造設備。

背景技術

目前對于一些汽車金屬零部件的生產，通常是需要采用鑄造工藝來進行生產的；其中摩托車前叉也是通過鑄造進行生產。在鑄造時，由于模具的溫度通常較低，而鐵水的溫度極高；因此，鐵水澆注進模腔后，鐵水的溫度將迅速降低，從而將導致先進入模腔內的鐵水的溫度迅速降低，從而使得鐵水的流動性變差，因此在工件成型后，將導致工件的表面存在缺陷。為了解決上述缺陷，通常的方法是在澆注前，先對模具進行預熱。但預熱溫度過高將導致工件成型后，降溫過程較緩慢，從而延長加工時間；因此，對預熱溫度具有一定的限制。另外，鐵水的流動性變差，是因為鐵水自身的熱量向外流失，因此減慢模腔周圍的溫度流失速度，也可降低成型后的工件存在缺陷的概率。

發明內容

本發明的目的在于提供一種摩托車前叉鑄造設備，以減慢澆注時，模腔周圍的熱量向外流失的速率。

為達到上述目的，本發明的基礎方案如下：

摩托車前叉鑄造設備包括由上模和下模組成的模體，上模和下模配合成模體后，模體內部形成模腔，上模上設有澆注口，澆注口與模腔連通，所述模體內設有環繞在模腔外周的冷卻腔，且模體上設有對模體進行預熱的加熱組件；所述模體的下方設有呈圓筒狀的缸體，模體的底面設有半圓槽，缸體水平設置且缸體上部嵌入半圓槽內，且缸體可相對于模體轉動；缸體的兩端分別設有左腔室和右腔室，左腔室內和右腔室內朝向缸體中部的一側均設有活塞以及與活塞相抵的伸縮板，伸縮板將左腔室和右腔室分隔呈上腔和下腔，左腔室的上腔和右腔室的下腔內均設有吸熱介質，吸熱介質為沸點為200℃～250℃的液體；缸體的兩端均設有進氣單向閥和出氣單向閥，左側的進氣單向閥和出氣單向閥與左腔室相連，右側的進氣單向閥和出氣單向閥與右腔室相連，且進氣單向閥與冷卻腔相連；所述活塞僅能相對于模體滑動，且活塞與缸體側壁設有相互配合螺旋凹槽和螺旋凸棱；模體的下方設有水槽，缸體的下部浸入水槽內。

本方案摩托車前叉鑄造設備的原理在于：

將上模和下模配合成模體后，先將模體預熱至350℃～450℃后，再通過澆注口向模腔內澆注鐵水。對模體預熱的具體過程為：將加熱組件接通電源，則加熱組件將產生熱量并向模體傳熱，從而使模體的溫度逐漸升高。由于缸體設于模體的下方，且缸體的上部嵌入模體底部的半圓槽內，因此在模體溫度升高的同時，模體也將向缸體傳遞熱量，從而使缸體的溫度升高。

若設定初始狀態時，左腔室的上腔和右腔室的上腔位于半圓槽內，而左腔室的下腔和右腔室的下腔則浸入水槽內。且由于僅在左腔室的上腔和右腔室的下腔內設有吸熱介質；因此，當模體的溫度升高至250℃后，左腔室內的吸熱介質將沸騰氣化，從而將推動左腔室內的活塞向左移動，在活塞向左移動過程中，左腔室內的伸縮板伸長以始終保持與活塞相抵，從而避免上腔和下腔連通。由于活塞僅能相對于模體滑動，且活塞與缸體側壁設有相互配合螺旋凹槽和螺旋凸棱，在螺旋凹槽和螺旋凸棱相互擠壓作用下，缸體將轉動半周，從而使左腔室的上腔轉至下方，則左腔室的上腔浸入水槽中。另外，由于缸體轉動，在螺旋凹槽和螺旋凸棱相互擠壓作用下，右腔室內的活塞也將向左滑動，從而使右腔室內上腔和下腔的空間均減小。