[發(fā)明專利]摩托車前叉鑄造設(shè)備在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810792224.9 | 申請(qǐng)日: | 2018-07-18 |
| 公開(公告)號(hào): | CN108526405A | 公開(公告)日: | 2018-09-14 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 黃金培 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 重慶雙龍機(jī)械配件有限公司 |
| 主分類號(hào): | B22C9/06 | 分類號(hào): | B22C9/06;B22C9/22;B22D27/04;B22D27/15 |
| 代理公司: | 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217 | 代理人: | 李靜 |
| 地址: | 401329 重慶市九*** | 國省代碼: | 重慶;50 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 模體 缸體 水槽 進(jìn)氣單向閥 活塞 鑄造設(shè)備 半圓槽 澆注口 冷卻腔 伸縮板 右腔室 左腔室 模腔 前叉 上模 上腔 下腔 轉(zhuǎn)動(dòng) 摩托車 鑄造技術(shù)領(lǐng)域 出氣單向閥 缸體上部 加熱組件 吸熱介質(zhì) 浸入 冷卻水 冷卻液 滑動(dòng) 底面 分隔 腔室 外周 下模 鑄件 連通 嵌入 成型 相抵 環(huán)繞 體內(nèi) 申請(qǐng) | ||
1.摩托車前叉鑄造設(shè)備,包括由上模和下模組成的模體,上模和下模配合成模體后,模體內(nèi)部形成模腔,上模上設(shè)有澆注口,澆注口與模腔連通,其特征在于:所述模體內(nèi)設(shè)有環(huán)繞在模腔外周的冷卻腔,且模體上設(shè)有對(duì)模體進(jìn)行預(yù)熱的加熱組件;所述模體的下方設(shè)有呈圓筒狀的缸體,模體的底面設(shè)有半圓槽,缸體水平設(shè)置且缸體上部嵌入半圓槽內(nèi),且缸體可相對(duì)于模體轉(zhuǎn)動(dòng);缸體的兩端分別設(shè)有左腔室和右腔室,左腔室內(nèi)和右腔室內(nèi)朝向缸體中部的一側(cè)均設(shè)有活塞以及與活塞相抵的伸縮板,伸縮板將左腔室和右腔室分隔呈上腔和下腔,左腔室的上腔和右腔室的下腔內(nèi)均設(shè)有吸熱介質(zhì),吸熱介質(zhì)為沸點(diǎn)為200℃~300℃的液體;缸體的兩端均設(shè)有進(jìn)氣單向閥和出氣單向閥,左側(cè)的進(jìn)氣單向閥和出氣單向閥與左腔室相連,右側(cè)的進(jìn)氣單向閥和出氣單向閥與右腔室相連,且進(jìn)氣單向閥與冷卻腔相連;所述活塞僅能相對(duì)于模體滑動(dòng),且活塞與缸體側(cè)壁設(shè)有相互配合螺旋凹槽和螺旋凸棱;模體的下方設(shè)有水槽,缸體的下部浸入水槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車前叉鑄造設(shè)備,其特征在于:所述水槽為包括橫部和豎部的L形,缸體的下部浸入水槽的橫部;所冷卻腔通過進(jìn)水管與水槽連接,且進(jìn)水管上設(shè)有第一截止閥,進(jìn)水管的一端伸入水槽的底部;模體上還設(shè)有一端與冷卻腔連接的排水管,排水管的另一端連接有水泵,且排水管上設(shè)有第二截止閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車前叉鑄造設(shè)備,其特征在于:所述水槽的橫部和豎部之間設(shè)有隔板,隔板上設(shè)有可將豎部的水導(dǎo)向橫部的導(dǎo)流單向閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車前叉鑄造設(shè)備,其特征在于:所述模體上設(shè)有對(duì)冷卻腔內(nèi)壓力進(jìn)行監(jiān)控的壓力表。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車前叉鑄造設(shè)備,其特征在于:所述伸縮板由保溫隔熱陶瓷制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車前叉鑄造設(shè)備,其特征在于:所述加熱組件包括設(shè)于模體外周的感應(yīng)加熱線圈。
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