[發明專利]一種汽車用發電機的生產維修裝置

有效

• 申請號: 201810791810.1
• 申請日: 2018-07-18
• 公開（公告）號: CN108880138B
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 李運田
• 申請（專利權）人: 徐州方達電機有限公司
• 主分類號: H02K15/02
• 分類號: H02K15/02
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 劉曉暉

本發明屬于汽車維修領域，尤其是一種汽車用發電機的生產維修裝置，針對目前市場上的汽車發電機維修裝置大多難以對不同規格和不同長度的轉子進行維修或繞線加工的問題，現提出如下方案：一種汽車用發電機的生產維修裝置，包括底座，所述底座頂面的右側固定連接有第一固定板，所述第一固定板的一側面固定連接有電動液壓缸，所述電動液壓缸遠離第一固定板的一端活動插接有伸縮桿，所述伸縮桿遠離電動液壓缸的一端固定連接有驅動電機。本發明中，通過搖動把手，帶動第二螺紋軸轉動，從而使第二螺紋軸推動連接板移動，使與連接板連接的活動夾臂和固定夾臂移動，從而從而達到了對不同長度的轉子進行繞線加工或維修的效果，實現了提高效率的目標。

技術領域

本發明涉及汽車維修技術領域，尤其涉及一種汽車用發電機的生產維修裝置。

背景技術

汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時，向所有用電設備(起動機除外)供電，同時向蓄電池充電，在普通交流發電機三相定子繞組基礎上，增加繞組匝數并引出接線頭，增加一套三相橋式整流器，低速時由原繞組和增繞組串聯輸出，而在較高轉速時，僅由原三相繞組輸出；而汽車發電機內部的轉子是汽車發電機的重要組成部件。

目前市場上的汽車發電機維修裝置大多難以對不同規格和不同長度的轉子進行維修或繞線加工，使用起來效率較低，很不方便。

發明內容

本發明提出的一種汽車用發電機的生產維修裝置，解決了目前市場上的汽車發電機維修裝置大多難以對不同規格和不同長度的轉子進行維修或繞線加工，使用起來效率較低的問題。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：一種汽車用發電機的生產維修裝置，包括底座，所述底座頂面的右側固定連接有第一固定板，所述第一固定板的一側面固定連接有電動液壓缸，所述電動液壓缸遠離第一固定板的一端活動插接有伸縮桿，所述伸縮桿遠離電動液壓缸的一端固定連接有驅動電機，所述驅動電機的底部固定連接有支撐架，所述支撐架的底部固定連接有連接柱，所述連接柱的底部固定連接有滑套，所述滑套的內部活動套接有滑軌，所述滑軌的兩端均固定連接有立板，所述驅動電機的輸出軸固定連接有轉軸，所述轉軸的表面轉動連接有導線輥，所述導線輥的表面纏繞有導線，所述轉軸一端的表面固定連接有連接臂，所述連接臂的兩側面貫穿開設有導線槽，所述連接臂的頂部固定連接有連接片，所述連接臂的頂部通過連接片固定連接有導線盒，所述導線盒的內部固定連接有固定軸，所述固定軸的表面轉動連接有滑輪，所述導線盒的內部轉動連接有限位輥，所述底座頂面的前側固定連接有第二固定板，所述第二固定板的背面固定連接有固定夾臂和內螺紋板，且內螺紋版位于固定夾臂的上方，所述第二固定板的背面滑動連接有活動夾臂，所述固定夾臂盒活動夾臂的相向側均固定連接有緊固墊，所述活動夾臂頂面的中部固定連接有第一軸承，所述第一軸承的內圈固定連接有第一螺紋軸，且第一螺紋軸表面的中部與內螺紋板螺紋連接，所述第一螺紋軸的頂端固定連接有旋紐，所述活動夾臂和固定夾臂的相向側通過緊固墊夾持有轉子本體，所述底座頂面的后側固定連接有第三固定板，所述第三固定板表面的中部螺紋連接有第二螺紋軸，所述第二螺紋軸的一端固定套接有第二軸承，所述第二軸承的外圈固定連接有連接板，所述連接板的一側固定連接有限位柱，所述限位柱遠離連接板的一端活動套接有限位套管，所述第二螺紋軸遠離第二軸承的一端固定連接有把手。

優選的，所述驅動電機的輸出軸貫穿支撐架的兩側面，且驅動電機的輸出軸與支撐架為轉動連接。

優選的，所述滑套與滑軌為滑動連接，且連接柱和滑套的數量均為兩個。

優選的，所述固定夾臂、活動夾臂、第一軸承、第一螺紋軸、內螺紋板和旋紐的數量均為兩個，且兩個固定夾臂、活動夾臂和內螺紋板分別位于第二固定板和連接板的相向側。

優選的，所述限位套管和限位柱的數量不少于四個。

優選的，所述緊固墊為橡膠墊。

優選的，所述第一螺紋軸和第二螺紋軸均為鋅合金軸。