[發(fā)明專利]一種大巴車立體車庫及存取車方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201810790337.5
• 申請日: 2018-07-18
• 公開（公告）號: CN108868245A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發(fā)明（設計）人: 陳高才
• 申請（專利權）人: 廣州德中科技有限公司
• 主分類號: E04H6/08
• 分類號: E04H6/08;E04H6/18;B60L11/18
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 秦維;汪衛(wèi)軍

本發(fā)明公開了一種大巴車立體車庫及存取車方法，立體車庫包括停車庫和循環(huán)庫，所述停車庫和循環(huán)庫并排設置并由車庫框架支撐，所述停車庫分多層設置，每層設置多個并排的停車位，所述停車庫的第一層的每個停車位均為進車位，所述進車位設置進車臺；所述停車庫的第二層及以上的停車位為橫移車位，每個橫移車位設置橫移車臺，所述橫移車臺在垂直和水平方向分別由升降系統(tǒng)和橫移系統(tǒng)驅動實現(xiàn)移動定位；所述循環(huán)庫的設置與所述停車庫相同的層數(shù)，且在循環(huán)庫的頂層設置橫移車位并由升降系統(tǒng)驅動實現(xiàn)垂直升降定位，所述頂層以下的空間為供循環(huán)用的空車位。該立體車庫適應于大巴車或公交車的停車場，存取車效率提高，解決了不能分路管理的問題。

技術領域

本發(fā)明涉及車庫領域，尤其涉及一種大巴車立體車庫及存取車方法。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，城市公共交通在城市及其郊區(qū)范圍，為方便公眾出行，用客運工具進行的旅客運輸，是城市交通的重要組成部分。隨著公共交通的快速發(fā)展，大巴車或公交車占地面積越來越緊張，為改變這種窘態(tài)，出現(xiàn)了立體公交車庫，即停車立體化。

然而現(xiàn)有的大巴車立體車庫一般采用小型車停車庫的設計概念，采用循環(huán)存取車概念進行設計，然而現(xiàn)實中大巴車或公交車站，一般都是供多條路線的公交車或大巴車共用，因此，存在分路管理上的缺陷，且存取車不便。

發(fā)明內容

為了克服現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種大巴車立體車庫及存取車方法，其能解決現(xiàn)有立體車庫不適應大巴車車站的立體車庫分路管理的問題。

本發(fā)明的目的采用以下技術方案實現(xiàn)：

一種大巴車立體車庫，包括停車庫和循環(huán)庫，所述停車庫和循環(huán)庫并排設置并由車庫框架支撐，所述停車庫分多層設置，每層設置多個并排的停車位。

所述停車庫的第一層的每個停車位均為進車位，所述進車位設置進車臺。

所述停車庫的第二層及以上的停車位為橫移車位，每個橫移車位設置橫移車臺，所述橫移車臺在垂直和水平方向分別由升降系統(tǒng)和橫移系統(tǒng)驅動實現(xiàn)移動定位。

所述循環(huán)庫的設置與所述停車庫相同的層數(shù)，且在循環(huán)庫的頂層設置橫移車位并由升降系統(tǒng)驅動實現(xiàn)垂直升降定位，所述頂層以下的空間為供循環(huán)用的空車位。

優(yōu)選的，所述升降系統(tǒng)包括升降電機、升降減速機、傳動軸、繩輥和橫梁，所述升降電機和繩輥固定安裝在所述橫梁的上方，所述升降電機通過升降減速機與所述傳動軸上套接的齒輪嚙合，并帶動固定于所述傳動軸兩端部的繩輥轉動，繞過所述繩輥的鋼絲繩的一端固定于繩輥另一端固定于所述橫移車臺，所述傳動軸的兩端通過固定于所述橫梁兩端的軸承座支撐。

優(yōu)選的，所述橫移系統(tǒng)包括橫移電機、橫移減速機、橫移滾軸、橫移導輪和橫梁，所述橫移電機和橫移減速機固定設置在所述橫梁的下方，所述橫移電機通過所述橫移減速機與所述橫移滾軸上套接的齒輪嚙合，所述橫移導輪設置于所述橫移滾軸的兩端，所述橫移導輪在每層的車庫框架上設置的橫移導軌上被驅動實現(xiàn)橫向移動定位。

優(yōu)選的，在所述橫梁上向下固定設置定位錐，所述定位錐可與所述橫移車臺上設置的定位孔插準定位。

優(yōu)選的，在所述橫梁上向下設置承拉插接件，并在所述橫移車臺上設置與所述承拉插接件對應的承拉自動鎖組件。

優(yōu)選的，在每個停車位上設置輪胎定位裝置，所述輪胎定位裝置設置為四個。

優(yōu)選的，在停車庫的兩側分別設置一個循環(huán)庫。

優(yōu)選的，在每個停車位上設置充電裝置，所述充電裝置包括設置于停車位的進車臺或橫移車臺上的充電導軌和在所述導軌上可滑動設置的充電基座，所述充電基座上連接充電插頭。

一種大巴車立體車庫的存取車方法，設置存取車控制裝置，方法包括存車模式和取車模式：

存車模式包括：