[發明專利]一種電動汽車發電儲電驅動系統及檢測方法

在審

• 申請號: 201810790287.0
• 申請日: 2018-07-18
• 公開（公告）號: CN108790922A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 劉萬祥;陳華飛;劉應雄
• 申請（專利權）人: 劉萬祥
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;F03D9/11;F03D9/32;H02J7/14;H02J7/35
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識產權代理有限公司 11514
• 代理人: 安娜

1.一種電動汽車發電儲電驅動系統，其特征在于，包括位于汽車上的風力發電機、整流器、電池組、逆變器和驅動電機；

所述風力發電機、整流器、電池組、逆變器和驅動電機依次電連接。

2.根據權利要求1所述的一種電動汽車發電儲電驅動系統，其特征在于，還包括位于汽車頂的空氣動力學構件；

所述空氣動力學構件包括兩端開口的方形殼體，所述殼體內設有從前端開口延伸至后端開口的多塊側板，所述多塊側板將殼體的內部空間隔成多個風道格，每個風道格內均設有一臺風力發電機。

3.根據權利要求2所述的一種電動汽車發電儲電驅動系統，其特征在于，所述殼體包括頂板、底板和兩側板，每塊側板豎向設置于頂板和底板之間；

每個風道格內設有一導風板，所述導風板豎向設置于頂板和底板之間；

所述導風板的前端與風道格的一側板連接，所述導風板的后端靠近風力發電機，所述導風板與風道格的另一側板形成一夾角，順著風流動的方向，所述導風板與風道格的另一側板之間的距離逐漸較小，從而將風導向風力發電機。

4.根據權利要求1所述的一種電動汽車發電儲電驅動系統，其特征在于，所述整流器包括發電機開關、熔斷器、電流表、整流開關、三相整流橋、電壓表、電池開關和電池熔斷器；

所述風力發電機的三相輸出端連接發電機開關的三相輸入端，所述發電機開關的三相輸出端經熔斷器和電流表連接整流開關的三相輸入端，所述整流開關的三相輸出端連接三相整流橋的輸入端，所述三相整流橋的兩輸出端之間設有電壓表，所述三相整流橋的兩輸出端連接電池組。

5.根據權利要求4所述的一種電動汽車發電儲電驅動系統，其特征在于，所述三相整流橋的兩個輸出端連接電池組的兩個輸入端，電池組的兩個輸出端連接逆變器；

所述電池組的兩個輸入端或兩個輸出端之間并接有多個電池回路；每個電池回路包括依次串聯的電池開關、電池熔斷器和電池。

6.根據權利要求4所述的一種電動汽車發電儲電驅動系統，其特征在于，所述電池組包括儲能電池組、轉換器和驅動電池組，所述整流器、儲能電池組、轉換器、驅動電池組和逆變器依次電連接。

7.根據權利要求6所述的一種電動汽車發電儲電驅動系統，其特征在于，還包括太陽能發電板和太陽能控制器，所述太陽能發電板、太陽能控制器和驅動電池組依次電連接。

8.根據權利要求1所述的一種電動汽車發電儲電驅動系統，其特征在于，還包括檢測控制單元，所述檢測控制單元包括控制器、以及與控制器電連接的溫度傳感器和開關控制模塊。

9.根據權利要求8所述的一種電動汽車發電儲電驅動系統，其特征在于，所述檢測控制模塊還包括電量檢測模塊和顯示屏，所述電量檢測模塊和顯示屏分別與控制器電連接。

10.一種電動汽車發電儲電檢測方法，適用于權利要求1-9任一項所述的電動汽車發電儲電驅動系統，其特征在于，包括以下步驟：

實時采集發電機的實時溫度，對實時溫度進行分析，當實時溫度達到閾值溫度時，控制相應的發電機開關斷開；

檢測儲能電池組每回路電池的電池電量，當電池電量低于第一閾值電量時，控制相應的電池開關閉合，從而進行充電；當電池電量高于第二閾值電量時，控制相應的電池開關斷開，從而停止充電；

檢測驅動電池組每回路電池的電池電量，并通過顯示器進行顯示，當電池電量低于第三閾值電量時，控制相應的電池開關斷開，同時控制驅動電池組另一回路相對應的電池開關閉合，從而為驅動電機進行不間斷供電。