[發(fā)明專利]一種裝甲車輛窗門密封結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810789787.2
• 申請日: 2018-07-18
• 公開（公告）號: CN108790750A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王運(yùn)開;魏成思;孫立娟;江文強(qiáng);胡順京;吳盟;杜少軍;崔振東;劉新軍;宋彥
• 申請（專利權(quán)）人: 北京北方車輛集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B60J10/70
• 分類號: B60J10/70;B60J10/86;B60J10/84;B60J10/30;B60J10/34
• 代理公司: 中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司專利中心 11011
• 代理人: 袁孜

本發(fā)明公開了一種裝甲車輛窗門密封結(jié)構(gòu)，屬于裝甲車輛技術(shù)領(lǐng)域，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的裝甲車輛窗門的單一的密封膠條不耐久、壓縮量不足、膠條容易脫落、容易進(jìn)水的問題。該密封結(jié)構(gòu)采用雙向擠壓密封形式，采用該形式需要兩種不同性質(zhì)的膠條，一種為空心軟膠條，另外一種為硬質(zhì)膠條，空心軟膠條通過壓板與螺栓與窗門相連，硬質(zhì)膠條安裝在密封圈上，密封圈與車體相連。采用該種密封形式具有壓縮量大、膠條不易損壞、密封效果好、淋雨試驗(yàn)通過率高等特點(diǎn)，由于在本結(jié)構(gòu)中采用了空心軟膠條，可以減少由于甲板變形所引起的形變量對裝甲車輛氣密性所帶來的不良影響。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于裝甲車輛技術(shù)領(lǐng)域，涉及裝甲車輛窗門密封。

背景技術(shù)

國內(nèi)目前裝甲車輛窗門的密封主要采用單一的密封膠條，將密封膠條固定在窗門或者車體的燕尾槽或者方形槽內(nèi)，在膠條與固定槽的接觸面涂抹環(huán)氧樹脂膠，通過對膠條進(jìn)行擠壓的來實(shí)現(xiàn)窗門的密封。這種設(shè)計(jì)方案具有以下不足：(1)采用單一的密封膠條無法兼顧密封效果與密封膠條的耐久性；(2)單一密封膠條的壓縮量不足以彌補(bǔ)由于甲板變形所引起的形變量對窗門密封帶來的不良影響；(3)將密封膠條安裝在燕尾槽或者方槽內(nèi)，在其接觸面涂抹環(huán)氧樹脂膠，采用這種安裝方式，在使用過程中膠條容易脫落；(4)由于窗門周邊沒有凸起，在淋雨試驗(yàn)時雨水容易從膠條與車體的間隙滲進(jìn)車體，影響淋雨試驗(yàn)的通過率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決的技術(shù)問題是，提供一種裝甲車輛窗門密封結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的裝甲車輛窗門的單一的密封膠條不耐久、壓縮量不足、膠條容易脫落、容易進(jìn)水的問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種新型裝甲車輛窗門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：空心軟膠條、硬質(zhì)膠條、壓板、密封鋼圈；空心膠條的截面包括的矩形部分和楔形部分，矩形部分和楔形部分連接處具有空心；壓板放在空心膠條的內(nèi)側(cè)；通過壓板將空心軟膠條壓緊在窗門的矩形槽內(nèi)；硬質(zhì)膠條安裝在密封鋼圈上，密封鋼圈與車體相連且突出車體外側(cè)；硬質(zhì)膠條的外側(cè)的外端具有尖角；空心軟膠條位于硬質(zhì)膠條的外側(cè)，硬質(zhì)膠條的楔形的斜邊與硬質(zhì)膠條相鄰，硬質(zhì)膠條的尖角對準(zhǔn)空心軟膠條的空心的中心，且空心軟膠條的圓形空心的中心到密封鋼圈的最短距離d，小于該距離方向上的空心的中心到空心軟膠條楔形的斜邊距離m1和密封鋼圈到尖角的距離m2之和。

優(yōu)選地，空心軟膠條壓縮比為40％-45％，硬質(zhì)膠條壓縮比為14-15％。

優(yōu)選地，密封鋼圈突出車體外側(cè)約10～15mm。

優(yōu)選地，硬質(zhì)膠條的最外側(cè)端面為斜面，斜面與硬質(zhì)膠條的左側(cè)端面形成硬質(zhì)膠條的外側(cè)外端的銳角尖角。

優(yōu)選地，還包括螺栓、平墊，螺栓穿過平墊、壓板擰緊在窗門上，螺栓、平墊之間安裝彈簧墊。

本發(fā)明的技術(shù)效果是：

本發(fā)明采用了兩種不同結(jié)構(gòu)、不同屬性的密封膠條，一種是空心軟膠條，另一種是硬質(zhì)膠條。空心軟膠條安裝在開有矩形槽的窗門內(nèi)，通過壓板與螺栓進(jìn)行緊固，硬質(zhì)膠條安裝在密封圈上，密封圈與車體相連且突出車體甲板外表面，采用此種形式即確保了窗門密封效果，又考慮了密封膠條使用的耐久性，密封時通過對空心軟膠條及硬質(zhì)膠條的雙向擠壓來實(shí)現(xiàn)良好密封。

采用該種密封形式具有壓縮量大、膠條不易損壞、密封效果好、淋雨試驗(yàn)通過率高等特點(diǎn)，由于在本結(jié)構(gòu)中采用了空心軟膠條，可以減少由于甲板變形所引起的形變量對裝甲車輛氣密性所帶來的不良影響；采用壓板及螺栓對空心軟膠條進(jìn)行緊固，使得膠條安裝更為可靠、不易脫落；將硬質(zhì)膠條固定在車體上，在考慮了密封的同時又提高了膠條的耐久性；另外通過采用密封圈高出車體的安裝形式，使得車輛在淋雨試驗(yàn)時雨水不易進(jìn)入車體，提高了淋雨試驗(yàn)的通過率。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有裝甲車輛窗門密封結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是現(xiàn)有裝甲車輛窗門密封結(jié)構(gòu)示意圖；