[發明專利]車輛的電源系統

有效

• 申請號: 201810787890.3
• 申請日: 2018-07-18
• 公開（公告）號: CN109428389B
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發明（設計）人: 高橋雅也;辻修立
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: H02J9/06
• 分類號: H02J9/06;B60L3/04
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 楊文娟;臧建明

本發明提供一種車輛的電源系統，將高電壓電路用作低電壓電路的后備電源，能夠迅速完成高電壓電路中所設置的電容器的預充電。車輛的電源系統包括：高電壓電路，包括與主電路連接的高電壓電池；系統電子控制單元，對主電路進行控制；第1系統控制電力線，將低電壓電池與系統電子控制單元加以連接；第2系統控制電力線，將高電壓電路與第1系統控制電力線加以連接；降壓裝置，使來自高電壓電路的電力降壓；第2開關，設置在第2系統控制電力線上；以及后備電源電子控制單元，在通過供給高電壓電池的電力來進行主電路中所設置的平滑電容器、平滑電容器的預充電時，使第2開關斷開。

技術領域

本發明涉及一種車輛的電源系統。

背景技術

混合動力汽車或電動汽車等電動車輛搭載有電源系統，通過利用由所述電源系統供給的電力對馬達進行驅動而行駛。所述電源系統分為高電壓系統及低電壓系統，所述高電壓系統具有高電壓電池而主要對馬達供給電力，所述低電壓系統具有輸出電壓低于高電壓電池的低電壓電池而主要對控制裝置或車輛輔助設備等供給電力。

在專利文獻1中，揭示了一種電源系統，將一直需要電力供給的負載(例如，對電動腳制動器(foot brake)或電動停車制動器(parking brake)進行控制的電動制動器系統)定義為后備對象負載，對所述后備對象負載能夠供給來自低電壓系統及高電壓系統兩者的電力。

在專利文獻1的電源系統中，分別經由二極管而連接將高電壓系統與后備對象負載加以連接的電力供給路徑、與將低電壓系統與后備對象負載加以連接的電力供給路徑。在所述電源系統中，通常時，對后備對象負載是由低電壓系統供給電力，當因為某些理由而使低電壓系統的電壓低于使高電壓系統的電壓降壓而供給至后備對象負載的直流-直流(direct current direct current，DC-DC)轉換器的輸出電壓時，則將高電壓系統的電力供給至后備對象負載。由此，對后備對象負載，可由低電壓系統或高電壓系統一直供給電力。

[現有技術文獻]

[專利文獻]

[專利文獻1]日本專利特開2006-298240號公報

發明內容

[發明所要解決的問題]

然而，在高電壓系統中，為了使其輸出電力穩定化而設置有多個大電容的平滑電容器(smoothing condenser)。因此，在車輛開動時，對馬達供給電力而開始行駛之前，會執行將高電壓電池與平滑電容器加以連接，對平滑電容器進行充電的所謂預充電。

但是，在如上所述能夠從高電壓系統向后備對象負載供給電力的電源系統中，在平滑電容器的預充電時，有可能會從高電壓電池向后備對象負載供給電力，從而阻礙預充電，或者需要耗費時間才完成預充電。

本發明的目的在于提供一種電源系統，將高電壓電路用作低電壓電路的后備電源，能夠迅速完成高電壓電路中所設置的電容器的預充電。

[解決問題的技術手段]