[發(fā)明專利]一種游艇拖車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810786912.4
• 申請日: 2018-07-18
• 公開（公告）號: CN108859924A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高鵑
• 申請（專利權(quán)）人: 高鵑
• 主分類號: B60P3/10
• 分類號: B60P3/10;B60P7/135;B60P7/08;B63C3/02;B60G11/04;B60G11/10
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• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及船舶拖車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種游艇拖車，包括車架、車前輪組件和車后輪組件，所述車架包括兩根平行設(shè)置的支撐側(cè)梁、與支撐側(cè)梁固定連接的T形前梁、設(shè)置在兩根支撐側(cè)梁之間的第一支撐部、第二支撐部和第三支撐部，T形前梁包括前豎梁和前橫梁，前橫梁上固定設(shè)置有液壓千斤頂，車前輪組件固定在前豎梁上，車后輪組件包括車后橋、一對后車輪和減震懸掛機構(gòu)，液壓千斤頂將船頭托起，游艇會在多組支撐輪機構(gòu)的滾動配合下完成卸貨，既能省力又能使卸貨更加平穩(wěn)；減震懸掛機構(gòu)，能夠有效地緩解崎嶇路段帶來的震動，使得運輸過程中移動得更加平穩(wěn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶拖車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種游艇拖車。

背景技術(shù)

游艇拖車是一種將游艇搭載運輸移動的設(shè)備，隨著水上運動的逐步發(fā)展，游艇受到戶外運動者的歡迎，游艇的存放與使用成為很多人關(guān)注的問題。拖車的出現(xiàn)很好地解決這一問題。游艇拖車與游艇的關(guān)系密切，它方便了游艇的移動，同時構(gòu)成游艇停放儲棲的支撐平臺。避免了游艇因運輸、停放時有可能的支撐受力不均，搖晃失衡而引致的損害。可以說游艇離開水面之后，大部分的時間里都是靠游艇拖車來承托的。而且，陸地存放的船艇壽命要比水面停放船艇壽命長三分之一之多。游艇拖車方便船東的游艇消費。船東用游艇拖車，只要想去哪個湖泊或河流娛樂，就可用拖車將游艇拖載到其計劃的水域。只支付相當(dāng)兩輛小車的陸地停泊費用，就免卻停泊在游艇會所之港池、碼頭所支付的巨額泊位費。

中國專利授權(quán)公開號CN 204586635公開的一種游艇拖車：一種游艇拖車，包括鋼架和萬向輪，所述的鋼架的一端下側(cè)安裝有履帶底盤，另一端下端安裝有萬向輪，所述的履帶底盤上安裝有一端轉(zhuǎn)動相連的液壓油缸和支撐梁，所述的液壓油缸和支撐梁的上端與鋼架相連，所述的鋼架的上端兩側(cè)相對稱安裝有若干個支承座，所述的鋼架上還布置有與液壓油缸以及履帶底盤相連的液壓控制箱。上述游艇拖車并不具備升降功能，使得游艇能夠平穩(wěn)地離開拖車，在將游艇從拖車上卸下入水時，顯得十分不便，此外，上述游艇拖車并不具備減震緩沖功能，在路途上運輸拖動時，遇到不平坦或崎嶇的路段會發(fā)生顛簸和晃動，更有甚者引發(fā)拖載途中的事故。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種游艇拖車。

為解決上述問題，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：一種游艇拖車，包括車架、車前輪組件和車后輪組件，所述車架包括兩根平行設(shè)置的支撐側(cè)梁、與支撐側(cè)梁固定連接的T形前梁、設(shè)置在兩根支撐側(cè)梁之間的第一支撐部、第二支撐部和第三支撐部，所述第一支撐部、第二支撐部和第三支撐部按照從車頭到車尾的位置依次設(shè)置，所述第一支撐部包括第一支撐橫桿和固定在第一支撐橫桿上的第一支撐輪機構(gòu)，所述第二支撐部包括第二支撐橫桿和固定在第二支撐橫桿上的第二支撐輪機構(gòu)，所述第三支撐部包括第三支撐橫桿和固定在第三支撐橫桿上的第三支撐輪機構(gòu)，所述T形前梁位于車架的車頭部位，T形前梁包括前豎梁和前橫梁，前豎梁與前橫梁互相垂直設(shè)置，所述前橫梁與兩根支撐側(cè)梁相互垂直設(shè)置，所述前橫梁上固定設(shè)置有液壓千斤頂，所述前橫梁中間位置固定設(shè)置有臥式橫托輪，所述車前輪組件固定在前豎梁上，所述車后輪組件包括車后橋、一對后車輪和減震懸掛機構(gòu)，所述車后橋固定在支撐側(cè)梁下方且與支撐側(cè)梁向垂直，所述后車輪分別固定在車后橋的兩端，所述減震懸掛機構(gòu)固定在支撐側(cè)梁下方，減震懸掛機構(gòu)與車后橋固定連接；

所述車前輪組件包括有前車輪、轉(zhuǎn)向車把和轉(zhuǎn)向桿，所述轉(zhuǎn)向桿與前豎梁垂直固定連接，所述轉(zhuǎn)向車把固定在轉(zhuǎn)向桿上方，所述前車輪固定在轉(zhuǎn)向桿下端，所述轉(zhuǎn)向桿為伸縮桿結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向桿的側(cè)部設(shè)置有調(diào)節(jié)高度的控件。

優(yōu)選地，所述后車輪內(nèi)設(shè)置有剎車盤，所述剎車盤與車后橋固定連接，所述車后橋所述減震懸掛機構(gòu)為減震板簧，所述減震板簧與支撐側(cè)梁同方向設(shè)置，所述減震板簧設(shè)有兩組，每組減震板簧由多片等寬但不登長的合金彈簧片固定組成。

優(yōu)選地，所述兩根支撐側(cè)梁的后方均設(shè)置有一根穩(wěn)固擋桿，支撐側(cè)梁上部開設(shè)有容納穩(wěn)固擋桿的空槽，所述穩(wěn)固擋桿與支撐側(cè)梁鉸接。