[發(fā)明專利]一種雙腿殘疾人用電動車手動下車裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810784623.0
• 申請日: 2018-07-17
• 公開（公告）號: CN108909635A
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發(fā)明（設計）人: 鹿世敏;朱紅軍
• 申請（專利權）人: 江蘇金彭車業(yè)有限公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00;B60R3/02;A61G3/06
• 代理公司: 佛山幫專知識產權代理事務所(普通合伙) 44387
• 代理人: 顏春艷

本發(fā)明公開了一種雙腿殘疾人用電動車手動下車裝置，包括車底盤、移動板、轉盤、控制組件、滑動組件；所述底盤上設有一滑動軌道，所述移動板可以移動的設置在滑動軌道內；所述轉盤通過設于其底面中心的旋轉軸桿，可旋轉的設于移動板上方；所述控制組件固接于轉盤；所述滑動組件將車底盤與移動板連接在一起。實現了殘疾人可手動操作控制組件讓移動盤向車底盤尾部移動，從而方便殘疾人在電動車沒電的時候，可手動下車，不需要他人的幫助。

技術領域

本發(fā)明涉及殘疾人電動車領域，特別是一種雙腿殘疾人用電動車手動下車 裝置。

背景技術

隨著社會老齡化進程的加快，以及疾病、事故、災害等造成的下肢殘障的 人數的增加，為老年人和殘疾人提供適宜的代步工具已成為整個社會關注的重 點之一。一般輪椅上下車使用的是電動結構，所以如果當電動車斷電后，殘疾 人下車會非常困難，基本無法實現控制輪椅進行下車，只能求助于他人。

發(fā)明內容

針對現有技術中存在的各種不足，本發(fā)明的目的是提供一種雙腿殘疾人用 電動車手動下車裝置，可以有效的解決背景技術中的問題。

本發(fā)明的一種雙腿殘疾人用電動車手動下車裝置，包括車底盤、移動板、 轉盤、控制組件、滑動組件；所述底盤上設有一滑動軌道，所述移動板可以移 動的設置在滑到軌道內；所述轉盤通過設于其底面中心的旋轉軸桿，可旋轉的 設于移動板上方；所述控制組件固接于轉盤；所述滑動組件將車底盤與移動板 連接在一起。

優(yōu)選地，所述控制組件包括殼體、旋轉把手、第一齒輪、第二齒輪、第三 齒輪和第一圓錐齒輪；所述殼體固接于轉盤外圓周邊緣，旋轉把手可旋轉的設 于殼體朝向轉盤中心方向的側壁上，并與設于殼體內部的第一齒輪同軸連接； 第二齒輪設于殼體內側壁上，并與第一齒輪嚙合；第三齒輪可旋轉的設于固接 于殼體外側壁的連桿上，并與第三齒輪嚙合；第一圓錐齒輪通過傳動桿同軸連 接于第三齒輪。

優(yōu)選地，所述滑動組件包括限位螺桿、第二圓錐齒輪和滑動擋板；所述車 底盤尾端設有一斜坡凸起，斜坡凸起內由上至下的依次設有條形槽孔和螺紋通 孔；所述限位螺桿一端伸入移動板內同d軸連接于第二圓錐齒輪，另一端與螺 紋通孔螺紋連接，中間可相對旋轉的連接于移動板側壁；所述滑動擋板一端固 接于移動板側壁頂部，另一端穿過條形槽孔。

優(yōu)選地，所述移動板的圓柱壁上設有九十度的的弧形槽孔，用于使傳動桿 可相對移動板轉動。

優(yōu)選地，所述第一圓錐齒輪與第二圓錐齒輪相對旋轉軸桿軸心的距離都等 于第一圓錐齒輪的小圓半徑，且圓錐角度都為四十五度。

本發(fā)明的有益效果：通過設置在車底盤軌道內的移動盤和設置在車底盤上 并連接移動盤的滑動組件，使得移動盤可相對車底盤移動；通過設置在移動盤 上方的轉盤和設置在轉盤外圓周上的控制組件，使得殘疾人可手動操作控制組 件讓移動盤向車底盤尾部移動，從而方便殘疾人在電動車沒電的時候，可手動 下車，不需要他人的幫助。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將 對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。附圖中， 各元件或部分并不一定按照實際的比例繪制。

圖1為本發(fā)明的電動車的結構示意圖一；

圖2為本發(fā)明的電動車的結構示意圖二；

圖3為本發(fā)明輪椅上車時的結構俯視圖；

圖4為圖3中A-A的剖視圖；

圖5為圖4中的局部放大圖；

圖6為圖4中的局部放大圖；

圖7為轉盤轉動輪椅正對車正面的結構俯視圖；

圖8為圖7中B-B的剖視圖；