[發明專利]一種路段人行橫道設置需求判定方法

有效

• 申請號: 201810783923.7
• 申請日: 2018-07-17
• 公開（公告）號: CN109300305B
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 袁黎;孫藝航;沈玥;張倩
• 申請（專利權）人: 河海大學
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G06Q10/06;G06Q50/26
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林;徐瑛

本發明公開了一種路段人行橫道設置需求判定方法，屬于交通管理和交通安全領域。該方法首先從路段獲取相關信息，并提取相關參數，然后基于集聚模型建立路段人行橫道設置依據值與所提取參數之間的關系式，再通過指定相關參數不同取值的組合，計算相應的路段人行橫道設置依據值W，接著根據指定路段設置人行橫道閾值W₀，當某路段對應的參數組合的依據值W大于等于該閾值W₀時，則該路段需要設置人行橫道；反之，則不需要設置。本發明中考慮道路特征、交通流量和交通環境對路段設置人行橫道的影響，有利于縮短判定的時間周期，提高判定的效率和精度，提高路段的通行效率和行人的交通安全。

技術領域

本發明涉及一種路段人行橫道設置需求判定方法，屬于道路交通管理和交通安全領域。

背景技術

行人交通是近距離出行最常用的方式，更是城市交通的重要組成部分。與機動車、非機動車相比，行人是交通流中數量最大、最無規則的組成部分，是交通活動中的弱者，當行人和車流發生事故時，受害的往往是行人。為了提高行人過街的安全性，設置人行橫道是提升道路交通安全、保障道路暢通的重要措施之一。但目前國內對人行橫道設置方面的大部分研究大多基于離散的行人流量和車流量，考慮的因素較為單一，導致行人違章穿越道路，造成交通混亂和交通事故。合理的設置人行橫道能有效提高路段的通行能力，減少車輛和行人的延誤，降低交通事故發生的可能性；但人行橫道如果設置不當，則會違背駕駛者和行人的期望，影響交通流的正常運行，增加交通事故發生的可能性。因此，合理設置人行橫道至關重要。

以往的路段人行橫道設置主要是離散因素的方法，如英國、美國和新西蘭等國家制定了行人流量、機動車流量、歷史交通事故等設置依據；國內主要考慮行人過街特性、機動車通行能力、行人流量等離散的因素，《GB5768.3—2009》規定道路交叉口和行人橫過道路較為集中的路段中無過街天橋、地下通道等過街設施時，應施劃人行橫道線，學校、幼兒園、醫院、養老院門前的道路沒有行人過街設施的，應施劃人行橫道線。路段人行橫道的設置是一個涉及眾多因素的問題，如道路條件、行人組成、行人需求等因素，僅憑經驗或依賴一個單一的指標不能滿足城市交通規劃與管理的要求，因此如果能尋找一種方法，既能滿足城市道路交通需求的復雜性和多樣性的要求、又能體現實際的道路交通狀況，則可顯著提高判定路段人行橫道設置需求的效率和可信度。

發明內容

為了解決現有技術存在的問題，本發明提供一種路段人行橫道設置需求判定方法，能夠根據實際情況合理判定路口人行橫道需求。

本發明所要解決的技術問題是通過以下技術方案實現的：

一種路段人行橫道設置需求判定方法，包括如下步驟：

1)獲取路段相關信息，并從信息中提取相應的參數，路段相關信息包括道路特征、交通流量以及交通環境；道路特征參數包括：車道寬度d和行人所需穿越車道數L；交通流量參數包括：路段單向車流量Q_c和行人穿越路段的高峰小時流量Q_p；交通環境參數包括：相鄰過街設施間距d_a、老年人和兒童所占行人比例β、城市人口pop，以及路段設計車速v。

2)基于集聚模型建立路段人行橫道設置依據模型，如式(1)所示

其中，W為路段人行橫道設置依據值，Q_p為行人穿越路段的高峰小時流量，Q_c為路段單向高峰小時車流量，L為行人所需穿越車道數，C_i為綜合特征影響要素

C_i＝C_t×C_d×C_p×C_y×C_v (2)