[發明專利]一種集成化的燃氣輪機尾氣處理裝置

在審

• 申請號: 201810778520.3
• 申請日: 2018-07-16
• 公開（公告）號: CN108894855A
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 周瀟
• 申請（專利權）人: 寧德市安升環保科技有限公司
• 主分類號: F01N3/021
• 分類號: F01N3/021;F01N13/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種集成化的燃氣輪機尾氣處理裝置，包括裝置主體、設置于所述裝置主體左側的燃氣機裝置、設置于所述裝置主體內的驅動裝置以及設置于所述裝置主體內用以控制所述驅動裝置的控制裝置，所述驅動裝置包括設置與所述裝置主體內且開口向左的第一聯通孔，其中，所述控制裝置用以控制所述第一聯通孔的開啟；在化石燃料使用過程中都需要將產生的廢氣進行過濾進而將有還物質進行過濾，例如設置于汽車尾氣排氣管上的尾氣處理裝置，但這些尾氣處理裝置在使用一段時間后內部的吸附裝置的吸附效果就會降低，因此有需要定時到修理店進行更換維護，十分麻煩，本發明旨在設計一種能夠解決上述問題的裝置。

技術領域

本發明涉及燃氣輪機燃燒廢氣的處理技術領域，具體是一種集成化的燃氣輪機尾氣處理裝置。

背景技術

化石燃料的使用為我們提供的巨大的動力，當然在化石燃料的使用過程中也會產生一些對人體及自然環境有害的物質，因此在化石燃料使用過程中，都需要將產生的廢氣進行過濾進而將有還物質進行過濾，例如設置于汽車尾氣排氣管上的尾氣處理裝置，但是，這些尾氣處理裝置在使用一段時間后內部的吸附裝置的吸附效果就會降低，因此有需要定時到修理店進行更換維護，十分麻煩，因此，設計一種能夠在燃氣機使用過程中，定量的對吸附裝置內的吸附塊進行更換的一種集成化的燃氣輪機尾氣處理裝置實有必要。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種集成化的燃氣輪機尾氣處理裝置，其能夠解決上述現在技術中的問題。

本發明是通過以下技術方案來實現的：本發明的一種集成化的燃氣輪機尾氣處理裝置，包括裝置主體、設置于所述裝置主體左側的燃氣機裝置、設置于所述裝置主體內的驅動裝置以及設置于所述裝置主體內用以控制所述驅動裝置的控制裝置，所述驅動裝置包括設置與所述裝置主體內且開口向左的第一聯通孔，其中，所述控制裝置用以控制所述第一聯通孔的開啟，所述第一聯通孔的右端的前后側內壁內相連通的設置有第二聯通孔，所述第一聯通孔的下側內壁內左右貫穿的設置有第三聯通孔，所述第二聯通孔的下端連通于所述第三聯通孔上，所述第二聯通孔內相連通的設置有第一空腔，所述第一空腔內可轉動的設置有第一滑塊，所述第一滑塊左右貫穿的設置有第三聯通孔，其中，所述第三聯通孔的內壁上固定設置有第一渦輪扇葉，當所述第三聯通孔內有流體經過時可通過所述第一渦輪扇葉帶動所述第一滑塊轉動，所述第一滑塊的相互遠離的一端嚙合配合連接的可在所述第一空腔內轉動的第一齒輪，所述第一齒輪的軸心處固定設置有第一轉動軸，所述第三連通孔內相連通的設置有第二空腔，所述第二空腔用以放置與尾氣反應的尾氣回收塊，所述第二空腔的右側內壁內相連通的設置有且與所述第三聯通孔相連通的第三空腔，所述第三空腔內可左右滑動的第二滑塊，所述第二滑塊內左右貫穿的設置有第四聯通孔，所述第二滑塊的右側設置有可在所述第三空腔內左右滑動的第三滑塊，所述第三滑塊的左側端面與所述第二滑塊的右側端面之間固定連接有第一彈簧，所述第三滑塊內設置有左右貫穿的第五聯通孔，所述第三空腔的前后側內壁內相連通的設置有第四空腔，所述第四空腔位于所述第一空腔的右側，且位于所述第一空腔右側內壁及所述第四空腔的左側內壁之間設置有第五空腔，其中，所述第一轉動軸的右端延伸通過所述第五空腔后進一步延伸通入所述第四空腔內并通過軸承可轉動的連接于所述第四空腔的右側內壁上，且位于所述第一轉動軸與所述第五空腔的內壁之間連接設置有第一扭力彈簧，所述第三滑塊的前后側內壁上固定連接有延伸通入所述第四空腔內并與所述第一轉動軸螺紋配合連接的第四滑塊，所述第三空腔的下側內壁內設置有回收裝置，所述回收裝置用以收集反應后的尾氣回收塊，所述第三空腔的上側內壁內設置有存料腔，其中，所述第二空腔的上端與所述存料腔相連通，所述存料腔內設置有可左右滑動的第一滑動塊，所述第一滑動塊的右側端面與所述存料腔的右側內壁之間固定連接有第二彈簧，所述第一滑動塊的左側端面與所述存料腔的左側內壁之間放置有未反應的尾氣過濾塊，其中未反應的所述尾氣過濾塊被抵接于所述第一滑動塊的左側端面與所述存料腔的左側內壁之間，所述存料腔的上側內壁內設置有推送裝置，所述裝置主體內設置有更換提醒裝置。