[發明專利]一種車輛輔助制動系統

在審

• 申請號: 201810773879.1
• 申請日: 2018-07-15
• 公開（公告）號: CN108891401A
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 許翔;張賢文;張學飛
• 申請（專利權）人: 合肥市智信汽車科技有限公司
• 主分類號: B60T13/52
• 分類號: B60T13/52;B60T13/565
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種車輛輔助制動系統，包括制動踏板、真空助力泵、總泵活塞、制動液箱、液壓調節單元、節流閥、阻尼器、回流泵、儲油箱、輸入閥、輸出閥、ECU控制單元、制動分泵、車輪、輪速傳感器和ABS控制單元，所述制動踏板與真空助力泵連接，所述真空助力泵與總泵活塞連接，所述總泵活塞與制動液箱。該車輛外殼降溫系統，通過在液壓調節單元的內部加裝節流閥、阻尼器、回流泵和儲油箱，方便將制動液箱內過量的制動液首先進入到節流閥中，配合連接的阻尼器、回流泵和儲油箱，方便對制動液進行儲存，再將儲油箱內的制動液導入回制動液箱中，便于下次的使用，大大提高制動液的循環效率，從而防止制動液在液壓調節單元中堵塞情況的發生。

技術領域

本發明屬于車輛制動系統技術領域，具體涉及一種車輛輔助制動系統。

背景技術

汽車的誕生給人們的生活、工作等帶來了快捷與舒適，但是汽車通常采用制動液配合制動泵完成對車輛的制動效果，但在汽車的制動系統使用久后容易造成制動液的循環效率降低，從而會發生堵塞情況的發生，對制動系統帶來了極大的影響，因此，在汽車制動系統中需要一種車輛輔助制動系統。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車輛輔助制動系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種車輛輔助制動系統，包括制動踏板、真空助力泵、總泵活塞、制動液箱、液壓調節單元、節流閥、阻尼器、回流泵、儲油箱、輸入閥、輸出閥、ECU控制單元、制動分泵、車輪、輪速傳感器和ABS控制單元，所述制動踏板與真空助力泵連接，所述真空助力泵與總泵活塞連接，所述總泵活塞與制動液箱，通過駕駛員踩下制動踏板，在真空助力泵的作用下總泵活塞推動制動液箱內的制動液，所述制動液箱與液壓調節單元連接，制動液箱通過油管與節流閥和輸入閥連接，所述節流閥與阻尼器連接，所述阻尼器與回流泵連接，所述回流泵與儲油箱連接，所述儲油箱與制動液箱連接，總泵活塞推動制動液箱內的制動液首先經過節流閥，再經過阻尼器和回流泵，此刻回流泵對制動液施加壓力，將制動液引入到儲油箱內便于制動液再次流回到制動液箱的內部做下一次的使用，所述輸入閥與輸出閥連接，所述輸出閥與回流泵連接，所述輸出閥與ECU控制單元連接，所述ECU控制單元與制動分泵連接，ECU控制單元將輸入閥內的制動液匹配到制動分泵上，驅動制動分泵對車輪進行制動，所述制動分泵安裝在車輪上，所述車輪的內部安裝有輪速傳感器，所述輪速傳感器與ABS控制單元連接，輪速傳感器用于實時監測車輪的轉速，并將電信號傳遞給ABS控制單元連接，所述ABS控制單元與ECU控制單元連接。

優選的，所述制動液箱、節流閥、阻尼器、回流泵、輸入閥和輸出閥之間均通過油管進行連接。

本發明的技術效果和優點：該車輛外殼降溫系統，通過在液壓調節單元的內部加裝節流閥、阻尼器、回流泵和儲油箱，方便將制動液箱內過量的制動液首先進入到節流閥中，配合連接的阻尼器、回流泵和儲油箱，方便對制動液進行儲存，再將儲油箱內的制動液導入回制動液箱中，便于下次的使用，大大提高制動液的循環效率，從而防止制動液在液壓調節單元中堵塞情況的發生。

附圖說明

圖1為本發明的電路模塊示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。