[發明專利]一種汽車軸瓦圓心重合度檢測裝置及其工作方式

有效

• 申請號: 201810771423.1
• 申請日: 2018-07-13
• 公開（公告）號: CN108917562B
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 林青;薛海燈;壽化標;馮影旗
• 申請（專利權）人: 黃山名倫精密五金有限公司
• 主分類號: G01B5/252
• 分類號: G01B5/252
• 代理公司: 合肥東邦滋原專利代理事務所(普通合伙) 34155
• 代理人: 張海燕

本發明公開一種汽車軸瓦圓心重合度檢測裝置及其工作方式，包括檢測底座、標準圓度儀、軸瓦進件座、圓心檢測梁；所述標準圓度儀安裝在檢測底座左邊，軸瓦進件座安裝在檢測底座右邊，標準圓度儀與軸瓦進件座圓弧最下端平行；所述圓心檢測梁安裝在軸瓦進件座頂部，圓心檢測梁下平面與軸瓦進件座圓弧水平直徑重合；所述水平儀設置在水平臺左側，標準軸瓦弧設置在水平臺右側；所述直徑梁設置在標準軸瓦弧頂端水平面上，直徑梁中心平面與標準軸瓦弧水平直徑重合；所述光電頭安裝在直徑梁中心位置，光電頭射出線在標準軸瓦弧圓心位置；本發明很好的解決了軸瓦圓心重合度的檢測，對提高軸瓦的工作性能和對活塞連桿孔的配合度有很好的判斷作用。

技術領域

本發明涉及汽車零部件檢測技術領域，具體涉及到汽車軸瓦的檢測裝置，更具體的是一種汽車軸瓦圓心重合度檢測裝置及其工作方式。

背景技術

發動機軸瓦是滑動軸承和軸頸接觸的部分，形狀為瓦狀的半圓柱面，非常光滑，一般用青銅、減摩合金等耐磨材料制成，在特殊情況下，可以用木材、工程塑料或橡膠制成。軸瓦有整體式和剖分式兩種，整體式軸瓦通常稱為軸套。整體式軸瓦有無油溝和有油溝兩種。軸瓦與軸頸采用間隙配合，一般與不隨軸旋轉。

軸瓦以其使用特性，常用檢測軸瓦的方式以千分表為主，這種檢測方式對操作者的要求比較高，讀數準確的同時還要求對千分表的使用規范，對軸瓦的固定方式合理，多重要求的綜合作用下，導致現在的軸瓦同軸度檢測方式耗時耗力，檢測誤差大，高端的設備檢測精度高，但是成本太大；如何改善汽車軸瓦同軸度檢測裝置檢測效果不明顯，誤差偏大，高端設備價格昂貴是本發明需要解決的問題。

發明內容

為了克服上述的技術問題，本發明的目的在于提供一種汽車軸瓦圓心重合度檢測裝置及其工作方式，改善汽車軸瓦同軸度檢測裝置檢測效果不明顯，誤差偏大，高端設備價格昂貴的缺點。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種汽車軸瓦圓心重合度檢測裝置及其工作方式，包括檢測底座、標準圓度儀、軸瓦進件座、圓心檢測梁；所述標準圓度儀安裝在檢測底座左邊，軸瓦進件座安裝在檢測底座右邊，標準圓度儀與軸瓦進件座圓弧最下端平行；所述圓心檢測梁安裝在軸瓦進件座頂部，圓心檢測梁下平面與軸瓦進件座圓弧水平直徑重合。

作為本發明進一步的方案，所述標準圓度儀包括水平臺、水平儀、標準軸瓦弧、直徑梁、光電頭；所述水平儀設置在水平臺左側，標準軸瓦弧設置在水平臺右側；所述直徑梁設置在標準軸瓦弧頂端水平面上，直徑梁中心平面與標準軸瓦弧水平直徑重合；所述光電頭安裝在直徑梁中心位置，光電頭射出線在標準軸瓦弧圓心位置，光電頭射線寬度為0.1mm，光電頭安裝在導線上，導線另一端安裝在檢測燈上。

作為本發明進一步的方案，所述軸瓦進件座包括右軸瓦限高塊、推塊限位、推塊、定位帽、定位帽平移軌道、左軸瓦限高塊、彈簧；所述右軸瓦限高塊設置在軸瓦進件座圓弧右側頂端位置，右軸瓦限高塊下平面與軸瓦進件座上平面平齊；所述左軸瓦限高塊設置在軸瓦進件座圓弧左側頂端位置，左軸瓦限高塊下安裝有彈簧，彈簧最下端與軸瓦進件座上平面平齊；所述左軸瓦限高塊內設置有定位帽平移軌道，定位帽安裝在定位帽平移軌道上方；所述推塊左側安裝在彈簧上，定位帽設置在推塊上方。

作為本發明進一步的方案，所述圓心檢測梁包括圓心檢測光電頭、左圓心檢測梁、右圓心檢測梁；所述右圓心檢測梁為剛性材質，右圓心檢測梁比軸瓦進件座半徑長10mm，右圓心檢測梁右端在軸瓦進件座圓弧右側頂端活動安裝，右圓心檢測梁左端安裝在圓心檢測光電頭右側；所述圓心檢測光電頭射線寬度為0.1mm；所述左圓心檢測梁為剛性材質，左圓心檢測梁右端安裝在圓心檢測光電頭左側，左圓心檢測梁另一端安裝在推塊右側。

該汽車軸瓦圓心重合度檢測裝置的工作方式。包括以下步驟：

步驟一、將該裝置的標準圓度儀、軸瓦進件座按照上述方式精準安裝在檢測底座上并接入外部電路；