[發明專利]一種司機控制器校準方法及司機控制器

有效

• 申請號: 201810769764.5
• 申請日: 2018-07-13
• 公開（公告）號: CN109032242B
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 李瀚;周大力;朱劍
• 申請（專利權）人: 株洲時菱交通設備有限公司
• 主分類號: G05G1/04
• 分類號: G05G1/04;B61C17/12
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所(普通合伙) 43008
• 代理人: 周長清;廖元寶

本發明公開了一種司機控制器校準方法，在進行校準時，首先將司機控制器的調速手柄置于預設檔位，然后將司機控制器的編碼器的模擬量輸出值調整至與調速手柄預設檔位相對應的預設值。本發明還相應公開了一種司機控制器，包括控制單元、復位開關、調速手柄、傳動件、凸輪軸和位置檢測件，所述調速手柄通過傳動件與所述凸輪軸連接，所述位置檢測件安裝于所述凸輪軸的端部；所述控制單元分別與復位開關和位置檢測件相連，并在復位開關動作進行校準時，將所述位置檢測件的模擬量輸出值調整至與調速手柄預設檔位相對應的預設值。本發明的司機控制器校準方法及司機控制器具有校準快速精準等優點。

技術領域

本發明主要涉及軌道交通技術領域，特指一種司機控制器校準方法及司機控制器。

背景技術

隨著軌道交通的快速發展及乘客數量的增加，列車檢修時間不能過長。作為列車司機控制列車運行的主令控制器的司機控制器，其檢修及維護必須簡便、快捷，才能保證列車的正常運行。目前，一般的司機控制器（簡稱司控器）的模擬量輸出部分主要由電位器或編碼器給出，模擬量電壓根據司機控制器的調速手柄旋轉角度輸出范圍為DC0~10V左右的連續變化值。但是，當模擬量輸出值與調速手柄的旋轉角度不匹配或對司機控制器進行組裝、維護需重新校準模擬量輸出值時，主要通過以下兩種方法：

1、接通電位器或編碼器電源，旋轉其軸或外殼將對應的旋轉角度的模擬量輸出值與司機控制器調速手柄某檔位應該輸出的模擬量值進行匹配；

2、預先在電位器或編碼器與司機控制器調速手柄機械連接處標上記號，通過對記號進行匹配。

但是以上兩種方法存在如下缺點：

1、模擬量輸出值不能快速自動校準；

2、需根據電位器或編碼器目前的模擬量輸出值，手動旋轉其角度與對應的調速手柄的旋轉角度相匹配，精度低；

3、增加組裝、維護時的作業難度及時間。

發明內容

本發明要解決的技術問題就在于：針對現有技術存在的技術問題，本發明提供一種快速以及精準的司機控制器校準方法，并相應提供一種結構簡單的司機控制器。

為解決上述技術問題，本發明提出的技術方案為：

一種司機控制器校準方法，在進行校準時，首先將司機控制器的調速手柄置于預設檔位，然后將司機控制器的編碼器的模擬量輸出值調整至與調速手柄預設檔位相對應的預設值。

本發明相應公開了一種司機控制器，包括控制單元、復位開關、調速手柄、傳動件、凸輪軸和位置檢測件，所述調速手柄通過傳動件與所述凸輪軸連接，所述位置檢測件安裝于所述凸輪軸的端部；所述控制單元分別與復位開關和位置檢測件相連，并在復位開關動作進行校準時，將所述位置檢測件的模擬量輸出值調整至與調速手柄預設檔位相對應的預設值。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述位置檢測件編碼器的連接器內設置有復位線，所述復位開關串聯于置位線與輸入電源正極或負極之間。

所述復位開關安裝于司機控制器的面板上且與控制單元直接相連。

所述位置檢測件的數量為多個，多個位置檢測件套設于或通過聯軸器安裝于所述凸輪軸的一端或兩端。

所述位置檢測件為帶軸的編碼器，對稱分布在凸輪軸的兩端；所述帶軸的編碼器通過聯軸器與凸輪軸相連。

所述位置檢測件為空心編碼器，直接套設于所述凸輪軸上。

所述空心編碼器套設于所述凸輪軸的一端或者對稱套設于凸輪軸的兩端。

所述位置檢測件的數量為兩個。

所述傳動件為傳動齒輪。

與現有技術相比，本發明的優點在于：