[發(fā)明專利]純電動(dòng)乘用車輛用三速自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810769673.1
• 申請(qǐng)日: 2018-07-13
• 公開（公告）號(hào): CN109835183A
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 段福海;王豫;陳軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州市新域動(dòng)力技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B60K17/12
• 分類號(hào): B60K17/12;B60K17/16;F16H3/62;F16H3/70;F16H61/26
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 張清彥

本發(fā)明公開了純電動(dòng)乘用車輛用三速自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、雙行星排傳動(dòng)裝置、單行星排傳動(dòng)裝置、I檔制動(dòng)器、II檔制動(dòng)器、III檔制動(dòng)器、第一齒輪、第二齒輪、差速器模塊、中間軸。所述雙行星排傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、單行星排傳動(dòng)裝置同軸連接；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)輸出軸為空心軸，所述中間軸穿過電機(jī)輸出軸分別與雙行星排傳動(dòng)裝置、單行星排傳動(dòng)裝置連接。所述I檔制動(dòng)器、II檔制動(dòng)器、第一齒輪分別與雙行星排傳動(dòng)裝置連接；所述III檔制動(dòng)器與單行星排傳動(dòng)裝置連接；所述第二齒輪與差速器模塊固定連接，所述第一齒輪與第二齒輪外嚙合連接；所述差速器模塊的輸出端與輸出軸連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕，換擋無動(dòng)力中斷。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛用動(dòng)力裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及純電動(dòng)乘用車輛用三速自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋。

背景技術(shù)

隨著環(huán)境污染和能源問題愈來愈嚴(yán)重，世界各個(gè)國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，汽車企業(yè)也都積極響應(yīng)該發(fā)展戰(zhàn)略，積極研發(fā)節(jié)能環(huán)保汽車。目前，節(jié)能環(huán)保汽車主要是純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。隨著乘用車領(lǐng)域的快速發(fā)展，乘用車動(dòng)力裝置愈來愈重視純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)能力，因此，乘用車純電動(dòng)行駛的多檔化和高集成化驅(qū)動(dòng)橋成為純電動(dòng)乘用車動(dòng)力總成研發(fā)的核心內(nèi)容。

為了確保滿足各種路況安全有效穩(wěn)定地行駛，幾十年來乘用車均采用內(nèi)燃機(jī)+離合器(液力變矩器)+多檔變速箱驅(qū)動(dòng)方案。然而，基于節(jié)能環(huán)保和智能化駕駛，傳統(tǒng)燃油乘用車由于存在油耗大、排放差，已難以適應(yīng)新一代乘用車的需求。乘用車輛若是采用電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)或AMT變速箱驅(qū)動(dòng)，存在電機(jī)體積和重量非常大，以及存在嚴(yán)重的換檔動(dòng)力間斷、換檔能耗大等問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種體積小、重量輕和換擋無動(dòng)力中斷和高集成化的純電動(dòng)乘用車輛用三速自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為：

純電動(dòng)乘用車輛用三速自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、雙行星排傳動(dòng)裝置、單行星排傳動(dòng)裝置、I檔制動(dòng)器、II檔制動(dòng)器、III檔制動(dòng)器、第一齒輪、第二齒輪、差速器模塊、左半軸、右半軸、中間軸；

所述雙行星排傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、單行星排傳動(dòng)裝置依次同軸連接；

所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)輸出軸為空心軸，所述電機(jī)輸出軸的左端與雙行星排傳動(dòng)裝置連接，所述電機(jī)輸出軸的右端與單行星排傳動(dòng)裝置連接；所述中間軸穿過電機(jī)輸出軸分別與雙行星排傳動(dòng)裝置、單行星排傳動(dòng)裝置連接；

所述I檔制動(dòng)器、II檔制動(dòng)器分別與雙行星排傳動(dòng)裝置連接；所述III檔制動(dòng)器與單行星排傳動(dòng)裝置連接；

所述第一齒輪與雙行星排傳動(dòng)裝置固定連接，所述第二齒輪與差速器模塊固定連接，所述第一齒輪與第二齒輪外嚙合連接；所述差速器模塊的輸出端分別與左半軸、右半軸連接。

優(yōu)選地，所述雙行星排傳動(dòng)裝置包括第一行星排傳動(dòng)裝置、第二行星排傳動(dòng)裝置；

所述第一行星排傳動(dòng)裝置包括第一太陽輪、第一行星輪、第一內(nèi)齒圈、第一轉(zhuǎn)臂；所述第一行星輪與第一轉(zhuǎn)臂連接，所述第一太陽輪與第一行星輪外嚙合連接；所述第一行星輪與第一內(nèi)齒圈內(nèi)嚙合連接；

所述第二行星排傳動(dòng)裝置包括第二太陽輪、第二行星輪、第二內(nèi)齒圈、第二轉(zhuǎn)臂；所述第二行星輪與第二轉(zhuǎn)臂連接，所述第二太陽輪與第二行星輪外嚙合連接，所述第二行星輪與第二內(nèi)齒圈內(nèi)嚙合連接；所述第一內(nèi)齒圈通過齒圈連接件與第二內(nèi)齒圈連接。

優(yōu)選地，所述單行星排傳動(dòng)裝置包括第三太陽輪、第三轉(zhuǎn)臂、第三行星輪、第三內(nèi)齒圈；

所述第三行星輪與第三轉(zhuǎn)臂連接；所述第三太陽輪與第三行星輪外嚙合連接，所述第三行星輪與第三內(nèi)齒圈內(nèi)嚙合連接；所述III檔制動(dòng)器的III檔制動(dòng)盤與第三太陽輪固定連接。