[發明專利]一種汽車零部件加工用鉆孔裝置

在審

• 申請號: 201810768373.1
• 申請日: 2018-07-13
• 公開（公告）號: CN108746747A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 桂峰
• 申請（專利權）人: 蕪湖應天光電科技有限責任公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23Q3/06;B23Q1/25
• 代理公司: 紹興市寅越專利代理事務所(普通合伙) 33285
• 代理人: 郭云梅

本發明公開了一種汽車零部件加工用鉆孔裝置，包括底座本體，所述底座本體的上表面開設有滑槽，滑槽的內側壁固定連接有第一軸承，底座本體的內部開設有空腔，空腔的內側壁固定連接有第一正反電機，空腔的右側面開設有第一插口，且第一插口與滑槽相連通，第一正反電機的輸出端固定連接有傳動桿，傳動桿遠離第一正反電機的一端貫穿第一插口并延伸至滑槽的內部。該汽車零部件加工用鉆孔裝置，通過設置有第一正反電機，能夠使兩個滑塊相互靠近或者相互遠離的時候帶動兩個夾緊板相互靠近或者相互遠離，有效的避免了汽車加工零件無法固定導致在鉆孔過程中出現偏差的現象，能夠使齒輪板上升的時候帶動升降板上升，有效的增加了工作的效率。

技術領域

本發明涉及汽車零部件加工技術領域，具體為一種汽車零部件加工用鉆孔裝置。

背景技術

汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素，零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響，相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發創新能力難以迸發，沒有強大零部件體系的支撐，在對汽車零部件進行加工的時候都會使用到一些鉆孔裝置對汽車零部件進行鉆孔。

汽車零部件加工所使用的鉆孔裝置，在鉆孔的過程中不便于夾緊，會使汽車的零部件在鉆孔過程中出現偏差，一些鉆孔裝置使用起來也比較麻煩，從而極大的降低了工作的進度，為此，我們提供了一種汽車零部件加工用鉆孔裝置來解決這一問題。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種汽車零部件加工用鉆孔裝置，解決了汽車加工所使用的鉆孔裝置使用困難，鉆孔過程中不便于固定的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車零部件加工用鉆孔裝置，包括底座本體，所述底座本體的上表面開設有滑槽，所述滑槽的內側壁固定連接有第一軸承，所述底座本體的內部開設有空腔，所述空腔的內側壁固定連接有第一正反電機，所述空腔的右側面開設有第一插口，且第一插口與滑槽相連通，所述第一正反電機的輸出端固定連接有傳動桿，所述傳動桿遠離第一正反電機的一端貫穿第一插口并延伸至滑槽的內部，所述傳動桿的外表面分別開設有正螺紋條路和反螺紋條路，且正螺紋條路和反螺紋條路呈對稱狀，所述正螺紋條路位于反螺紋條路的左側，所述滑槽的內部卡接有兩個與滑槽相適配的滑塊，每個所述滑塊的右側面均固定鑲嵌有螺紋管，所述傳動桿遠離第一正反電機的一端依次貫穿兩個螺紋管并與第一軸承的內圈固定連接，兩個所述螺紋管分別與正螺紋條路和反螺紋條路螺紋連接，所述底座本體上表面的左側固定連接有第一滑桿，所述底座本體上表面的右側固定連接有固定桶，所述固定桶的上表面開設有第二插口，所述固定桶的內側壁固定鑲嵌有第二軸承，所述固定桶的右側面開設有第三插口，所述固定桶的內部放置有齒輪板，所述齒輪板的頂端貫穿第二插口并延伸至第二插口的上方，所述第三插口的內部放置有第一轉桿，所述第一轉桿的外表面開設有與齒輪板相適配的齒牙，且齒牙與齒輪板相嚙合，所述第一轉桿左端的外表面與第二軸承的內圈固定連接，所述第一轉桿的右端貫穿第三插口并延伸至第三插口的右側，所述第一轉桿的右端固定連接有第一皮帶輪，所述底座本體上表面的右側固定連接有第二正反電機，所述第二正反電機的輸出端固定連接有第二轉桿，所述第二轉桿遠離第二正反電機的一端固定連接有第二皮帶輪，所述第二皮帶輪通過皮帶與第一皮帶輪傳動連接，所述齒輪板左側面的上部固定連接有升降板，所述升降板的左側面固定連接有與第一滑桿相適配的第二滑環，且第二滑環與第一滑桿相套接，每個所述滑塊的上表面均固定連接有夾緊板。

優選的，所述固定桶的內底壁固定連接有兩個相對稱的第二滑桿，所述齒輪板左右兩側面的下部均固定連接有與第二滑桿相適配的第一滑環，且第一滑環與第二滑桿相套接。

優選的，所述第一滑桿的上表面固定連接有第二阻擋板，且第二阻擋板的水平長度值大于第一滑桿的水平長度值。

優選的，所述升降板的底面固定連接有鉆孔裝置本體，所述第一插口的豎直長度值大于傳動桿的豎直長度值。