[發明專利]一種中高速柴油機機體澆注系統

在審

• 申請號: 201810761973.5
• 申請日: 2018-07-12
• 公開（公告）號: CN108927496A
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 陳曉龍;郭敏;趙悅光;衛蓉;李驥
• 申請（專利權）人: 陜西柴油機重工有限公司
• 主分類號: B22C9/08
• 分類號: B22C9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種中高速柴油機機體澆注系統，包括直澆道（1）、橫澆道（2）、內澆道（3），直澆道（1）的入口端用于連接定量澆口杯（4），直澆道（1）的出口端與橫澆道（2）連接，所述橫澆道（2）為垂直于直澆道（1）呈水平方向設置的通道，所述橫澆道（2）的入口端與直澆道（1）的出口端連接，橫澆道（2）的出口端與所述內澆道（3）的入口端連接，所述內澆道（3）的出口端用于與待澆注的鑄型型腔連通，所述直澆道（1）的入口端和所述橫澆道（2）的出口端采用第一T型澆道（5）連接，第一T型澆道（5）為包括兩個橫向端口（51）和垂直端口的三通瓷管（52），第一T型澆道（5）水平放置，以使其三個端口均在同一個水平面內。

技術領域

本發明涉及柴油機機體澆注系統，尤其涉及一種中高速柴油機機體澆注系統。

背景技術

大型柴油機主要用于造船行業作為船舶的主動力，近些年隨著核電領域的快速發展，同時用于核電機組應急發電、陸地固定發電以及移動發電也正在逐年增強。但改革開放以來，國內柴油機技術的發展主要是通過引進許可證專利進行國產化研制的方式進行。這種只按圖紙國產化生產、無開發創新的先天性缺點，與國外相比，存在著沒有自主知識產權，生產模式落后，關鍵零部件配套能力差，經濟效益低等問題。因此，只引進而不注重技術的消化吸收和再創新，勢必削弱自主研究開發的能力，拉大與世界先進水平的差距。

柴油機是船舶的重要組成部分之一，柴油機的性能直接影響著船舶的行駛，而作為柴油機主體部件的機體，它的性能更是保證柴油機正常工作的前提，對鑄件質量要求很高。機體的缸孔、主軸承螺栓孔、主軸瓦面、橫向螺栓孔、缸蓋螺栓孔、底腳板等部位存在較厚大的熱節，容易產生縮孔、縮松缺陷，影響柴油機的裝配和使用功能。因此，在鑄造過程中必須設計更加合理的鑄造工藝，而澆注系統在鑄件生產中具有十分重要的地位。

澆注系統是引導液態金屬進入型腔的一系列通道的總稱，是為填充型腔和冒口而開設于鑄型中的一系列通道。而液態金屬的充型能力受金屬的流動性、鑄型的性質、澆注條件、鑄件結構等方面因素的影響，是各種因素的綜合反映。在一定的澆注條件下，金屬液的充型能力與它在型腔中的平均流速v及從它進入型腔直到停止流動為止的時間t密切相關。合適的流速v和澆注時間t澆是保證鑄型充填良好的最基本的條件。所以在工藝設計時要綜合考慮金屬的流動性、鑄型的性質、澆注條件及鑄件結構等綜合影的基礎上，設計出合理的澆注系統結構。

不同結構、不同復雜程度的機體，澆注系統有所不同，對于直列機體一般采用立式澆注和臥式澆注兩種方案（見圖1、2）；而對于V型機體一般采用底注式澆注和階梯式澆注（見圖3、4）。合理的澆注系統將保證金屬液有足夠的能量來克服在充型過程中所遇到的各種阻力和使金屬液在進入型腔之前的熱損耗減至最低限度。所以，在柴油機機體的鑄造過程中，澆注系統的設計對鑄件的質量有很大的影響，且澆注系統是鑄型充填系統中的重要環節。

針對不同柴油機機體，澆注系統設計對機體質量具有關鍵的影響作用，澆注系統設置不當，直接導致機體在關鍵部位例如凸輪軸孔、缸孔下沿、曲軸孔產生沖砂、夾砂、夾渣等多種鑄造缺陷，甚至會使鑄件報廢。因此，根據機體結構和技術要求必須設計更加合理的澆注系統，對提高鑄件質量及降低生產成本具有重要意義。

然而在現有技術中，由于澆注系統設計不盡充分合理，鐵水充型不夠平穩，有紊流、卷氣、沖砂等問題，經常在機體上、下缸孔的下沿、主軸承孔、凸輪軸孔存在夾雜缺陷。

因此，有必要提供一種中高速柴油機機體澆注系統，以解決現有技術中存在的缺陷。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種中高速柴油機機體澆注系統。

本發明提供一種中高速柴油機機體澆注系統，采用如下技術方案：