[發明專利]汽車覆蓋件側翻邊旋轉機構

在審

• 申請號: 201810761803.7
• 申請日: 2018-07-12
• 公開（公告）號: CN109092953A
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 杜建
• 申請（專利權）人: 江蘇綠能汽配科技有限公司
• 主分類號: B21D19/00
• 分類號: B21D19/00;B21D37/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供汽車覆蓋件側翻邊旋轉機構，包括緊固座，緊固板，連接板，軸承，插接軸，橫板，凹陷槽，連接法蘭，支撐頭結構，滑動塊結構，限制板結構，固定長板和氣缸，所述的緊固板下端焊接在緊固座右上部的前后兩側，同時上端的前后兩側焊接有連接板；所述的軸承鑲嵌在連接板內部的中間部位，并在內圈內側插接有插接軸；所述的橫板焊接在固定長板的右下部；所述的凹陷槽開設在橫板下表面的左側。本發明的有益效果為：通過支撐頭結構的設置，進而在進行移動時，能夠避免移動輪出現大幅的晃動的問題，進而更加平穩的移動支撐頭結構，進一步有利于方便的對滑動塊結構起到支撐的作用，且避免氣缸在使用時出現輕易損壞的問題。

技術領域

本發明屬于沖壓模具技術領域，尤其涉及汽車覆蓋件側翻邊旋轉機構。

背景技術

隨著汽車工業的發展，汽車外覆蓋件設計愈加趨向于型面復雜化、尺寸大型化，這樣的制件在沖壓生產中很難一次成型到位，通常需要在后序采用復雜的側翻邊、側成型工藝。為了實現這樣復雜的工藝，在模具結構設計時往往要采用旋轉斜楔機構以保證質量，現有技術為中國專利公開號為201210222268.0的一種汽車覆蓋件側翻邊旋轉機構所采用的技術方案是：包括側翻邊鑲塊、轉軸安裝架、轉軸、旋轉凸模、彈性驅動器、氣缸驅動器、驅動滑塊，所述側翻邊鑲塊、轉軸安裝架分別通過螺釘安裝到模具本體上，其特征在于：轉軸一端與旋轉凸模固定連接，另一端與轉軸安裝架轉動連接；所述彈性驅動器安裝在旋轉凸模底面后部下方，與旋轉凸模底面直接接觸；所述驅動滑塊與氣缸驅動器通過驅動桿連接，所述驅動滑塊安裝在旋轉凸模底面前部下方，驅動旋轉凸模旋轉；還包括限程裝置，限定旋轉凸模的旋轉范圍；所述旋轉凸模與側翻邊鑲塊之間的接觸面為平面；在旋轉凸模處于工作位置時，所述旋轉凸模與側翻邊鑲塊之間的接觸面接合，從轉軸旋轉軸心線向接觸面做垂面，所述垂面與接觸面的延長面相交，交線在旋轉凸模外，具有結構緊湊，十分節省空間，可以有效減小模具鑄件尺寸，降低模具成本，同時也將傳統旋轉機構曲面結合口優化為平面結合，有效降低了機加和調試成本的優點。

但是，現有的汽車覆蓋件側翻邊旋轉機構還存在著不方便進行進行滑動并帶動旋轉、不具備對該裝置起到支撐的作用和不具備起到限制位置的功能的問題。

因此，發明汽車覆蓋件側翻邊旋轉機構顯得非常必要。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供汽車覆蓋件側翻邊旋轉機構，以解決現有的汽車覆蓋件側翻邊旋轉機構在使用時容易發生較大的摩擦并受到損壞、不具備對該裝置起到支撐的作用和不具備起到限制位置的功能的問題。汽車覆蓋件側翻邊旋轉機構，包括緊固座，緊固板，連接板，軸承，插接軸，橫板，凹陷槽，連接法蘭，支撐頭結構，滑動塊結構，限制板結構，固定長板和氣缸，所述的緊固板下端焊接在緊固座右上部的前后兩側，同時上端的前后兩側焊接有連接板；所述的軸承鑲嵌在連接板內部的中間部位，并在內圈內側插接有插接軸；所述的橫板焊接在固定長板的右下部；所述的凹陷槽開設在橫板下表面的左側；所述的支撐頭結構通過連接法蘭安裝在氣缸的右側；所述的滑動塊結構安裝在支撐頭結構的右側；所述的限制板結構安裝在緊固座的左側；所述的固定長板焊接在插接軸的左端；所述的氣缸螺栓安裝在緊固座上表面的左側；所述的限制板結構包括下連接座，傾斜長板，長孔，滑動桿，限制盤，限制螺栓，限制螺母，上連接座和折疊桿，所述的下連接座分別焊接在緊固座上表面左側的前后兩部，同時在后部軸接有傾斜長板；所述的長孔開設在傾斜長板內部的中間部位；所述的上連接座分別焊接在固定長板下表面左側的前后兩側，并在后部軸接有折疊桿。

優選的，所述的滑動塊結構包括傾斜塊，滑動筒，軸接頭，第一連接環，第二連接環和緊固螺栓，所述的滑動筒前后兩側焊接有軸接頭，同時軸接頭分別軸接在傾斜塊內部的上方；所述的第一連接環和第二連接環分別焊接在傾斜塊下表面的左右兩側，并在前表面的下部螺紋連接有緊固螺栓。