[發(fā)明專利]一種懸浮控制參數(shù)適應(yīng)線路調(diào)整的方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810761790.3
• 申請日: 2018-07-12
• 公開（公告）號: CN108919782A
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賴重平;周偉程;劉文亮;程維;鄧皓
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵磁浮科技（成都）有限公司;中鐵高新工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑

1.一種懸浮控制參數(shù)適應(yīng)線路調(diào)整的方法，其特征在于：將線路分為平直道、庫房、道岔、坡道、彎道、橋梁共六種情況；

平直道是基本的，懸浮控制模型也是基于平直道建立的，所以設(shè)計、調(diào)試時從平直道開始；

之后依次進(jìn)行庫房內(nèi)調(diào)試、道岔段調(diào)試、橋梁段調(diào)試、坡道調(diào)試、彎道調(diào)試；

分段調(diào)試好后進(jìn)行全線路調(diào)試。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸浮控制參數(shù)適應(yīng)線路調(diào)整的方法，其特征在于：庫房及道岔主要由于軌道梁剛度、阻尼不同，所要采用不同參數(shù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸浮控制參數(shù)適應(yīng)線路調(diào)整的方法，其特征在于：分段調(diào)試好后進(jìn)行全線路調(diào)試，由車上安裝的懸浮監(jiān)控模塊等監(jiān)測手段對懸浮狀態(tài)及故障進(jìn)行監(jiān)控，如果出現(xiàn)掉點、共振等情況認(rèn)為不正常，重新調(diào)整故障段的參數(shù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸浮控制參數(shù)適應(yīng)線路調(diào)整的方法，其特征在于：磁浮車懸浮控制系統(tǒng)調(diào)試好后投入正常運行；控制器根據(jù)當(dāng)前磁浮車所在線路位置調(diào)用針對不同線路段不同模型及參數(shù)對應(yīng)的程序段進(jìn)行控制。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸浮控制參數(shù)適應(yīng)線路調(diào)整的方法，其特征在于：考慮到隨著時間推移，軌道及車輛發(fā)生沉降或變形，會引起新的不穩(wěn)定，磁浮車裝配懸浮監(jiān)控模塊，持續(xù)進(jìn)行監(jiān)測；一旦發(fā)生懸浮故障會將故障信息存儲在懸浮監(jiān)控模塊內(nèi)，磁浮車停運后可下載數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸浮控制參數(shù)適應(yīng)線路調(diào)整的方法，其特征在于：針對多次出現(xiàn)的故障，找出故障發(fā)生的線路位置并分析原因，重新調(diào)試該線路段程序段參數(shù)。