[發明專利]磁浮列車制動夾鉗

在審

• 申請號: 201810761752.8
• 申請日: 2018-07-12
• 公開（公告）號: CN108799364A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 張旦旦;蔣峰;董世康;曹樹森;陳輝
• 申請（專利權）人: 中鐵磁浮科技（成都）有限公司;中鐵高新工業股份有限公司
• 主分類號: F16D65/00
• 分類號: F16D65/00;F16D65/18;F16F15/04;F16D121/04;F16D125/02
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑

本發明公開了一種磁浮列車制動夾鉗，包括從動夾塊和主動夾鉗體；從動夾塊與主動夾鉗體之間設置極板，從動夾塊與主動夾鉗體通過下吊桿和上吊桿連接；從動夾塊和主動夾鉗體的安裝孔內分別安裝兩個夾塊銷，極板的兩側分別安裝夾塊銷；每個夾塊銷上設置絕緣套，從動夾塊與極板之間設置一個第一平衡彈簧，極板與主動夾鉗體之間設置一個第一平衡彈簧，第一平衡彈簧的兩端安裝在絕緣套上；主動夾鉗體上設置主動夾持結構。本發明制動效果好，而且閘片處滑桿與滑槽配合為半軸與半孔配合形式，加工難度大大降低，也解決了閘片偏磨問題，回位彈簧安裝在制動缸內部，依靠活塞桿導向，解決了回位卡死問題。

技術領域

本發明涉及一種磁浮列車機械制動裝置，屬于磁浮列車技術領域。

背景技術

現有的磁浮列車制動夾鉗閘片與夾鉗體為燕尾槽連接，生產加工難度較大，且每次更換 閘片都需要全部換掉燕尾部分，閘片的回位及導向由于空間限制為兩根較細的導向桿及回位 彈簧來完成，當制動時導向桿會受切向力而彎曲，經常會出現卡死而閘片不能回位的現象， 制動缸密封采用單一密封，使用一段時間后會出現滲油。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種磁浮列車制動夾鉗，除了實現基本的 制動功能外，還能解決卡死和滲油問題。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：磁浮列車制動夾鉗，包括從動夾塊和主動 夾鉗體；從動夾塊與主動夾鉗體之間設置極板，從動夾塊與主動夾鉗體通過下吊桿和上吊桿 (上吊桿的數量為兩根)連接；

從動夾塊和主動夾鉗體的安裝孔內分別安裝兩個夾塊銷，極板的兩側分別安裝夾塊銷；

每個夾塊銷上設置絕緣套，從動夾塊與極板之間設置一個第一平衡彈簧，極板與主動夾 鉗體之間設置一個第一平衡彈簧，第一平衡彈簧的兩端安裝在絕緣套上；

從動夾塊上部設置閘托和閘片，閘托與閘片固定并通過第三螺釘固定在從動夾塊上；主 動夾鉗體上設置主動夾持結構；

主動夾持結構包括缸體、與缸體配合的活塞桿以及端部結構；

活塞桿包括大端和小端，大端上設置第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，第一凹槽內安裝 抗磨環，第二凹槽內安裝Y型圈，第三凹槽內安裝O型圈；小端上套回位彈簧；

端部結構包括連接單元和制動部，連接單元包括端頭和轉動部，制動部包括相互固定的 閘片和閘托；

端頭內設置弧形槽，轉動部可在弧形槽內轉動；閘托通過第三螺釘與轉動部固定；

端頭與活塞桿通過第二螺釘連接，缸體端部和端頭端部用橡膠防塵套罩著，橡膠防塵套 通過第一喉箍和第二喉箍固定。

作為優選方式，下吊桿上設置定位套管。

作為優選方式，下吊桿和上吊桿均通過平墊、彈墊、螺母和安全銷固定。

作為優選方式，本發明還包括減震組件，減震組件裝在外側極板腰形孔內，由兩個側邊壓塊 和一個中間壓塊壓住，三個壓塊用6顆螺釘固定在外側極板上。

作為優選方式，上吊桿上設置兩個彈簧座和兩根第二平衡彈簧，兩根第二平衡彈簧分設于極 板兩側，兩個彈簧座設置于極板兩側；

第二平衡彈簧的一端安裝在彈簧座上，第二平衡彈簧的另一端安裝在極板上設置的絕緣 裝置上，第二平衡彈簧和彈簧座設置吊桿防塵套內，吊桿防塵套的一端被彈簧座和從動夾塊 或者彈簧座與主動夾鉗體夾住，吊桿防塵套的另一端由第三喉箍固定在減震組件中心的金屬 外圓上。

作為優選方式，轉動部上開設端槽，端槽用于放置螺釘的頭部，第三螺釘穿過轉動部與閘托 螺紋連接。

作為優選方式，與閘托連接的第三螺釘與轉動部螺紋連接。