[發(fā)明專利]一種適用于中低速磁浮列車的新型供電系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810761707.2 | 申請日： | 2018-07-12 |
| 公開（公告）號： | CN108657024B | 公開（公告）日： | 2023-10-27 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 侯小龍;許俊峰;袁明;呂琨;劉瓊;程維;孫暢 | 申請（專利權(quán)）人： | 中鐵寶橋集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號： | B60M3/00 | 分類號： | B60M3/00;B60M3/02;H02J1/00 |
| 代理公司： | 北京哌智科創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11745 | 代理人： | 周順 |
| 地址： | 721000 陜*** | 國省代碼： | 陜西;61 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 適用于 低速 列車 新型 供電系統(tǒng) | ||
1.一種適用于中低速磁浮列車的新型供電系統(tǒng)，其特征在于：包括供電系統(tǒng)模塊、牽引逆變器A、牽引逆變器B、牽引電機(jī)A、牽引電機(jī)B及懸浮控制系統(tǒng)；懸浮控制系統(tǒng)包括結(jié)構(gòu)相同的懸浮控制系統(tǒng)A、懸浮控制系統(tǒng)B、懸浮控制系統(tǒng)C、懸浮控制系統(tǒng)D，其中:
供電系統(tǒng)模塊的輸出正端分別與所述牽引逆變器A、牽引逆變器B、懸浮控制系統(tǒng)A、懸浮控制系統(tǒng)B、懸浮控制系統(tǒng)C、懸浮控制系統(tǒng)D的輸入正端連接，所述供電系統(tǒng)模塊的輸出負(fù)端分別與所述牽引逆變器A、牽引逆變器B、懸浮控制系統(tǒng)A、懸浮控制系統(tǒng)B、懸浮控制系統(tǒng)C、懸浮控制系統(tǒng)D的輸入負(fù)端連接，所述牽引電機(jī)A和牽引電機(jī)B的輸入端分別與所述牽引逆變器A及牽引逆變器B的輸出端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于中低速磁浮列車的新型供電系統(tǒng)，其特征在于：每個(gè)懸浮控制系統(tǒng)包括懸浮控制器A、懸浮控制器B、電磁鐵A線圈1、電磁鐵A線圈2、電磁鐵A線圈3、電磁鐵B線圈1、電磁鐵B線圈2、電磁鐵B線圈3；
懸浮控制器A輸出端與電磁鐵A線圈1輸入端連接，電磁鐵A線圈1輸出端與電磁鐵A線圈2輸入端連接，電磁鐵A線圈2輸出端與電磁鐵A線圈3輸入端連接，三個(gè)線圈以串聯(lián)的形式連接；
懸浮控制器B輸出端與電磁鐵B線圈1輸入端連接，電磁鐵B線圈1輸出端與電磁鐵B線圈2輸入端連接，電磁鐵B線圈2輸出端與電磁鐵B線圈3輸入端連接，三個(gè)線圈以串聯(lián)的形式連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于中低速磁浮列車的新型供電系統(tǒng)，其特征在于：供電系統(tǒng)模塊為蓄電池、超級電容以及氫燃料動(dòng)力電池中之一的儲(chǔ)能電源或者至少兩種儲(chǔ)能電源的組合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于中低速磁浮列車的新型供電系統(tǒng)，其特征在于：供電系統(tǒng)模塊的電壓等級為DC600V～DC700V。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于中低速磁浮列車的新型供電系統(tǒng)，其特征在于：牽引逆變器A和牽引逆變器B能夠檢測供電系統(tǒng)模塊的輸出電壓，并根據(jù)檢測到的供電系統(tǒng)模塊的輸出電壓進(jìn)行車輛的速度調(diào)節(jié)；
當(dāng)供電系統(tǒng)模塊的輸出電壓在正常范圍內(nèi)時(shí)，牽引逆變器A和牽引逆變器B控制輸出給牽引電機(jī)A和牽引電機(jī)B的電流使磁浮車輛按照正常速度行駛；
當(dāng)檢測到供電系統(tǒng)模塊的輸出電壓低于正常值時(shí)，牽引逆變器A和牽引逆變器B控制輸出給牽引電機(jī)A和牽引電機(jī)B的電流使其減小，磁浮車輛進(jìn)行限功處理，車輛降速運(yùn)行；
當(dāng)供電系統(tǒng)模塊的輸出電壓低于某一預(yù)設(shè)值U0時(shí)，牽引逆變器A和牽引逆變器B進(jìn)行電壓欠壓保護(hù)，牽引逆變器A和牽引逆變器B封鎖，不給牽引電機(jī)A和牽引電機(jī)B輸出電流。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于中低速磁浮列車的新型供電系統(tǒng)，其特征在于：單個(gè)懸浮架懸浮控制系統(tǒng)中懸浮控制器A和懸浮控制器B，能夠檢測供電系統(tǒng)模塊的輸出電壓，并根據(jù)檢測到的供電系統(tǒng)模塊的輸出電壓進(jìn)行車輛懸浮控制的調(diào)整；
當(dāng)供電系統(tǒng)模塊的輸出電壓在正常范圍內(nèi)時(shí)，懸浮控制器A和懸浮控制器B分別控制輸出給各自線圈a、b、c的電流；
當(dāng)檢測到供電系統(tǒng)模塊的輸出電壓低于正常值時(shí)，懸浮控制器A和懸浮控制器B通過網(wǎng)絡(luò)給司機(jī)報(bào)警，司機(jī)看到報(bào)警后車輛回庫進(jìn)行儲(chǔ)能系統(tǒng)充電；
當(dāng)供電系統(tǒng)模塊的輸出電壓低于某一預(yù)設(shè)值U1時(shí)，懸浮控制器A和懸浮控制器B會(huì)進(jìn)行電壓欠壓保護(hù)，斬波封鎖輸出，車輛由懸浮狀態(tài)轉(zhuǎn)為落車狀態(tài)，靠支撐輪回庫。
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