[發(fā)明專利]可調(diào)度潛力分析方法、系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810761621.X
• 申請(qǐng)日: 2018-07-12
• 公開（公告）號(hào): CN108923536B
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳旭;樊揚(yáng);楊雄平;楊振綱;胡飛雄;羿應(yīng)棋;李欽豪;李桂昌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): H02J13/00
• 分類號(hào): H02J13/00
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 劉艷麗

1.一種可調(diào)度潛力分析方法，其特征在于，包括步驟：

根據(jù)電動(dòng)汽車在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)、入網(wǎng)時(shí)刻的剩余電量和離網(wǎng)時(shí)刻的剩余電量以及各行為狀態(tài)，得到各所述行為狀態(tài)對(duì)應(yīng)時(shí)間段內(nèi)的剩余電量數(shù)據(jù)，并根據(jù)各所述行為狀態(tài)對(duì)應(yīng)時(shí)間段內(nèi)的剩余電量數(shù)據(jù)得到所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的剩余電量數(shù)據(jù)，以得到所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的剩余電量曲線；所述行為狀態(tài)包括在網(wǎng)充電狀態(tài)、在網(wǎng)閑置狀態(tài)以及離網(wǎng)狀態(tài)；

根據(jù)所述剩余電量曲線獲取可充電調(diào)度時(shí)段以及可放電調(diào)度時(shí)段；

在所述可充電調(diào)度時(shí)段內(nèi)，處理所述電動(dòng)汽車的充電功率，得到所述電動(dòng)汽車的充電調(diào)度潛力數(shù)據(jù)；在所述可放電調(diào)度時(shí)段內(nèi)，處理所述電動(dòng)汽車的放電功率，得到所述電動(dòng)汽車的放電調(diào)度潛力數(shù)據(jù)；

根據(jù)各電動(dòng)汽車的所述充電調(diào)度潛力數(shù)據(jù)和所述放電調(diào)度潛力數(shù)據(jù)，得到配電網(wǎng)中電動(dòng)汽車充放電調(diào)度潛力分析結(jié)果。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)度潛力分析方法，其特征在于，根據(jù)所述剩余電量曲線獲取可充電調(diào)度時(shí)段的步驟包括：

根據(jù)所述剩余電量曲線獲取所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)、所述電動(dòng)汽車處于所述在網(wǎng)閑置狀態(tài)的閑置時(shí)段；

在所述閑置時(shí)段內(nèi)、所述剩余電量數(shù)據(jù)小于或等于預(yù)設(shè)充電調(diào)度閾值時(shí)，確認(rèn)所述閑置時(shí)段為所述可充電調(diào)度時(shí)段；

根據(jù)所述剩余電量曲線獲取可放電調(diào)度時(shí)段的步驟包括：

在所述閑置時(shí)段內(nèi)、所述剩余電量數(shù)據(jù)大于或等于預(yù)設(shè)放電調(diào)度閾值時(shí)，確認(rèn)所述閑置時(shí)段為所述可放電調(diào)度時(shí)段。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)度潛力分析方法，其特征在于，處理所述電動(dòng)汽車的充電功率，得到所述電動(dòng)汽車的充電調(diào)度潛力數(shù)據(jù)的步驟包括：

將所述電動(dòng)汽車的充電功率的值作為所述充電調(diào)度潛力數(shù)據(jù)的值；

處理所述電動(dòng)汽車的放電功率，得到所述電動(dòng)汽車的放電調(diào)度潛力數(shù)據(jù)的步驟包括：

將所述電動(dòng)汽車的放電功率的值作為所述放電調(diào)度潛力數(shù)據(jù)的值。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)度潛力分析方法，其特征在于，還包括步驟：

根據(jù)所述電動(dòng)汽車在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)、入網(wǎng)時(shí)刻的剩余電量和離網(wǎng)時(shí)刻的剩余電量，確認(rèn)各所述行為狀態(tài)；所述入網(wǎng)時(shí)刻包括所述電動(dòng)汽車接入所述配電網(wǎng)的時(shí)刻；所述離網(wǎng)時(shí)刻包括所述電動(dòng)汽車斷開所述配電網(wǎng)的時(shí)刻。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可調(diào)度潛力分析方法，其特征在于，確認(rèn)各所述行為狀態(tài)的步驟包括：

在上一次離網(wǎng)時(shí)刻和本次入網(wǎng)時(shí)刻之間的時(shí)段內(nèi)，確認(rèn)所述電動(dòng)汽車的所述行為狀態(tài)為所述離網(wǎng)狀態(tài)；

在本次入網(wǎng)時(shí)刻和本次離網(wǎng)時(shí)刻之間的時(shí)段內(nèi)，當(dāng)所述入網(wǎng)時(shí)刻的所述剩余電量小于或等于預(yù)設(shè)充電閾值時(shí)，確認(rèn)所述電動(dòng)汽車的所述行為狀態(tài)為所述在網(wǎng)充電狀態(tài)；當(dāng)所述入網(wǎng)時(shí)刻的所述剩余電量大于所述預(yù)設(shè)充電閾值或所述剩余電量表示電量已滿時(shí)，確認(rèn)所述電動(dòng)汽車的所述行為狀態(tài)為所述在網(wǎng)閑置狀態(tài)；

得到所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的所述剩余電量數(shù)據(jù)的步驟包括：

在所述電動(dòng)汽車的所述行為狀態(tài)為所述離網(wǎng)狀態(tài)時(shí)，根據(jù)本次離網(wǎng)時(shí)刻的所述剩余電量、續(xù)航里程以及預(yù)估行駛路程，獲取本次離網(wǎng)狀態(tài)下的剩余電量數(shù)據(jù)；

在所述電動(dòng)汽車的所述行為狀態(tài)為所述在網(wǎng)充電狀態(tài)時(shí)，根據(jù)本次入網(wǎng)時(shí)刻的所述剩余電量、充電功率、充電效率以及與所述入網(wǎng)時(shí)刻的時(shí)間差，獲取本次所述在網(wǎng)充電狀態(tài)下的剩余電量數(shù)據(jù)；

在所述電動(dòng)汽車的所述行為狀態(tài)為所述在網(wǎng)閑置狀態(tài)時(shí)，將所述剩余電量數(shù)據(jù)的值確認(rèn)為本次所述入網(wǎng)時(shí)刻的剩余電量。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的可調(diào)度潛力分析方法，其特征在于，還包括步驟：

獲取非調(diào)度時(shí)段；所述非調(diào)度時(shí)段為所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)、除所述可充電調(diào)度時(shí)段與所述可放電調(diào)度時(shí)段以外的時(shí)段；

在所述非調(diào)度時(shí)段內(nèi)，將所述充電調(diào)度潛力數(shù)據(jù)的值和所述放電調(diào)度潛力數(shù)據(jù)的值均確認(rèn)為0。