[發明專利]一種汽車發動機的冷卻系統

在審

• 申請號: 201810761540.X
• 申請日: 2018-07-12
• 公開（公告）號: CN108894867A
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 孫勇;安麗華
• 申請（專利權）人: 佛山奎豐商務咨詢服務有限公司
• 主分類號: F01P9/00
• 分類號: F01P9/00;F01P11/14;F01P7/08;F01P5/02;B60K11/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車發動機的冷卻系統，包括汽車車頭（100）、引擎蓋（200）、發動機（300）和散熱排管（400），其特征在于：所述汽車車頭（100）一側固定開設有空氣網欄（103），所述汽車車頭（100）內壁底部位于空氣網欄（102）后方通過安裝桿固定安裝有風速傳感器（101），所述汽車車頭（100）位于風速傳感器（101）的另一端通過螺釘固定安裝有線路集成（102），所述風速傳感器（101）與線路集成（102）電性連接，所述汽車車頭（100）內壁位于風速傳感器（101）與線路集成（102）固定安裝有發動機（300），所述發動機（300）位于空氣網欄（100）一側固定安裝有散熱排管（400），所述散熱排管（400）靠近發動機（300）的一側通過卡套固定連接有安裝架（401），所述散熱排管（400）通過支撐架（401）固定安裝有第一散熱風扇（402），所述散熱排管（400）一端固定連接有進水循環管（403），所述散熱排管（400）遠離進水循環管（403）的一端固定連接有出水循環管（404），所述進水循環管（403）與出水循環管（404）遠離散熱排管（400）的一端相互連接，所述出水循環管（404）靠近進水循環管（403）的一端固定安裝有水泵（405），所述汽車車頭（100）一側頂部通過轉軸固定安裝有引擎蓋（200），所述發動機（300）頂部固定焊接有散熱底片（301），所述散熱底片（301）頂部固定焊接有導熱管（302），所述導熱管（302）頂部固定焊接有第一導熱片（303），所述引擎蓋（200）底部固定焊接有散熱頂片（305），所述散熱頂片（305）底部固定焊接有導熱管（302），所述導熱管（302）底部固定焊接有第二導熱片（304）。

2.根據權利要求1所述的一種汽車發動機的冷卻系統，其特征在于：所述進水循環管（403）與出水循環管（404）均穿過發動機（300）外殼。

3.根據權利要求1所述的一種汽車發動機的冷卻系統，其特征在于：所述進水循環管（403）與出水循環管（404）連接處固定安裝有暖風裝置熱交換器（406）。

4.根據權利要求1所述的一種汽車發動機的冷卻系統，其特征在于：所述引擎蓋（200）位于散熱頂片（305）一側固定焊接有出風片（201），所述引擎蓋（200）位于出風片（201）一側固定開設有出風口（202）。

5.根據權利要求4所述的一種汽車發動機的冷卻系統，其特征在于：所述引擎蓋（200）位于出風口（202）底部通過螺釘固定安裝有第二散熱風扇（205）。

6.根據權利要求4所述的一種汽車發動機的冷卻系統，其特征在于：所述引擎蓋（200）位于出風口（202）底部一側固定安裝有集水槽（203），所述集水槽（203）底部固定連接導水管（204）。

7.根據權利要求6所述的一種汽車發動機的冷卻系統，其特征在于：所述導水管（204）固定與汽車車頭（100）底部固定連接。

8.根據權利要求7所述的一種汽車發動機的冷卻系統，其特征在于：所述第一散熱風扇（420）與第二散熱風扇（205）均與線路集成（102）電性連接，所述線路集成（102）與汽車中控電性連接。

9.根據權利要求8所述的一種汽車發動機的冷卻系統，其特征在于：所述出風口（202）開口方向面對汽車前擋風玻璃。

10.根據權利要求9所述的一種汽車發動機的冷卻系統，其特征在于：所述第一導熱片（303）與第二導熱片（304）大小相同且相互貼合。