[發(fā)明專利]一種汽輪機(jī)高效油封結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810761108.0
• 申請(qǐng)日: 2018-07-11
• 公開（公告）號(hào): CN108625909B
• 公開（公告）日: 2023-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董士偉;劉統(tǒng)章;齊雅薇;宋禹林;宋苗苗;陳齊;李佳冀;曹世裕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七0三研究所
• 主分類號(hào): F01D25/18
• 分類號(hào): F01D25/18;F01D25/16
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所 23109
• 代理人: 賈澤純

一種汽輪機(jī)高效油封結(jié)構(gòu)，涉及一種油封結(jié)構(gòu)。本發(fā)明是要解決現(xiàn)有的汽輪機(jī)油封結(jié)構(gòu)固定安裝在軸承箱或軸承殼體上，轉(zhuǎn)子或油封磨損會(huì)減短使用壽命，不易于拆卸更換的技術(shù)問(wèn)題。本發(fā)明是由第一半圓環(huán)體和第二半圓環(huán)體組成；所述的第一半圓環(huán)體為錯(cuò)層結(jié)構(gòu)，在第一半圓環(huán)體的內(nèi)環(huán)側(cè)壁上均勻設(shè)置多個(gè)半圓柱體形的油槽；所述的半圓柱體形的油槽在第一半圓環(huán)體的上端面開口，在第一半圓環(huán)體的下端面封閉；第一半圓環(huán)體的第一末端搭板和第二半圓環(huán)體的第二末端搭板相錯(cuò)搭接固定在一起。本發(fā)明油封結(jié)構(gòu)安裝空間小，軸向尺寸小，易于加工，油封間隙小，密封效果好，使用壽命長(zhǎng)，對(duì)轉(zhuǎn)子的振動(dòng)和偏心具有良好的適應(yīng)性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種油封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在汽輪機(jī)設(shè)計(jì)中，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子一般采用滑動(dòng)軸承支撐，軸承采用壓力滑油強(qiáng)制潤(rùn)滑冷卻。為保證汽輪機(jī)安全運(yùn)行，在汽輪機(jī)軸承和軸承箱端部均設(shè)計(jì)油封結(jié)構(gòu)，防止軸承箱滑油泄露，保障軸承中冷卻油量充足，避免燒瓦。

傳統(tǒng)油封結(jié)構(gòu)一般采用齒式油封結(jié)構(gòu)，固定安裝在軸承箱或軸承殼體上，此結(jié)構(gòu)若采用的油封間隙較大，油封效果差；間隙若過(guò)小，會(huì)造成轉(zhuǎn)子軸徑的磨損，轉(zhuǎn)子或油封磨損會(huì)減短使用壽命，并且因?yàn)槠啓C(jī)重量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易于拆卸更換。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是要解決現(xiàn)有的汽輪機(jī)油封結(jié)構(gòu)固定安裝在軸承箱或軸承殼體上，轉(zhuǎn)子或油封磨損會(huì)減短使用壽命，不易于拆卸更換的技術(shù)問(wèn)題，而提供一種汽輪機(jī)高效油封結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的汽輪機(jī)高效油封結(jié)構(gòu)是由第一半圓環(huán)體1、第二半圓環(huán)體2、螺栓3和銷釘4組成；

所述的第一半圓環(huán)體1的兩個(gè)環(huán)形末端各設(shè)置一個(gè)第一末端搭板1-4，第一末端搭板1-4與第一半圓環(huán)體1為錯(cuò)層結(jié)構(gòu)，第一末端搭板1-4的一個(gè)端面與第一半圓環(huán)體1的一個(gè)端面平齊；在兩個(gè)第一末端搭板1-4上各設(shè)置一個(gè)第一螺紋孔1-2和一個(gè)第一銷釘孔1-3，在第一半圓環(huán)體1的兩個(gè)端面上沿著內(nèi)環(huán)各設(shè)置一個(gè)第一凹槽1-1，在第一半圓環(huán)體1的內(nèi)環(huán)側(cè)壁上均勻設(shè)置多個(gè)半圓柱體形的油槽5；所述的半圓柱體形的油槽5在第一半圓環(huán)體1高于第一末端搭板1-4的端面上開口，在第一半圓環(huán)體1的另一端面上封閉；

所述的第二半圓環(huán)體2的兩個(gè)環(huán)形末端各設(shè)置一個(gè)第二末端搭板2-4，第二末端搭板2-4與第二半圓環(huán)體2為錯(cuò)層結(jié)構(gòu)，第二末端搭板2-4的一個(gè)端面與第二半圓環(huán)體2的一個(gè)端面平齊；在兩個(gè)第二末端搭板2-4上各設(shè)置一個(gè)第二螺紋孔2-2和一個(gè)第二銷釘孔2-3，在第二半圓環(huán)體2的兩個(gè)端面上沿著內(nèi)環(huán)各設(shè)置一個(gè)第二凹槽2-1，在第二半圓環(huán)體2的內(nèi)環(huán)側(cè)壁上均勻設(shè)置多個(gè)半圓柱體形的油槽5；所述的半圓柱體形的油槽5在第二半圓環(huán)體2高于第二末端搭板2-4的端面上開口，在第二半圓環(huán)體2的另一端面上封閉；

第一半圓環(huán)體1的第一末端搭板1-4和第二半圓環(huán)體2的第二末端搭板2-4相錯(cuò)搭接在一起形成一個(gè)圓環(huán)體，通過(guò)螺栓3和銷釘4固定；所述的第一半圓環(huán)體1和第二半圓環(huán)體2的內(nèi)環(huán)側(cè)壁與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子間的間隙為0.03mm～0.06mm。

本發(fā)明的油封結(jié)構(gòu)的使用方法為：將油封結(jié)構(gòu)套在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子7需要封油的位置，半圓柱體形的油槽5的開口朝向油腔，在軸承6的內(nèi)環(huán)側(cè)壁上設(shè)置限位槽6-1，將油封結(jié)構(gòu)外環(huán)側(cè)壁卡在限位槽6-1中實(shí)現(xiàn)油封結(jié)構(gòu)的軸向限位，在實(shí)際運(yùn)行中，由于滑油的粘性力，油封結(jié)構(gòu)在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子7旋轉(zhuǎn)的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生滯后于汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子7的一個(gè)轉(zhuǎn)速，在油封內(nèi)環(huán)和汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子7之間形成一層高壓油膜，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)滑油在軸承箱或軸承6中的良好端部密封效果。

本發(fā)明的油封結(jié)構(gòu)的內(nèi)環(huán)側(cè)壁上均勻布置多個(gè)半圓柱體形的油槽5，增加轉(zhuǎn)子7和油封結(jié)構(gòu)之間的滑油粘性力。通過(guò)軸承箱或軸承6限位槽6-1實(shí)現(xiàn)油封的軸向限位，油封結(jié)構(gòu)不直接固定在軸承箱或軸承6上，從而避免了對(duì)轉(zhuǎn)子的振動(dòng)或偏心所帶來(lái)的磨損，同時(shí)由于油封和汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子7之間的油膜，避免了長(zhǎng)期運(yùn)行下汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子7和油封結(jié)構(gòu)之間的磨損，延長(zhǎng)了油封的使用壽命。