[發明專利]用于內燃發動機的冷卻劑泵在審
| 申請號: | 201810757350.0 | 申請日: | 2018-07-11 |
| 公開(公告)號: | CN109252936A | 公開(公告)日: | 2019-01-22 |
| 發明(設計)人: | 本杰明·麥克唐納 | 申請(專利權)人: | 福特全球技術公司 |
| 主分類號: | F01P5/10 | 分類號: | F01P5/10;F01P7/14 |
| 代理公司: | 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286 | 代理人: | 王秀君;魯恭誠 |
| 地址: | 美國密歇根*** | 國省代碼: | 美國;US |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 冷卻劑泵 葉輪 分水角 汽缸體 排量 室內 內燃發動機 預先確定 插入件 泵蓋 外壁 發動機 鄰近 固定插入件 響應 驅動軸 渦室 協作 | ||
1.一種發動機,包括:
汽缸體和泵蓋,協作以在汽缸體和泵蓋之間限定冷卻劑泵的渦室,渦室限定有圍繞第一軸線周向延伸的外壁并具有鄰近于出口的分水角;
葉輪,連接到驅動軸并設置在渦室內,以用于圍繞第二軸線旋轉,第二軸線從第一軸線偏移;
插入件,直接鄰近于分水角設置在渦室內并沿著所述外壁的一部分延伸,插入件設置在分水角與葉輪之間。
2.根據權利要求1所述的發動機,其中,第二軸線設置在第一軸線與分水角之間。
3.根據權利要求1所述的發動機,其中,插入件具有與第二彎曲側壁相交的第一彎曲側壁,第一彎曲側壁被成形為與渦室的外壁匹配。
4.根據權利要求3所述的發動機,其中,第一彎曲側壁和第二彎曲側壁在插入件的第一端處相交,從插入件的第一端到插入件的相對的第二端,第一彎曲側壁與第二彎曲側壁之間的距離持續增大,使得第一彎曲側壁和第二彎曲側壁在第二端處彼此間隔開,第二端被設置為鄰近于分水角。
5.根據權利要求1所述的發動機,其中,插入件結合到汽缸體和泵蓋中的一個。
6.一種方法,包括:
響應于預先確定第一冷卻劑泵排量,將第一葉輪設置在由發動機汽缸體和蓋限定的并具有外壁的渦室內,所述渦室具有鄰近于出口的分水角;
響應于預先確定小于第一冷卻劑泵排量的第二冷卻劑泵排量,鄰近于分水角沿著所述外壁固定插入件并將第二葉輪設置在渦室內。
7.根據權利要求6所述的方法,其中,渦室的外壁被形成為使得,從分水角周向圍繞渦室到出口,所述外壁與葉輪旋轉軸線之間的距離持續增大。
8.根據權利要求6所述的方法,還包括:形成具有第一直徑的第一葉輪,使得葉輪的外邊緣鄰近于分水角;形成具有第二直徑的第二葉輪,第二葉輪小于第一直徑。
9.根據權利要求6所述的方法,還包括:形成具有第一彎曲側壁的插入件,第一彎曲側壁與第二彎曲側壁相交,第一彎曲側壁被成形為與渦室的外壁匹配。
10.根據權利要求6所述的方法,還包括:將渦室的外壁形成為位于汽缸體和蓋中的一者上的表面。
11.根據權利要求6所述的方法,其中,響應于預先確定小于第一冷卻劑泵排量的第二冷卻劑泵排量,鄰近于分水角沿著所述外壁將插入件固定到汽缸體并將第二葉輪設置在渦室內。
12.根據權利要求6所述的方法,其中,響應于預先確定小于第一冷卻劑泵排量的第二冷卻劑泵排量,將插入件固定到蓋以使得插入件在蓋和汽缸體被裝配時鄰近于分水角沿著所述外壁,并將第二葉輪設置在渦室內。
13.根據權利要求6所述的方法,其中,第一冷卻劑泵排量和第二冷卻劑泵排量分別是具有汽缸體的發動機的預定冷卻劑泵流率的函數。
14.根據權利要求6所述的方法,還包括:基于將汽缸體裝配到自然吸氣式發動機中的計劃裝配,預先確定第一冷卻劑泵排量;
基于將汽缸體裝配到強制進氣發動機中的計劃裝配,預先確定第二冷卻劑泵排量。
15.根據權利要求6所述的方法,還包括:基于汽缸體與具有第一冷卻劑溫度閾值的發動機一起使用,預先確定第一冷卻劑泵排量;
基于汽缸體與具有大于第一冷卻劑溫度閾值的第二冷卻劑溫度閾值的發動機一起使用,預先確定第二冷卻劑泵排量。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于福特全球技術公司,未經福特全球技術公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201810757350.0/1.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種汽車排氣管防進水裝置
- 下一篇:用于熱管理系統的閥組件





