[發明專利]一種用于煤礦防爆電動膠輪車全封閉動力傳動裝置

在審

• 申請號: 201810755071.0
• 申請日: 2018-07-11
• 公開（公告）號: CN109027055A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 周開平;常凱;柳玉龍;桑盛遠;王治偉;張洮;任肖利;何景強;安四元;楊建勇
• 申請（專利權）人: 中國煤炭科工集團太原研究院有限公司;山西天地煤機裝備有限公司
• 主分類號: F16D55/40
• 分類號: F16D55/40;F16D65/14;F16H1/28;F16D121/04
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳

本發明屬于煤礦井下無軌輔助設備設計和制造的技術領域，具體是一種用于煤礦防爆電動膠輪車全封閉動力傳動裝置。包括輪邊傳動減速機構、行車制動機構和駐車制動機構；輪邊傳動減速機構通過聯軸器與防爆電機連接，輪邊傳動減速機構與行車制動機構和駐車制動機構連接，防爆電機的輸出軸、聯軸器、傳動減速機構、行車制動機構和駐車制動機構縱向串聯固定并同在同一中心軸線上。本發明采用全封閉模塊化組合一體式設計，結構緊湊，拆裝、維修方便，抗污染，具有防爆可靠，性能穩定，節能環保，制動散熱效果好等特點，提高了防爆膠輪車行駛的安全性。

技術領域

本發明屬于煤礦井下無軌輔助設備設計和制造的技術領域，具體是一種用于煤礦防爆電動膠輪車全封閉動力傳動裝置。

背景技術

隨著我國煤礦特別是大中型煤礦高產高效的發展，以防爆柴油機為動力源的無軌膠輪車大量投入使用，在減人增效、提高生產效率、提高煤礦安全、降低事故發生率方面，取得了良好的經濟效益和社會效益，然而大量防爆柴油機車輛在井下大量投入使用，逐步暴露出柴油機有害尾氣和較大噪聲影響井下人員的身心健康，車輛油耗高、發動機功率降低等問題。

而以蓄電池為動力源的防爆電動膠輪車以零排放、低噪音的優勢逐步取代對礦井空氣污染較大的防爆柴油機膠輪車，是我國礦井無軌輔助運輸的發展方向。防爆蓄電池膠輪車大都在柴油機車輛上進行改裝，動力傳動系統仍然使用傳統的結構形式，主要由防爆離合器、變速箱、傳動軸、驅動橋等組成，這種傳統的傳動系統各個組成機構比較復雜，傳動鏈較長，占據空間大，不利于車輛的靈活布置，同時受傳動系統的結構限制，整車的離地間隙較小，限制了車輛的通過能力和越野能力。

發明內容

本發明為了解決上述問題，提供一種用于煤礦防爆電動膠輪車全封閉動力傳動裝置。

本發明采取以下技術方案：一種用于煤礦防爆電動膠輪車全封閉動力傳動裝置，包括輪邊傳動減速機構、行車制動機構和駐車制動機構；輪邊傳動減速機構通過聯軸器與防爆電機連接，輪邊傳動減速機構與行車制動機構和駐車制動機構連接，防爆電機的輸出軸、聯軸器、傳動減速機構、行車制動機構和駐車制動機構縱向串聯固定并同在同一中心軸線上。

輪邊傳動減速機構包括套管固定盤、太陽輪、內齒圈、行星輪、行星軸、行星架和輪芯，防爆電機通過防松螺栓與套管固定盤連接為一體，聯軸器的左端通過平鍵Ⅱ與防爆驅動電機的輸出軸端連接，聯軸器的右端通過平鍵Ⅰ與轉動軸的輸入端連接，轉動軸的輸出端通過花鍵與太陽輪連接，轉動軸右端用卡簧軸向定位太陽輪，太陽輪與三個行星輪嚙合，三個行星輪并繞各行星軸轉動，行星輪和行星軸之間安裝滾針軸承，行星軸安裝行星架軸孔中固定，行星輪通過行星軸與行星架相連接，行星架和輪芯通過螺栓Ⅰ固定連接于一體，行星輪與內齒圈嚙合，內齒圈設置在行星架的左側，內齒圈和行星架同心設置并相對轉動，內齒圈通過花鍵固定在套管固定盤右端，并用鎖緊螺釘、鎖環和鎖母進行軸向限位。

行車制動機構包括行車活塞、制動器內齒圈、行車密封圈Ⅰ、行車密封圈Ⅱ、行車回位彈簧、靜摩擦片和動摩擦片，制動器內齒圈和套管固定盤連接于一體，制動器內齒圈內設置有靜摩擦片，靜摩擦片依次間隔設置動摩擦片，靜摩擦片的外齒和制動器內齒圈的內齒花鍵嚙合隨制動器內齒圈保持固定，動摩擦片的內齒和輪芯的外齒花鍵嚙合隨輪芯一起轉動；行車活塞設置在套管固定盤的連接槽中，行車活塞在連接槽中可以軸向移動，行車活塞外端面設置兩道密封槽，槽中安裝行車密封圈Ⅰ和行車密封圈Ⅱ與套管固定盤過渡配合密封油液；制動器內齒圈和行車活塞之間設置行車回位彈簧，行車回位彈簧一端貼在制動器內齒圈內環形槽上，行車回位彈簧另一端貼在行車活塞的端面，行車回位彈簧安裝一直處于壓縮狀態，推動行車活塞向遠離靜摩擦片方向向左軸向移動，使靜摩擦片和動摩擦片分離；制動器內齒圈的外端面上設置有通氣塞、排氣嘴。

采用上述結構的行車制動機構具有以下優點：