[發明專利]驅動電動汽車高壓部件工作的方法、裝置及電動汽車

在審

• 申請號: 201810753666.2
• 申請日: 2018-07-10
• 公開（公告）號: CN108749635A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 鄒納
• 申請（專利權）人: 青島千鈞投資企業（有限合伙）
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L15/20;B60L3/00
• 代理公司: 深圳市沈合專利代理事務所(特殊普通合伙) 44373
• 代理人: 沈祖鋒

本發明提供了驅動電動汽車高壓部件工作的方法、裝置及電動汽車，該方法包括：若高壓電池輸出正常，高壓電池輸出的高壓電壓經由第一單向導通器件驅動高壓部件工作；若高壓電池輸出異常，啟動低壓電池，低壓電池輸出的低壓電壓通過變壓器進行升壓，升壓后的電壓經由第二單向導通器件驅動高壓部件工作。本發明中，在電動汽車的高壓部件與電池之間增設電壓轉換模塊，若高壓電池工作異常，則低壓電池輸出的低壓電壓經過變壓器進行升壓，升壓后的電壓經過單向導通器件傳遞給高壓部件，以保障高壓跌落時高壓部件的正常工作。該電壓轉換模塊的設計簡單易實現，相比于現有做法，其增設有效降低了電動汽車的系統成本。

技術領域

本發明涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種驅動電動汽車高壓部件工作的方法、裝置及電動汽車。

背景技術

電動汽車，是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。隨著社會對環境問題的日益關注，電動汽車得到了大規模的普及應用。相對于傳統汽車來說，電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，其中涉及到的高壓部件均由高壓電池提供能量，譬如電機控制器、DC-DC轉換器、油泵控制器、氣泵控制器、絕緣檢測儀，等等。

在電動汽車的運行過程中，一旦高壓電池因異常而出現斷路，以上高壓部件便會停止工作，從而影響電動汽車的正常行駛，造成安全隱患。因此，需要從技術上保證當高壓電池斷路時，高壓部件還能工作至高壓電池恢復正?；螂妱悠囃？恐涟踩恢?。目前常規的做法為從低壓電池取電做升壓處理后驅動高壓部件工作，具體包括：通過大功率的DC-DC轉換器進行升壓處理，或者通過為電機增加一套低壓繞組和一個低壓控制器來進行升壓處理，但以上做法均會大大增加電動汽車的系統成本。

發明內容

本發明實施例提供了驅動電動汽車高壓部件工作的方法、裝置及電動汽車，以解決目前對低壓電池取電做升壓處理以驅動高壓部件工作的技術方案，會為電動汽車增加過多的系統成本的問題。

本發明實施例的第一方面提供了一種驅動電動汽車高壓部件工作的方法，包括電壓轉換模塊，所述電壓轉換模塊包括第一單向導通器件、變壓器和第二單向導通器件，所述第一單向導通器件的輸入端與高壓電池的輸出端連接，所述變壓器的主線圈與低壓電池的輸出端連接，所述變壓器的副線圈與所述第二單向導通器件的輸入端連接，所述第一單向導通器件的輸出端和所述第二單向導通器件的輸出端均同時與所述高壓部件連接，所述方法包括：

若所述高壓電池輸出正常，所述高壓電池輸出的高壓電壓經由所述第一單向導通器件驅動所述高壓部件工作；

若所述高壓電池輸出異常，啟動所述低壓電池，所述低壓電池輸出的低壓電壓通過所述變壓器進行升壓，升壓后的電壓經由所述第二單向導通器件驅動所述高壓部件工作。

本發明實施例的第二方面提供了一種驅動電動汽車高壓部件工作的裝置，包括電壓轉換模塊，所述電壓轉換模塊包括第一單向導通器件、變壓器和第二單向導通器件，所述第一單向導通器件的輸入端與高壓電池的輸出端連接，所述變壓器的主線圈與低壓電池的輸出端連接，所述變壓器的副線圈與所述第二單向導通器件的輸入端連接，所述第一單向導通器件的輸出端和所述第二單向導通器件的輸出端均同時與所述高壓部件連接，所述裝置用于：

若所述高壓電池輸出正常，所述高壓電池輸出的高壓電壓經由所述第一單向導通器件驅動所述高壓部件工作；

若所述高壓電池輸出異常，啟動所述低壓電池，所述低壓電池輸出的低壓電壓通過所述變壓器進行升壓，升壓后的電壓經由所述第二單向導通器件驅動所述高壓部件工作。

本發明實施例的第三方面提供了一種電動汽車，包括如上所述的驅動電動汽車高壓部件工作的裝置。