[發明專利]一種自行車輪胎打氣裝置

在審

• 申請號: 201810752771.4
• 申請日: 2018-07-10
• 公開（公告）號: CN108980001A
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 崔艷
• 申請（專利權）人: 利辛縣眾善醫藥科技有限公司
• 主分類號: F04B35/01
• 分類號: F04B35/01;F04B49/22
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 楊紅梅

本發明公開了一種自行車輪胎打氣裝置，通過設置泄放閥和防爆胎裝置，當打氣壓力過高時，氣壓缸內壓力升高，升降豎桿朝上方推去，并帶動傳動橫桿兩端頂部沿著升降滑軌與連接滑軌朝著上方移動，當傳動橫桿高度超過連接滑軌頂端時，此時的傳動橫桿受到彈簧伸縮桿的作用力朝著右側方向移動，移動過程中，位于傳動橫桿上方的傳動鋸齒桿隨著移動，帶動第一齒輪轉動，通過第二齒輪、連接圓軸、第一傳動桿、連接銷、第二傳動桿、平移塊和連接橫梁的聯動作用，最終帶動電閘連接桿向下牽拉，將電閘開關閥朝下拉去，接通泄放閥的電源，使多余的氣壓通過泄放閥放出，防止輪胎胎壓過高發生安全事故。

技術領域

本發明屬于氣筒技術領域，具體涉及一種自行車輪胎打氣裝置。

背景技術

打氣筒是生活中常見的打氣設備，常用于給自行車輪胎打氣，但打氣的過程中由于難以把握輪胎胎壓的情況，可能會造成打氣過度導致輪胎胎壓過大發生安全事故，雖然部分打氣筒配有壓力表，但實際使用時可能會疏于觀察，因此需要一種能夠防止安全事故出現的打氣裝置。

發明內容

根據以上現有技術的不足，本發明所要解決的技術問題是提出一種自行車輪胎打氣裝置，具有在自行車輪胎胎壓足夠的情況下，自動泄放掉打氣筒打出的多余氣壓的效果。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：

一種自行車輪胎打氣裝置，包括打氣筒本體、泄放閥、出氣管和防爆胎裝置，出氣管連接在打氣筒本體的出氣端，出氣管靠近打氣筒本體一端設有泄放閥，出氣管遠離打氣筒本體一端通過分壓管與防爆胎裝置連接，泄放閥與打氣筒本體之間設有單向閥。

優選地，防爆胎裝置包括壓力啟動裝置、固定外殼、傳動連接機構、限位驅動機構和保護電箱，壓力啟動裝置嵌入連接于固定外殼內部底部，壓力啟動裝置與固定外殼為過盈配合連接，并通過螺栓加固，固定外殼橫截面為矩形結構，限位驅動機構設于固定外殼內部右側底面上方，限位驅動機構與高溫啟動裝置右側一端相互嵌套連接，傳動連接機構設于固定外殼內部上方，傳動連接機構與壓力啟動裝置相互配合連接，保護電箱嵌入于固定外殼右上角，并通過螺栓旋緊連接，保護電箱與與傳動連接機構右側一端相連接，傳動連接機構左側一端設有固定外殼內部左側表面上，限位驅動機構左側一端設于固定外殼內部左側表面上，限位驅動機構設于保護電箱左下角，保護電箱與泄放閥電性連接。

優選地，壓力啟動裝置包括氣壓缸、升降橫板、升降豎桿、傳動橫桿、滑行槽、傳動鋸齒桿、彈簧伸縮桿、升降滑軌，氣壓缸橫截面為矩形結構，氣壓缸設于固定外殼內部底面上，升降橫板設于氣壓缸內部，升降橫板與氣壓缸為過渡配合連接，升降豎桿垂直焊接于升降橫板上方表面上，氣壓缸上部設有連接穿孔，升降豎桿穿過連接穿孔與傳動橫桿垂直連接，滑行槽連接于傳動橫桿上，滑行槽與傳動橫桿呈一體成型結構，升降豎桿通過滑行槽與傳動橫桿活動連接，傳動鋸齒桿焊接于傳動橫桿上方表面上。

優選地，傳動鋸齒桿上方表面均勻連接有卡齒，該卡齒與傳動鋸齒桿呈一體成型結構，傳動鋸齒桿通過該卡齒與傳動連接機構嚙合連接，彈簧伸縮桿右側一端焊接于傳動橫桿左側一端表面上，彈簧伸縮桿左側一端與連接滑軌相互嵌套連接，連接滑軌通過螺母旋緊與固定外殼內部左側表面上。

優選地，限位驅動機構包括連接滑軌、支撐豎桿、固定支桿、限位豎桿、升降滑槽組成，連接滑軌嵌入連接于支撐豎桿左側內部，并通過螺母旋緊連接，固定支桿右側一端垂直焊接于支撐豎桿上，固定支桿另一端通過螺母固定于限位豎桿底端上，限位豎桿垂直焊接與固定外殼內部底面上，限位豎桿設于支撐豎桿左側，支撐豎桿與限位豎桿設于同一平面上，壓力啟動裝置右側一端穿過限位豎桿與連接滑軌相連接，升降滑槽連接于限位豎桿上，升降滑槽與限位豎桿呈一體成型結構，限位豎桿通過升降滑槽與壓力啟動裝置相連接。