[發(fā)明專利]車輛用內(nèi)燃機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810750256.2
• 申請日: 2018-07-10
• 公開（公告）號: CN109252950B
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 山田雅士
• 申請（專利權(quán)）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: F02B67/06
• 分類號: F02B67/06;F16H7/12
• 代理公司: 北京市隆安律師事務(wù)所 11323
• 代理人: 權(quán)鮮枝;劉寧軍

提供能防止鏈殼體由于從張力賦予構(gòu)件施加的應(yīng)力而撓曲，能防止鏈殼體與發(fā)動機(jī)主體的連結(jié)力降低的車輛用內(nèi)燃機(jī)。在將由連接前側(cè)凸臺部(53A)和后側(cè)凸臺部(53B)的第1虛擬平面(91)、經(jīng)過殼體側(cè)連結(jié)部(51A)在前后方向上延伸的第2虛擬平面(92)、經(jīng)過前側(cè)凸臺部(53A)在上下方向上延伸的第3虛擬平面(93)、以及經(jīng)過后側(cè)凸臺部(53B)在上下方向上延伸的第4虛擬平面(94)包圍的空間設(shè)為配置第1安裝支架(46)的支架配置空間(96)的情況下，在支架配置空間(96)內(nèi)配置有自動張緊器(34)的張緊器連結(jié)部(34a)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛用內(nèi)燃機(jī)。

背景技術(shù)

在發(fā)動機(jī)的曲軸和輔助設(shè)備之間設(shè)有對傳遞動力的驅(qū)動帶施加張力的帶張力調(diào)整裝置(參照專利文獻(xiàn)1)。

該帶張力調(diào)整裝置具備：臂，其設(shè)于從鏈殼體向外方鼓出的安裝件裝配部的下方，被支撐為繞固定于發(fā)動機(jī)的擺動銷擺動自如；張緊輪，其支撐于臂的端部并與驅(qū)動帶接觸；以及自動張緊器，其一端部與臂連結(jié)并且另一端部與鏈殼體連結(jié)，對臂進(jìn)行按壓。

安裝件裝配部連結(jié)有安裝支架的一端部，安裝支架的另一端部通過安裝裝置支撐于車體。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：特開2016-176436號公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

在這種現(xiàn)有的帶張力調(diào)整裝置中，自動張緊器的另一端部與鏈殼體連結(jié)。自動張緊器以大的力將張力帶輪按壓到驅(qū)動帶，因此大的應(yīng)力從自動張緊器的另一端部作用于鏈殼體。

由此，鏈殼體撓曲，鏈殼體與發(fā)動機(jī)主體的連結(jié)力有可能降低。特別是，在自動張緊器的另一端部與鏈殼體中的剛性低的平坦部等連結(jié)的情況下，由于自動張緊器的另一端部作用于平坦部的應(yīng)力，平坦部易于撓曲，鏈殼體與發(fā)動機(jī)主體的連結(jié)力易于降低。

本發(fā)明是著眼于上述這種情況而完成的，其目的在于提供能防止鏈殼體由于從張力賦予構(gòu)件施加的應(yīng)力而撓曲，能防止鏈殼體與發(fā)動機(jī)主體的連結(jié)力降低的車輛用內(nèi)燃機(jī)。

用于解決問題的方案