[發明專利]用于車輛的電動尾門安裝系統

有效

• 申請號: 201810749097.4
• 申請日: 2018-07-10
• 公開（公告）號: CN109383246B
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發明（設計）人: A·K·斯萬森;T·J·帕萊薩諾;R·M·斯托克斯;A·W·黑格
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

本發明涉及一種用于車輛的電動尾門安裝系統。該用于車輛的電動尾門安裝系統包括第一角撐構件和第二角撐構件。第一角撐構件在車頂縱梁的后端部處緊固至車輛的車頂縱梁的內側。第一角撐構件具有從車頂縱梁橫向向內延伸的第一角撐尾門馬達安裝部分，以用于安裝相關聯的尾門馬達。第二角撐構件在車頂縱梁的后端部處緊固至車頂縱梁的內側。第二角撐構件具有從車頂縱梁橫向向內延伸的第二角撐尾門安裝部分，以用于安裝相關聯的尾門馬達。第二角撐尾門安裝部分與第一角撐尾門安裝部分重疊。

技術領域

本發明涉及用于車輛的電動尾門安裝系統。

背景技術

傳統上使用單個延展金屬板料沖壓來加強車輛上電動尾門馬達所安裝的位置。雖然這在許多車輛構型中起作用，但是在一些車輛總體設計中，電動尾門馬達的負載點和電動尾門馬達與整體主體車身結構的附接點之間具有增大的距離。在強制關閉負載條件下，電動尾門馬達上的方向性負載可能非常嚴重，并且可能需要用于馬達的非常剛性的安裝部(mount)。使用傳統的加強方法可能潛在地導致車輛上的外車頂板的偏轉，且因此是不能接受的。

發明內容

根據一個方面，一種用于車輛的電動尾門安裝系統包括第一角撐構件和第二角撐構件。第一角撐構件在車頂縱梁的后端部處緊固至車輛的車頂縱梁的內側。第一角撐構件具有從車頂縱梁橫向向內延伸的第一角撐尾門馬達安裝部分，以用于安裝相關聯的尾門馬達。第二角撐構件在車頂縱梁的后端部處緊固至車頂縱梁的內側。第二角撐構件具有從車頂縱梁橫向向內延伸的第二角撐尾門安裝部分，以用于安裝相關聯的尾門馬達。第二角撐尾門安裝部分與第一角撐尾門安裝部分重疊。

優選地，所述電動尾門安裝系統包括還包括：外部加強構件，其在與所述第一角撐構件和第二角撐構件被緊固至所述車頂縱梁的所述內側的位置正對的位置處緊固至所述車頂縱梁的外側。

優選地，所述外部加強構件包括：第一凸緣部分，其在與所述第一角撐構件被緊固至所述車頂縱梁的所述內側的位置正對的位置處與所述車頂縱梁的所述外側重疊；和第二凸緣部分，其在與所述第二角撐構件被緊固至所述車頂縱梁的所述內側的位置正對的位置處與所述車頂縱梁的所述外側重疊。

優選地，所述外部加強構件還包括：第一壁，其從所述第一凸緣部分延伸并且相對于所述車頂縱梁的所述外側和所述第一凸緣部分大致正交地定向；第二壁，其從所述第二凸緣部分延伸并且相對于所述車頂縱梁的所述外側和所述第二凸緣部分大致正交地定向；和在所述第一壁和所述第二壁之間延伸的連接壁，所述連接壁大致平行于所述車頂縱梁的所述外側并與所述車頂縱梁的所述外側間隔開。

優選地，所述連接壁包括孔口，以暴露限定在所述車頂縱梁中的至少一個氣囊安裝孔口，以用于鄰近所述車頂縱梁的所述內側來安裝相關聯的側氣囊。

優選地，所述電動尾門安裝系統還包括：上加強構件，其在所述第一角撐尾門馬達安裝部分和第二角撐尾門馬達安裝部分上沿著所述車頂縱梁的縱向長度彼此間隔開的位置處緊固至所述第一角撐尾門馬達安裝部分和第二角撐尾門馬達安裝部分中的每一者。

優選地，所述第一角撐尾門馬達安裝部分包括第一角撐上凸緣，所述上加強構件與所述第一角撐上凸緣重疊并緊固至所述第一角撐上凸緣；并且所述第二角撐尾門馬達安裝部分包括第二角撐上凸緣，所述上加強構件與所述第二角撐上凸緣重疊并緊固至所述第二角撐上凸緣。

優選地，所述第一角撐上凸緣限定了夾子孔口，以用于將相關聯的線束夾子安裝在相對于所述車頂縱梁向內間隔開并且相對于所述車頂縱梁的后終端向前間隔開的位置處。

優選地，所述第二角撐尾門馬達安裝部分包括在所述第二角撐上凸緣下方豎直間隔開的第二角撐下凸緣；所述第一角撐尾門馬達安裝部分包括在所述第一角撐下凸緣下方豎直間隔開的第一角撐下凸緣；并且所述第二角撐下凸緣與所述第一角撐下凸緣重疊并緊固至所述第一角撐下凸緣。