[發明專利]一種水域橋墩防撞結構

在審

• 申請號: 201810746294.0
• 申請日: 2018-07-09
• 公開（公告）號: CN108589656A
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 黃春雷
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: E02B3/26
• 分類號: E02B3/26
• 代理公司: 南京業騰知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32321
• 代理人: 董存壁

本發明公開了一種水域橋墩防撞結構，包括卡箍，卡箍內弧面上固定有橡膠墊，卡箍套在橋墩上，卡箍兩端對稱固定有彈簧筒，彈簧筒另一端固定有密封擋圈，彈簧筒內滑動有滑桿。本發明提供了一種水域橋墩防撞結構，可以根據不同橋墩的形狀和尺寸，制造出相應的防撞結構，而且通過錐形導流箱的設置，可以把撞擊力向側方分流出去，這樣有效的減小了船舶或者水浪的正向撞擊力度，而且由于錐形導流箱內部的密封空腔設置，具有一定的漂浮能力，這樣有效的承載了一部分本發明的重量，這樣有效的減小了橋墩承載本發明時的重量。并且水箱內滑板可通過水箱內水壓的作用，具有吸能耗能作用，消能時間長，防撞效果明顯，可有效保護橋墩。

技術領域

本發明涉及橋梁防護領域，具體涉及一種水域橋墩防撞結構。

背景技術

橋梁指的是為道路跨越天然或人工障礙物而修建的建筑物，它架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行。橋梁一般由上部結構、下部結構和附屬構造物組成，上部結構主要指橋跨結構和支座系統；下部結構包括橋臺、橋墩和基礎。隨著經濟和交通運輸的發展，橋梁成為城市道路、山區公路、跨水道路、鐵路等重要組成部分。特別對于錯綜復雜的城市立交或者跨水橋梁，經常發生橋梁的橋墩被撞擊而導致大橋受損事故，經濟損失巨大。因此，橋梁的防撞裝置被廣泛研究?，F有橋墩防撞裝置多種多樣，大多采用加固護欄或圍欄等形式，采用鋼筋混凝土澆筑的形式設置擋塊，不僅影響橋梁美觀，施工不便，而且剛性混凝土擋塊等沒有吸能功能，對撞擊產生的大量能量無法消耗，對于重大撞擊事故的防撞效果有限。經過多年的研究運用，國內外出現了多種針對船橋碰撞的橋墩防撞設施，但其基本原理是基于能量吸收、動量緩沖而設計的，每種防撞設施都有其特點和使用條件。其中直接式防撞設施，力經過緩沖后直接作用在橋墩上，如護弦方式、繩索變形方式、緩沖材料設施方式、緩沖設施工程方式及固定或浮式套箱防撞設施等。當船舶撞擊鋼套箱防撞裝置時，防撞結構外層非連續(間斷的)結構鋼板發生大的變形，吸收了部分碰撞能量，并且延長了接觸時間，使撞擊力峰值得以降低，同時由于結構變形和相互作用，從而撥動船頭方向，減少了船舶與結構間的能量交換。但鋼套箱通常承受單次撞擊，撞損后維修較困難；同時碰撞時船體易受損傷；另外鋼材常年在水中易銹蝕，維護費用較高。同時，現有的防撞護圈的消能時間短，消能效果差。

發明內容

為了解決上述存在的問題，本發明提供一種水域橋墩防撞結構。

本發明是通過以下技術方案實現：

一種水域橋墩防撞結構，包括卡箍，所述卡箍內弧面上固定有橡膠墊，所述卡箍套在橋墩上，所述卡箍兩端對稱固定有彈簧筒，所述彈簧筒另一端固定有密封擋圈，所述彈簧筒內滑動有滑桿，所述滑桿一端固定有擋圈，所述滑桿另一端穿過彈簧筒并穿入水箱內，所述滑桿與水箱滑動連接，所述滑桿與水箱側壁連接處設有密封圈，所述密封擋圈與擋圈之間固定設有第一彈簧，所述第一彈簧套在滑桿上，所述擋圈與卡箍之間固定設有彈簧，所述彈簧設置在彈簧筒內，所述水箱兩側壁上分別對稱固定設有若干個進水孔，所述進水孔內固定設有單向閥，所述水箱內滑動有滑板，所述滑板上固定設有若干個通孔，所述滑板側端上均固定設有橡膠層，所述滑板一側與滑桿一端固定連接，所述滑板兩側分別對稱固定有第二彈簧和第三彈簧，所述第二彈簧和第三彈簧另一端分別與水箱兩側內壁固定連接，所述第二彈簧套在滑桿上，兩個水箱相對一側頂端和底端分別對稱固定有固定板，所述固定板一側固定有第一彈簧筒，所述第一彈簧筒一端固定有第一密封擋圈，同一水平的兩個第一彈簧筒之間滑動連接有同一個橫桿，所述橫桿兩端分別伸入到兩個第一彈簧筒內并與第一擋圈固定鏈接，所述第一擋圈與固定板之間固定設有第四彈簧，所述第四彈簧設置在第一彈簧筒內，所述固定板另一側固定有固定桿，所述固定桿另一端固定有錐形導流箱，所述錐形導流箱一側中央固定有固定塊，所述固定塊另一端跟水箱固定連接，兩個錐形導流箱之間固定設有兩個弧形彈性鋼板，兩個弧形彈性鋼板兩端分別與兩個錐形導流箱頂端和底端固定連接。

優選的，所述錐形導流箱、弧形彈性鋼板和水箱均由不銹鋼材料制成。

優選的，所述錐形導流箱和弧形彈性鋼板的高度均大于水箱的高度20-30cm。