[發(fā)明專利]一種自行車車輪性能測試裝置

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810745949.2
• 申請(qǐng)日: 2018-07-09
• 公開（公告）號(hào): CN108801658A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)(常州)有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/013
• 分類號(hào): G01M17/013
• 代理公司: 北京天奇智新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 任毅

本發(fā)明公開了一種自行車車輪性能測試裝置，包括機(jī)架殼體，機(jī)架殼體的內(nèi)底壁固定安裝有動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置包括主動(dòng)輪，機(jī)架殼體的內(nèi)頂壁固定安裝有傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置包括從動(dòng)輪和滾筒，從動(dòng)輪的外表面通過皮帶與主動(dòng)輪的外表面?zhèn)鲃?dòng)連接，機(jī)架殼體的上表面固定連接有支撐板，支撐板的內(nèi)部設(shè)置有檢測裝置。該自行車車輪性能測試裝置，達(dá)到了對(duì)被檢測車輪的線速度、角速度和承受的壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測的效果，再將檢測數(shù)據(jù)通過A/D轉(zhuǎn)換器進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換以后以數(shù)字信號(hào)方式傳輸至計(jì)算機(jī)內(nèi)，從而具有同時(shí)對(duì)自行車車輪的線速度、角速度和承受壓力進(jìn)行檢測傳輸?shù)奶攸c(diǎn)，另外可在計(jì)算機(jī)內(nèi)安裝相應(yīng)的程序，利用相應(yīng)的程序?qū)λ袡z測的數(shù)據(jù)進(jìn)行圖形分析。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種自行車車輪性能測試裝置。

背景技術(shù)

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車，現(xiàn)在自行車在生產(chǎn)檢測過程中存在以下問題：

1.傳統(tǒng)的剎車性能測試的數(shù)據(jù)采集是逐個(gè)進(jìn)行的，測試任務(wù)量大，時(shí)間長。

2.最大速度的測試方法是間接進(jìn)行的，不能真實(shí)的反映檢測數(shù)據(jù)與電機(jī)轉(zhuǎn)速的真實(shí)數(shù)據(jù)。

3.剎車性能，最大速度以及功率管理的測試主體和設(shè)備主體是一樣的，區(qū)別在于數(shù)據(jù)和信號(hào)的采集點(diǎn)不一樣，可以在一臺(tái)設(shè)備上綜合這部分的測試。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種自行車車輪性能測試裝置，其具有使用同一臺(tái)設(shè)備集中采集數(shù)據(jù)和綜合分析采集數(shù)據(jù)的特點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：

一種自行車車輪性能測試裝置，包括機(jī)架殼體，機(jī)架殼體的內(nèi)底壁固定安裝有動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置包括主動(dòng)輪，機(jī)架殼體的內(nèi)頂壁固定安裝有傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置包括從動(dòng)輪和滾筒，從動(dòng)輪的外表面通過皮帶與主動(dòng)輪的外表面?zhèn)鲃?dòng)連接。

機(jī)架殼體的上表面固定連接有支撐板，支撐板的內(nèi)部設(shè)置有檢測裝置，檢測裝置包括被檢測車輪、線速度傳感器、角速度傳感器和壓力傳感器，被檢測車輪的車胎與滾筒的外表面?zhèn)鲃?dòng)連接，線速度傳感器、角速度傳感器和壓力傳感器均電性連接有A/D轉(zhuǎn)換器，A/D轉(zhuǎn)換器電性連接有計(jì)算機(jī)，A/D轉(zhuǎn)換器和計(jì)算機(jī)的外表面均與機(jī)架殼體的外表面固定連接。

進(jìn)一步地，動(dòng)力裝置包括電機(jī)，電機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器固定連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的表面與主動(dòng)輪的軸心處固定連接，電機(jī)靠近轉(zhuǎn)軸的外表面固定安裝有電機(jī)速度傳感器，電機(jī)速度傳感器與A/D轉(zhuǎn)換器電性連接。

進(jìn)一步地，傳動(dòng)裝置包括支撐軸，支撐軸的兩端分別與機(jī)架殼體的兩側(cè)內(nèi)壁固定連接，支撐軸的表面固定連接有第一軸承，兩個(gè)第一軸承的外圈分別與滾筒的兩端固定連接。

進(jìn)一步地，滾筒的兩端表面均開設(shè)有旋轉(zhuǎn)槽，其中一個(gè)旋轉(zhuǎn)槽的內(nèi)壁與主動(dòng)輪的軸心處滑動(dòng)套接，另外一旋轉(zhuǎn)槽的內(nèi)壁滑動(dòng)套接有剎車?yán)啠瑒x車?yán)喌谋砻婀潭ㄟB接有拉繩。

進(jìn)一步地，機(jī)架殼體的上表面固定安裝有軸承座，軸承座的內(nèi)部固定連接有第二軸承，第二軸承的內(nèi)圈固定連接有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的表面固定連接有定滑輪，定滑輪的表面與拉繩的表面滑動(dòng)繞接，拉繩的底端固定連接有底盤，底盤的上表面設(shè)置有重物塊。

進(jìn)一步地，旋轉(zhuǎn)槽的兩側(cè)內(nèi)壁、主動(dòng)輪的兩側(cè)表面和剎車?yán)喌膬蓚?cè)表面均開設(shè)有定位槽，定位槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有定位珠，定位槽的內(nèi)壁呈圓弧形狀，定位槽的內(nèi)壁與定位珠的表面相適配。

進(jìn)一步地，旋轉(zhuǎn)槽的兩側(cè)內(nèi)壁、主動(dòng)輪的兩側(cè)表面和剎車?yán)喌膬蓚?cè)表面均開設(shè)有定位孔，定位孔的內(nèi)壁滑動(dòng)插接有定位銷。