[發(fā)明專利]一種自行車車輪性能測(cè)試裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810745949.2
• 申請(qǐng)日: 2018-07-09
• 公開（公告）號(hào): CN108801658A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)(常州)有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/013
• 分類號(hào): G01M17/013
• 代理公司: 北京天奇智新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 任毅

1.一種自行車車輪性能測(cè)試裝置，包括機(jī)架殼體(1)，其特征在于：所述機(jī)架殼體(1)的內(nèi)底壁固定安裝有動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置包括主動(dòng)輪(2)，所述機(jī)架殼體(1)的內(nèi)頂壁固定安裝有傳動(dòng)裝置，所述傳動(dòng)裝置包括從動(dòng)輪(3)和滾筒(301)，所述從動(dòng)輪(3)的外表面通過皮帶(4)與主動(dòng)輪(2)的外表面?zhèn)鲃?dòng)連接；

所述機(jī)架殼體(1)的上表面固定連接有支撐板(5)，所述支撐板(5)的內(nèi)部設(shè)置有檢測(cè)裝置，所述檢測(cè)裝置包括被檢測(cè)車輪(501)、線速度傳感器(502)、角速度傳感器(503)和壓力傳感器(504)，所述被檢測(cè)車輪(501)的車胎與滾筒(301)的外表面?zhèn)鲃?dòng)連接，所述線速度傳感器(502)、角速度傳感器(503)和壓力傳感器(504)均電性連接有A/D轉(zhuǎn)換器(505)，所述A/D轉(zhuǎn)換器(505)電性連接有計(jì)算機(jī)(506)，所述A/D轉(zhuǎn)換器(505)和計(jì)算機(jī)(506)的外表面均與機(jī)架殼體(1)的外表面固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車輪性能測(cè)試裝置，其特征在于：所述動(dòng)力裝置包括電機(jī)(21)，所述電機(jī)(21)的輸出軸通過聯(lián)軸器固定連接有轉(zhuǎn)軸(22)，所述轉(zhuǎn)軸(22)的表面與主動(dòng)輪(2)的軸心處固定連接，所述電機(jī)靠近轉(zhuǎn)軸(22)的外表面固定安裝有電機(jī)速度傳感器(23)，所述電機(jī)速度傳感器(23)與A/D轉(zhuǎn)換器(505)電性連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車輪性能測(cè)試裝置，其特征在于：所述傳動(dòng)裝置包括支撐軸(302)，所述支撐軸(302)的兩端分別與機(jī)架殼體(1)的兩側(cè)內(nèi)壁固定連接，所述支撐軸(302)的表面固定連接有第一軸承(303)，兩個(gè)所述第一軸承(303)的外圈分別與滾筒(301)的兩端固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車車輪性能測(cè)試裝置，其特征在于：所述滾筒(301)的兩端表面均開設(shè)有旋轉(zhuǎn)槽(304)，其中一個(gè)所述旋轉(zhuǎn)槽(304)的內(nèi)壁與主動(dòng)輪(2)的軸心處滑動(dòng)套接，另外一所述旋轉(zhuǎn)槽(304)的內(nèi)壁滑動(dòng)套接有剎車?yán)?305)，所述剎車?yán)?305)的表面固定連接有拉繩(306)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車車輪性能測(cè)試裝置，其特征在于：所述機(jī)架殼體(1)的上表面固定安裝有軸承座(307)，所述軸承座(307)的內(nèi)部固定連接有第二軸承，所述第二軸承的內(nèi)圈固定連接有傳動(dòng)軸(308)，所述傳動(dòng)軸(308)的表面固定連接有定滑輪(309)，所述定滑輪(309)的表面與拉繩(306)的表面滑動(dòng)繞接，所述拉繩(306)的底端固定連接有底盤(310)，所述底盤(310)的上表面設(shè)置有重物塊(311)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車車輪性能測(cè)試裝置，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)槽(304)的兩側(cè)內(nèi)壁、主動(dòng)輪(2)的兩側(cè)表面和剎車?yán)?305)的兩側(cè)表面均開設(shè)有定位槽(312)，所述定位槽(312)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有定位珠(313)，所述定位槽(312)的內(nèi)壁呈圓弧形狀，所述定位槽(312)的內(nèi)壁與定位珠(313)的表面相適配。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車車輪性能測(cè)試裝置，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)槽(304)的兩側(cè)內(nèi)壁、主動(dòng)輪(2)的兩側(cè)表面和剎車?yán)?305)的兩側(cè)表面均開設(shè)有定位孔(314)，所述定位孔(314)的內(nèi)壁滑動(dòng)插接有定位銷(315)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車輪性能測(cè)試裝置，其特征在于：所述支撐板(5)上表面開設(shè)有導(dǎo)向孔(507)，所述導(dǎo)向孔(507)的中部?jī)?nèi)側(cè)壁開設(shè)有卡槽(508)，所述卡槽(508)的兩側(cè)內(nèi)側(cè)壁分別延伸至支撐板(5)的兩側(cè)表面，兩個(gè)所述卡槽(508)的內(nèi)壁分別與被檢測(cè)車輪(501)中心軸的兩端滑動(dòng)插接。