[發(fā)明專利]一種新能源汽車鈑金件沖孔裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810745008.9
• 申請(qǐng)日: 2018-07-09
• 公開（公告）號(hào): CN109047453A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方豫;王偉光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山西云度知識(shí)產(chǎn)權(quán)服務(wù)有限公司
• 主分類號(hào): B21D28/26
• 分類號(hào): B21D28/26;B21D43/00;B21D45/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及新能源汽車鈑金件加工附屬裝置的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新能源汽車鈑金件沖孔裝置，沖壓頭在沖孔完成后，沖壓頭方便與沖孔后的鈑金件進(jìn)行分離，提高實(shí)用性；同時(shí)其可以對(duì)多組鈑金件進(jìn)行連續(xù)沖孔作業(yè)，降低使用局限性；提高鈑金件的放置穩(wěn)定性，防止跑偏，提高沖孔位置精確度，提高使用可靠性；包括支撐板、固定板、操作板、液壓缸和沖壓板；包括上頂板、下頂板、四組支撐彈簧、兩組左限位導(dǎo)柱、兩組右限位導(dǎo)柱、兩組左限位導(dǎo)套和兩組右限位導(dǎo)套；還包括四組連接桿、轉(zhuǎn)軸、步進(jìn)電機(jī)、四組支撐桿和底板；夾持裝置包括絲杠、螺母、壓桿和剛性彈簧，絲杠的底端均與沖壓桿的頂端連接，壓桿的一側(cè)內(nèi)部縱向設(shè)置有上下貫穿的安裝通孔。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車鈑金件加工附屬裝置的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新能源汽車鈑金件沖孔裝置。

背景技術(shù)

眾所周知，新能源汽車鈑金件沖孔裝置是一種用于新能源汽車生產(chǎn)過程中，對(duì)其鈑金件進(jìn)行沖孔，以便于更好的使鈑金件與其他零部件進(jìn)行裝配的輔助裝置，其在新能源汽車鈑金件加工的領(lǐng)域中得到了廣泛的使用；現(xiàn)有的新能源汽車鈑金件沖孔裝置包括支撐板、固定板、操作板、液壓缸和沖壓板，支撐板的底端與操作板的頂端左側(cè)連接，并且固定板的底端左側(cè)與支撐板的頂端連接，液壓缸的頂端與固定板的底端右側(cè)連接，并且液壓缸內(nèi)部伸縮桿的底端設(shè)置有沖壓頭，沖壓板設(shè)置在操作板的頂端左側(cè)，并且沖壓板設(shè)置有與沖壓頭相匹配的沖壓通孔；現(xiàn)有的新能源汽車鈑金件沖孔裝置使用時(shí)，首先將液壓缸與液壓站通過液壓油管進(jìn)行連通，然后將待沖壓的鈑金件放置在沖壓板上，然后打開液壓缸，將沖壓頭向下動(dòng)作對(duì)鈑金件進(jìn)行沖孔即可；現(xiàn)有的新能源汽車鈑金件沖孔裝置使用中發(fā)現(xiàn)，沖壓頭在沖孔完成后，沖壓頭不易與沖孔后的鈑金件分離，導(dǎo)致其實(shí)用性較差；同時(shí)其不能對(duì)多組鈑金件進(jìn)行連續(xù)沖孔作業(yè)，導(dǎo)致其使用局限性較高；并且鈑金件的放置穩(wěn)定性較差，經(jīng)常容易跑偏，導(dǎo)致其沖孔位置不精確，使用可靠性較低。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種沖壓頭在沖孔完成后，沖壓頭方便與沖孔后的鈑金件進(jìn)行分離，提高實(shí)用性；同時(shí)其可以對(duì)多組鈑金件進(jìn)行連續(xù)沖孔作業(yè)，降低使用局限性；并且提高鈑金件的放置穩(wěn)定性，防止跑偏，提高沖孔位置精確度，提高使用可靠性的新能源汽車鈑金件沖孔裝置。