[發(fā)明專利]一種新能源汽車鈑金件沖孔裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810745008.9
• 申請日: 2018-07-09
• 公開（公告）號(hào): CN109047453A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方豫;王偉光
• 申請（專利權(quán)）人: 山西云度知識(shí)產(chǎn)權(quán)服務(wù)有限公司
• 主分類號(hào): B21D28/26
• 分類號(hào): B21D28/26;B21D43/00;B21D45/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源汽車鈑金件沖孔裝置，包括支撐板（1）、固定板（2）、操作板（3）、液壓缸（4）和沖壓板（5），支撐板（1）的底端與操作板（3）的頂端左側(cè)連接，并且固定板（2）的底端左側(cè)與支撐板（1）的頂端連接，液壓缸（4）的頂端與固定板（2）的底端右側(cè)連接，并且液壓缸（4）內(nèi)部伸縮桿的底端設(shè)置有沖壓頭，沖壓板（5）設(shè)置在操作板（3）的頂端左側(cè)，并且沖壓板（5）設(shè)置有與沖壓頭相匹配的沖壓通孔；其特征在于，包括上頂板（6）、下頂板、四組支撐彈簧（7）、兩組左限位導(dǎo)柱（8）、兩組右限位導(dǎo)柱、兩組左限位導(dǎo)套（9）和兩組右限位導(dǎo)套，所述上頂板（6）的頂端與所述液壓缸（4）內(nèi)部伸縮桿的底端連接，并且所述四組支撐彈簧（7）的頂端分別與上頂板（6）底端的左前側(cè)、左后側(cè)、右前側(cè)和右后側(cè)連接，并且四組支撐彈簧（7）的底端分別與所述下頂板頂端的左前側(cè)、左后側(cè)、右前側(cè)和右后側(cè)連接，所述兩組左限位導(dǎo)套（9）的右端分別與所述上頂板（6）左端的前側(cè)和后側(cè)連接，并且所述兩組右限位導(dǎo)套的左端分別與所述上頂板（6）右端的前側(cè)和后側(cè)連接，所述兩組左限位導(dǎo)柱（8）和兩組右限位導(dǎo)柱均位于所述四組支撐彈簧（7）的外側(cè)，并且兩組左限位導(dǎo)柱（8）的底端分別與所述下頂板頂端的左前側(cè)和左后側(cè)連接，并且兩組右限位導(dǎo)柱的底端分別與所述下頂板頂端的右前側(cè)和右后側(cè)連接，所述兩組左限位導(dǎo)柱（8）的頂端分別自兩組左限位導(dǎo)套（9）的底端穿過兩組左限位導(dǎo)套（9）內(nèi)部并伸入至兩組左限位導(dǎo)套（9）的頂端外界，所述兩組右限位導(dǎo)柱的頂端分別自兩組右限位導(dǎo)套的底端穿過兩組右限位導(dǎo)套內(nèi)部并伸入至兩組右限位導(dǎo)套的頂端外界，所述兩組左限位導(dǎo)柱（8）分別與兩組左限位導(dǎo)套（9）內(nèi)部滑動(dòng)配合，并且兩組右限位導(dǎo)柱分別與所述兩組右限位導(dǎo)套內(nèi)部滑動(dòng)配合，所述沖壓頭的頂端與所述上頂板（6）的底端中部連接，并且所述下頂板的中部設(shè)置有上下貫穿的伸縮通孔，所述沖壓頭的底端自下頂板的頂端穿過伸縮通孔內(nèi)部并伸出至下頂板的底端外界；還包括四組連接桿（10）、轉(zhuǎn)軸（11）、步進(jìn)電機(jī)（12）、四組支撐桿（13）和底板（14），所述四組支撐桿（13）的頂端分別與所述操作板（3）底端的左前側(cè)、左后側(cè)、右前側(cè)和右后側(cè)連接，所述四組支撐桿（13）的底端分別與所述底板（14）頂端的左前側(cè)、左后側(cè)、右前側(cè)和右后側(cè)連接，所述步進(jìn)電機(jī)（12）的底端與所述底板（14）的頂端中部連接，并且所述操作板（3）的中部設(shè)置有上下貫穿的調(diào)節(jié)通孔，并且調(diào)節(jié)通孔內(nèi)部的內(nèi)側(cè)壁上側(cè)和下側(cè)分別設(shè)置有上調(diào)節(jié)滾珠軸承和下調(diào)節(jié)滾珠軸承，所述轉(zhuǎn)軸（11）的底端自操作板（3）的頂端依次穿過上調(diào)節(jié)滾珠軸承和下調(diào)節(jié)滾珠軸承內(nèi)部并伸出至操作板（3）的底端外界與所述步進(jìn)電機(jī)（12）的頂部輸出端連接，所述四組連接桿（10）的一端均布圓周連接設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸（11）的外側(cè)壁上，并且四組連接桿（10）均位于所述操作板（3）的上方，所述沖壓板（5）設(shè)置有四組，并且四組沖壓板（5）的一端中部分別與所述四組連接桿（10）的另一端連接；所述四組沖壓板（5）頂端的沖壓通孔四周均設(shè)置有四組夾持裝置，并且夾持裝置包括絲杠（15）、螺母（16）、壓桿（17）和剛性彈簧（18），所述絲杠（15）的底端均與沖壓桿（17）的頂端連接，并且所述壓桿（17）的一側(cè)內(nèi)部縱向設(shè)置有上下貫穿的安裝通孔，所述剛性彈簧（18）套設(shè)在所述絲杠（15）的外側(cè)，并且壓桿（17）通過安裝通孔套設(shè)在所述絲杠（15）的外側(cè)，壓桿（17）位于所述剛性彈簧（18）的上方，并且所述螺母（16）螺裝套設(shè)在所述絲杠（15）的上側(cè)外部，螺母（16）的底端與壓桿（17）的頂端接觸，壓桿（17）的底端另一側(cè)均設(shè)置有防滑壓頭。

2.如權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車鈑金件沖孔裝置，其特征在于，還包括轉(zhuǎn)盤（19）、四組支桿（20）和四組萬向輪（21），所述轉(zhuǎn)盤（19）中部設(shè)置有上下貫穿的固定通孔，轉(zhuǎn)盤（19）通過固定通孔套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸（11）的外部，固定通孔的內(nèi)部與轉(zhuǎn)軸（11）的外壁固定連接，四組支桿（20）的頂端分別與所述轉(zhuǎn)盤（19）底端的左前側(cè)、左后側(cè)、右前側(cè)和右后側(cè)連接，并且四組萬向輪（21）的頂端分別與所述四組支桿（20）的底端連接，四組萬向輪（21）的底端均與所述操作板（3）的頂端滾動(dòng)接觸。