[發明專利]用于具有電機和離合器的機動車的驅動單元

在審

• 申請號: 201810743075.7
• 申請日: 2018-07-09
• 公開（公告）號: CN109228844A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: R·德佩特;S·鮑姆加特;T·黑塞
• 申請（專利權）人: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: B60K6/387
• 分類號: B60K6/387
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 蘇娟;王菲

本發明涉及一種用于機動車的驅動單元，其包括電機和用于建立轉子與驅動元件的旋轉帶動連接的可切換的離合器。離合器具有分離機構，其可借助于操縱裝置軸向移動。操縱裝置包括具有調整驅動軸的電的調整驅動馬達及與調整驅動軸有效連接的分離組件，其將旋轉運動轉化成作用到離合器的分離機構上的平移運動并且包括可旋轉的軸向地相對于分離機構固定的輸入元件和可相對于其軸向移動的輸出元件，其與分離機構有效連接。在調整驅動軸和分離組件之間布置錐齒輪傳動機構，錐齒輪傳動機構為具有布置或構造在調整驅動軸處的驅動小齒輪和從動齒輪的增速的冠狀齒輪傳動機構，從動齒輪與分離組件的輸入元件有效連接或形成輸入元件。

技術領域

本發明涉及一種根據獨立權利要求的前序部分所述的用于機動車的驅動單元。

背景技術

在混合動力車中、特別是在全混合動力車中，在內燃機和電機之間設置分離離合器，利用分離離合器切斷內燃機并且僅僅可通過電機驅動車輛。

在該背景下，文獻DE 10 2012 216 601 A1公開了一種這種類型的驅動單元，在其中，為了操縱分離離合器，設置具有球體斜坡傳動機構的分離組件，可通過兩個傳動級、特別是一個構造為蝸輪傳動機構的錐齒輪傳動機構和一個圓柱齒輪傳動機構，由調整驅動馬達對分離組件加載分離力。

發明內容

在這種緊湊的驅動單元中，存在的需求是，這種驅動單元特別是在離合器的操縱裝置方面還應實施成更加節省結構空間。

該目標通過具有獨立權利要求所述的特征的驅動單元實現。

本發明設置成，在開頭所述類型的驅動單元中，操縱裝置的錐齒輪傳動機構實施成具有布置或構造在調整驅動軸處的驅動小齒輪和從動齒輪的增速的冠狀齒輪傳動機構，從動齒輪與分離組件的輸入元件有效連接或形成該輸入元件。

由此，在驅動單元中，可省去在根據文獻DE 10 2012 216 601 A1的現有技術中除了錐齒輪傳動機構還存在的圓柱齒輪傳動機構，因為所需的轉速減小可僅僅通過冠狀齒輪傳動機構產生。有利地，錐齒輪傳動機構可具有15-20的傳動比i，特別是大于等于20的i。由此，錐齒輪傳動機構為具有高效率的增速的錐齒輪傳動機構。

在從屬權利要求中，給出本發明的有利的設計方案和改進方案。

通過冠狀齒輪傳動機構的從動齒輪或盤形齒輪在沒有由于自由的可變形性的成本的情況下實施成塑料注塑件，可給出可特別簡單地制造的冠狀齒輪傳動機構。盤形齒輪制成注塑件避免了在切削制造時出現高的制造成本，該注塑件通過與雙齒的插齒刀碰撞得到。

由于在齒輪旋轉運動時幾乎不存在軸向滑動，實現冠狀齒輪傳動機構的高的效率。

優選地，驅動小齒輪可實施成具有1至5的齒數、特別是在2至5之間的齒數。通過僅僅改變從動齒輪或盤形齒輪的齒部、特別是齒數，在使用給定的驅動小齒輪時，可實現在不同的應用情況中冠狀齒輪傳動機構的傳動比匹配。

根據下一改進方案可設置成，在調整驅動軸線(即驅動小齒輪的軸線)和從動齒輪的軸線(即分離軸線)之間的角度在80°至100°的范圍中選擇。例如，通過調整驅動軸的稍微傾斜可以有利的方式避免否則所需的倒凹。由此，進一步簡化了所提出的冠狀齒輪傳動機構的制造。

此外可設想，在冠狀齒輪組件中設置可能的軸錯位，以改變盤形齒輪的齒幾何形狀。

有利地，在冠狀或盤形齒輪的俯視圖中，從動齒輪的齒可設計成弧形的。因此存在弧齒。在此，作為驅動小齒輪的共軛的輪廓，得到從動齒輪的齒的形狀。特別是，齒可相對于從動齒輪的外棱邊或外邊緣具有與90°不同的角度。也就是說，在從動齒輪處的齒不是徑向地取向并且由此不是垂直地處于從動齒輪的邊緣上。