[發明專利]除霧霾、汽車尾氣自凈化、吸振式多層高架路結構

有效

• 申請號: 201810742145.7
• 申請日: 2018-07-09
• 公開（公告）號: CN108660883B
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 寇慶民;龔耀清;王昂;郭莉迎;劉永超;李蔭;張小娜;李靜
• 申請（專利權）人: 黃河科技學院
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;E01F8/00;E03B3/02;A01G9/02;A01G25/02
• 代理公司: 鄭州豫開專利代理事務所(普通合伙) 41131
• 代理人: 朱俊峰

除霧霾、汽車尾氣自凈化、吸振式多層高架路結構，包括設置在高架橋上方并將高架橋的橋面罩住的鋼桁架，鋼桁架的頂部和外側部均設置有太陽能發電玻璃，鋼桁架的底部和內側設置有內層透明板和外層透明板；鋼桁架的左側底部和右側底部的內側均通過彈性密封連接體與高架橋最下一層通路層的橋面連接；高架橋的橋面中部設置有空心結構的隔離帶，隔離帶頂部向上凸出于混凝土結構伸入到生態增氧層內部。本發明利用封閉系統收集汽車排放的尾氣，并運用空氣凈化模塊對尾氣進行凈化處理，徹底解決大流量交通的噪音問題，可充分利用高架橋的大面積土地資源發電，而且其發電不受行駛車輛的影響。

技術領域

本發明屬于路橋及環境保護技術領域，尤其涉及一種除霧霾、汽車尾氣自凈化、吸振式多層高架路結構。

背景技術

在大城市和特大城市，高架路作為城市交通的主動脈發揮作用，車流量大，產生的尾氣對空氣污染的貢獻也大，由于目前高架路都是開敞式的，這些尾氣都散發到城市空氣中。本發明采用的封閉式結構可收集高架路汽車流所產生的尾氣，并加以凈化。凈化后產生的富CO₂空氣送入生態模塊（高架路頂部溫室），可提高溫室的生物產量。而驅動空氣凈化過程的完全依靠高架路上部覆蓋的發電玻璃產生的電力，和太陽能加熱空氣驅動空氣循環。

現有類似技術有西安市所建的空氣凈化塔，但該構筑物為單一功能的空氣凈化構筑物，要單獨占用土地。

現有城市高架路未封頂蓋，其優點是駕車視野較好，缺點是對城市生態環境有不利影響。不利影響如下：（1）其一是加劇城市熱島效應（2）高架路上部的太陽能未利用（3）尾氣散失造成空氣污染（4）噪音未屏蔽或僅兩側屏蔽，由于聲音的繞射效應而仍然對兩側居民區有噪音污染。（5）未采用減振結構，結構耐久性差。(6)雨雪對道路行駛產生影響，而夏季路面曝曬嚴重使路面達60-70度，高溫嚴重影響駕駛環境。因此，如何利用現有高架橋的空間，利用太陽能，既對汽車尾氣進行吸收，又可對城市生態環境進行良性處理，是一項值得研究的課題。

發明內容

本發明為了解決現有技術中的不足之處，提供一種節約城市土地、安全可靠性強、對汽車排出的尾氣就地凈化、并對空氣中的霧霾進行處理的除霧霾、汽車尾氣自凈化、吸振式多層高架路結構。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：除霧霾、汽車尾氣自凈化、吸振式多層高架路結構，包括設置在高架橋上方并將高架橋的橋面罩住的鋼桁架，鋼桁架的斷面呈拱形結構，鋼桁架的頂部和外側部均設置有若干塊可開合的太陽能發電玻璃，鋼桁架的底部和內側均設置有內層透明板和外層透明板，太陽能發電玻璃和外層透明板之間形成外氣體凈化腔，內層透明板和外層透明板之間形成內氣體凈化腔，外氣體凈化腔和內氣體凈化腔的下端均敞口設置；

高架橋的頂部水平設置有混凝土結構，混凝土結構上鋪設有土壤并種植有綠色植物，高架橋的混凝土柱向上凸出于混凝土結構并支撐連接鋼桁架，混凝土結構層上方與鋼桁架之間形成的空間為生態增氧層，高架橋的橋面為通路層，通路層至少為一層，高架橋的橋面下方的路面為路面層，路面層和通路層的左側及右側均為輔道，路面層與通路層的左側及右側均設置有上下層連通坡道；鋼桁架的左側底部和右側底部的內側均通過彈性密封連接體與高架橋最下一層通路層的橋面連接；

高架橋的橋面中部設置有隔離帶，隔離帶為空心結構，隔離帶頂部向上凸出于混凝土結構伸入到生態增氧層內部，隔離帶的頂部設置有與生態增氧層連通的空氣深度凈化模塊，在隔離帶的內部設置有位于空氣深度凈化模塊下方的第一風機，隔離帶的左側部和右側部在通路層內開設有若干個新風出口；

內層透明板在通路層的左側和右側分別設置有污風進口，內層透明板在生態增氧層的左右兩側分別設置有過濾風口；外氣體凈化腔和內氣體凈化腔的左右兩側底部均設置有下空氣凈化模塊，過濾風口的下側設置有上空氣凈化模塊，上空氣凈化模塊填充在外氣體凈化腔和內氣體凈化腔內，過濾風口的上方設置有位于外氣體凈化腔內的第二風機和位于內氣體凈化腔內的第三風機，第二風機的出風口朝向上方鋼桁架并連接有可啟閉的擋板，第三風機的出風口與過濾風口連通。