[發明專利]一種雙層鋁制汽車散熱器

在審

• 申請號: 201810741168.6
• 申請日: 2018-07-08
• 公開（公告）號: CN108843443A
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 孔李南
• 申請（專利權）人: 孔李南
• 主分類號: F01P11/02
• 分類號: F01P11/02;F01P11/06;F01P11/12;F01P11/00;F01P3/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種雙層鋁制汽車散熱器，包括架體套管、安裝座和散熱風扇，所述架體套管為空心圓柱體，所述安裝座位于所述架體套管一側外表壁，且與所述架體套管焊接固定，所述散熱風扇位于所述架體套管的一側；通過在鋁板a的后表面和鋁板b的前表面均開設散熱孔，增大鋁板a和鋁板b與外部冷空氣的散熱接觸面積，使冷空氣進入散熱器內部，從而提高散熱器的散熱效率，通過在鋁板a的后表面設置散熱風扇，風扇電機帶著扇葉轉動，從而將汽車發動機內部的熱量吸出，進而提高散熱器的散熱效率，通過在鋁板b的前表面設置散熱片，通過散熱片增大散熱器與外部冷空氣的接觸面積，進而提高散熱器的散熱效率。

技術領域

本發明屬于汽車散熱器技術領域，具體涉及一種雙層鋁制汽車散熱器。

背景技術

汽車散熱器由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成，冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器外通過，熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫。

現有的汽車散熱器結構密封，散熱性能較低，且安裝結構單一，安裝座上未有支撐部件，汽車在行駛過程中，具有一定的震動，可能導致散熱器脫落，影響汽車發動機的散熱，并且散熱風扇上的防塵結構固定，不便于散熱器的檢修與維護。

發明內容

本發明的目的在于提供一種雙層鋁制汽車散熱器，以解決上述背景技術中提出的現有的汽車散熱器結構密封，散熱性能較低，且安裝結構單一，安裝座上未有支撐部件，汽車在行駛過程中，具有一定的震動，可能導致散熱器脫落，影響汽車發動機的散熱，并且散熱風扇上的防塵結構固定，不便于散熱器的檢修與維護的檢修與維護的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種雙層鋁制汽車散熱器，包括架體套管、安裝座和散熱風扇，所述架體套管為空心圓柱體，所述安裝座位于所述架體套管一側外表壁，且與所述架體套管焊接固定，所述散熱風扇位于所述架體套管的一側，所述架體套管的內部設有水管，所述水管與所述架體套管固定連接，所述架體套管遠離所述安裝座的一側外表壁設有鋁板a，且與所述鋁板a焊接固定，所述鋁板a靠近所述鋁板a的一側外表壁焊接固定有所述鋁板b，且所述鋁板b與所述鋁板a平行排布，所述鋁板b的前表面開設有散熱孔，所述鋁板b遠離所述鋁板a的一側表面設有散熱片，且與所述散熱片焊接固定。

優選的，所述安裝座靠近所述架體套管的一側表面設有支撐板，且與所述支撐板固定連接，所述安裝座靠近支撐板的一側表面設有三角加強板，所述三角加強板與所述安裝座焊接固定，且所述三角加強板與所述支撐板固定連接，所述安裝座的一側表面開設有螺栓孔，且所述螺栓孔位于所述三角加強板的外側。

優選的，所述散熱風扇位于所述鋁板a的后表面，且與所述鋁板a可拆卸連接，所述散熱風扇的內部設有風扇電機，所述風扇電機與所述散熱風扇固定連接，所述風扇電機的輸出端設有扇葉，所述扇葉與所述風扇電機轉動連接，所述散熱風扇的外表壁設有防塵網，所述防塵網與所述散熱風扇可拆卸連接，所述散熱風扇與外部電源電性連接。

優選的，所述散熱片共設有若干個，若干個所述散熱片平均分布在所述鋁板b的前表面，且所述散熱片與所述散熱孔依次間隔排布。

優選的，所述散熱孔共開設有若干個，若干個所述散熱孔分別均與分布在所述鋁板a的后表面和所述鋁板b的前表面。

優選的，所述安裝座共設有兩個，所述三角加強板共設有四個，四個所述三角加強板成對安裝在所述兩個安裝座的一側表面，且所述三角加強板位于所述支撐板的一側表面。

優選的，所述散熱風扇的內表壁設有固定支架，所述風扇電機與所述散熱風扇通過所述固定支架固定連接。

優選的，所述防塵網的外表壁固定安裝有安裝環，所述防塵網與所述散熱風扇通過所述安裝環可拆卸連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：