[發(fā)明專利]一種智能駕駛的網(wǎng)絡(luò)控制方法、系統(tǒng)、車載控制器及汽車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810737648.5
• 申請(qǐng)日: 2018-07-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108873865A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛亮亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州和利時(shí)自動(dòng)化有限公司
• 主分類號(hào): G05B23/02
• 分類號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本發(fā)明公開(kāi)了一種智能駕駛的網(wǎng)絡(luò)控制方法、系統(tǒng)、車載控制器、汽車及云數(shù)據(jù)服務(wù)器，該方法應(yīng)用于車載控制器，包括：車載控制器獲取本車的當(dāng)前車況信息，并通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)將當(dāng)前車況信息發(fā)送到云數(shù)據(jù)服務(wù)器；接收云數(shù)據(jù)服務(wù)器通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)返回對(duì)應(yīng)的實(shí)時(shí)路況信息；根據(jù)實(shí)時(shí)路況信息對(duì)本車進(jìn)行實(shí)時(shí)控制；本發(fā)明通過(guò)車載控制器利用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)獲取當(dāng)前車況信息對(duì)應(yīng)的實(shí)時(shí)路況信息，避免了駕駛?cè)藛T不能及時(shí)獲取路況信息的情況，可以減少交通擁堵情況發(fā)生；通過(guò)車載控制器根據(jù)實(shí)時(shí)路況信息對(duì)本車進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，可以由車載控制器實(shí)時(shí)自動(dòng)或輔助駕駛?cè)藛T進(jìn)行汽車駕駛，減少甚至避免了人為駕駛汽車的過(guò)程中的操作失誤，降低了交通事故數(shù)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種智能駕駛的網(wǎng)絡(luò)控制方法、系統(tǒng)、車載控制器、汽車及云數(shù)據(jù)服務(wù)器。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代社會(huì)科技的發(fā)展，汽車在人們的生產(chǎn)生活中得到了廣泛的使用。然而，據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì)，全球每年有124萬(wàn)人死于交通事故，這一數(shù)字在2030年可能達(dá)到220萬(wàn)，2016年美國(guó)高速公路死亡人數(shù)約為4萬(wàn)人，車禍中有94％可歸因于人為錯(cuò)誤，人們?cè)隈{駛汽車的過(guò)程中很難避免操作失誤，遇到緊急狀況很難在極短時(shí)間內(nèi)，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行綜合分析，做出正確的判斷，并且在交通高峰期，由于駕駛?cè)藛T不能及時(shí)獲取路況信息，無(wú)法對(duì)車輛進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，易造成擁堵，造成大量汽車的高能耗和高排放，使得有效資源不能被合理利用。因此，如何能夠大幅降低交通事故數(shù)量，減少交通擁堵情況發(fā)生，減少溫室氣體排量，是現(xiàn)今亟需解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種智能駕駛的網(wǎng)絡(luò)控制方法、系統(tǒng)、車載控制器、汽車及云數(shù)據(jù)服務(wù)器，以利用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)傳輸實(shí)時(shí)路況信息，降低交通事故數(shù)量，減少交通擁堵情況發(fā)生。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種智能駕駛的網(wǎng)絡(luò)控制方法，應(yīng)用于車載控制器，包括：

所述車載控制器獲取本車的當(dāng)前車況信息，并通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)將所述當(dāng)前車況信息發(fā)送到云數(shù)據(jù)服務(wù)器；

接收所述云數(shù)據(jù)服務(wù)器通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)返回對(duì)應(yīng)的實(shí)時(shí)路況信息；

根據(jù)所述實(shí)時(shí)路況信息對(duì)本車進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。

可選的，當(dāng)所述當(dāng)前車況信息包括本車的定位信息時(shí)，所述根據(jù)所述實(shí)時(shí)路況信息對(duì)本車進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，包括：

根據(jù)所述實(shí)時(shí)路況信息中所述定位信息確定的第一預(yù)設(shè)區(qū)域范圍內(nèi)的當(dāng)前交通管理信息、當(dāng)前道路狀況信息和當(dāng)前氣象信息，自動(dòng)修改或提示用戶修改本車的駕駛信息；其中，所述駕駛信息包括時(shí)速信息、剎車信息、油門信息、轉(zhuǎn)向信息、離合器信息和燈光信息中至少一項(xiàng)。

可選的，當(dāng)所述當(dāng)前車況信息還包括本車的駕駛信息時(shí)，所述根據(jù)所述實(shí)時(shí)路況信息中所述定位信息確定的第一預(yù)設(shè)區(qū)域范圍內(nèi)的當(dāng)前交通管理信息、當(dāng)前道路狀況信息和當(dāng)前氣象信息，自動(dòng)修改或提示用戶修改本車的駕駛信息，還包括：

根據(jù)所述實(shí)時(shí)路況信息中所述定位信息確定的第二預(yù)設(shè)區(qū)域范圍內(nèi)的相關(guān)車輛的駕駛信息，自動(dòng)修改或提示用戶修改本車的駕駛信息。

可選的，所述通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)將所述當(dāng)前車況信息發(fā)送到云數(shù)據(jù)服務(wù)器，包括：

通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)將車輛信息和所述當(dāng)前車況信息發(fā)送到所述云數(shù)據(jù)服務(wù)器；其中，所述車輛信息包括本車的車牌號(hào)信息。

可選的，所述根據(jù)所述實(shí)時(shí)路況信息對(duì)本車進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，包括：

根據(jù)所述實(shí)時(shí)路況信息中的問(wèn)題車輛信息，自動(dòng)修改或提示用戶修改本車的駕駛信息；其中，所述問(wèn)題車輛信息包括本車的定位信息確定的第三預(yù)設(shè)區(qū)域范圍內(nèi)的問(wèn)題車輛的駕駛信息。

可選的，該方法還包括：

通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)向第四預(yù)設(shè)區(qū)域范圍內(nèi)的其他車輛公開(kāi)本車的公示信息；其中，所示公示信息包括所述車牌號(hào)信息；