[發明專利]驅動裝置

有效

• 申請號: 201810736187.X
• 申請日: 2018-07-06
• 公開（公告）號: CN109693622B
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 大井將平
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20;B60R16/02;H02M3/157;H02M3/158
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 蘇卉;高培培

本申請發明提供一種進行與操作者選擇的驅動模式一致的升壓控制的驅動裝置。驅動裝置具備：多個升壓轉換器，在蓄電裝置側與電氣負載側之間并聯連接；驅動模式設定開關，設定多個驅動模式；及控制裝置，使用多個控制模式中的任一個控制模式來控制多個升壓轉換器，上述多個控制模式包括僅對多個升壓轉換器的一部分升壓轉換器進行驅動控制的第一控制模式和對比一部分升壓轉換器多的升壓轉換器進行驅動控制的第二控制模式。控制裝置基于通過驅動模式設定開關設定的驅動模式，來變更根據電氣負載的負載而切換第一控制模式與第二控制模式時的切換閾值。

技術領域

本發明涉及驅動裝置，詳細而言，涉及具備在蓄電裝置側與電氣負載側之間伴隨著電壓的轉換而交接電力的并聯連接的多個升壓轉換器的驅動裝置。

背景技術

以往，作為這種驅動裝置，提出了具備在蓄電池與驅動用的電動機之間并聯連接的兩個升壓轉換器的驅動裝置作為車載用的驅動裝置(例如，參照專利文獻1)。在該裝置中，切換使一個升壓轉換器進行動作的模式與使兩個升壓轉換器進行動作的模式地進行使用。

在先技術文獻

專利文獻1：日本特開2010-104139號公報

發明內容

發明要解決的課題

在上述驅動裝置中，一般如下地控制兩個升壓轉換器：在電動機的輸出較小時，僅驅動兩個升壓轉換器中的一個，當電動機的輸出增大時，驅動兩個升壓轉換器雙方。在該情況下，與驅動兩個升壓轉換器雙方相比，僅驅動一個升壓轉換器時，開關損耗小，因此從提高能量效率的觀點出發，能夠想到盡可能進行僅一個升壓轉換器的驅動，在通過一個升壓轉換器的驅動無法應對輸出的增加時也驅動另一個升壓轉換器。在該情況下，根據從僅一個升壓轉換器的驅動移向兩個升壓轉換器的驅動的響應性不同，會產生無法追隨輸出的增加而電動機要求的電力供給不足的情況。另一方面，能夠想到為了追隨電動機的輸出的增加，在即使通過僅一個升壓轉換器的驅動尚能提供充分輸出時，也驅動另一個升壓轉換器。在該情況下，由于超出必要地驅動兩個升壓轉換器雙方，因此開關損耗增大。

然而，在上述驅動裝置中，有時具備使能量效率優先的驅動模式和使響應性優先的驅動模式等各種驅動模式而使操作者來選擇驅動模式。在該情況下，未考慮如何驅動兩個升壓轉換器。

本發明的驅動裝置主要目的在于進行與操作者選擇的驅動模式一致的升壓控制。

用于解決課題的方案

本發明的驅動裝置為了實現上述主要目的而采用了以下的方案。

本發明的驅動裝置的主旨在于具備：

蓄電裝置；

電氣負載；

并聯連接的多個升壓轉換器，在上述蓄電裝置側與上述電氣負載側之間伴隨著電壓的轉換而交接電力；及

控制裝置，使用多個控制模式中的任一個控制模式來控制上述多個升壓轉換器，上述多個控制模式包括僅對上述多個升壓轉換器中的一部分升壓轉換器進行驅動控制的第一控制模式和對比上述一部分升壓轉換器多的升壓轉換器進行驅動控制的第二控制模式，

上述驅動裝置具備由操作者設定驅動上述驅動裝置時的多個驅動模式的驅動模式設定開關，

上述控制裝置基于通過上述驅動模式設定開關設定的驅動模式，對根據上述電氣負載的負載來切換上述第一控制模式與上述第二控制模式時的切換閾值進行變更。