[發(fā)明專利]一種施工區(qū)交通影響綜合指標計算方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201810735081.8
• 申請日: 2018-07-06
• 公開（公告）號: CN109003437A
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發(fā)明（設計）人: 楊承奐;張志鵬
• 申請（專利權）人: 中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/065
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 劉曉春

一種施工區(qū)交通影響綜合指標計算方法，包括：步驟1、數(shù)據(jù)采集；在施工前對計劃施工道路的基準車流量進行測量，選定統(tǒng)計早晚高峰的車流量，以第二時間為時間節(jié)點統(tǒng)計市政道路通過的機動車數(shù)量；在施工過程中，每月統(tǒng)計一次施工情況下施工道路的車流量，選定統(tǒng)計早晚高峰的車流量，第二時間為時間節(jié)點統(tǒng)計市政道路通過的第一機動車數(shù)量；步驟2、計算施工區(qū)交通影響綜合指標；將施工涉及道路的單車道通行強度以施工圍蔽長度為權值進行統(tǒng)計，與未施工狀態(tài)進行對比；步驟3、施工全周期交通影響分析；將各月的施工區(qū)交通影響綜合指標繪制成圖，分析整體變化趨勢。本發(fā)明的方法計算結果直觀，易于理解，便于市民和相關主管部門參考。

技術領域

本發(fā)明涉及一種施工區(qū)交通影響綜合指標計算方法，主要用于城鎮(zhèn)范圍內(nèi)多點多線大規(guī)模施工情況下對當?shù)亟煌ㄓ绊懬闆r的分析。

背景技術

隨著我國經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，近年來一大批城鎮(zhèn)范圍內(nèi)的基礎設施建設工程陸續(xù)開工，其施工期間需要對涉及的市政道路進行圍蔽，同時施工點呈現(xiàn)出點多面廣的特點，需要對施工期間城鎮(zhèn)交通受到的影響進行比較準確的描述，供市民和主管部門參考，并為建設單位調(diào)整交通疏解措施提供依據(jù)。現(xiàn)在國內(nèi)外常用的道路通行能力指標一般關注于全局，反映一定時間內(nèi)某一行政區(qū)整體交通狀態(tài)，不能直接體現(xiàn)某一工程施工對交通的影響。為此，本發(fā)明設計了一種施工區(qū)交通影響綜合指標，專注于表達某一工程施工相關道路因施工行為對道路通行能力所產(chǎn)生的影響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供。因此，本發(fā)明采用以下技術方案。

一種施工區(qū)交通影響綜合指標計算方法，包括：

步驟1、數(shù)據(jù)采集；在施工前對計劃施工道路的基準車流量進行測量，以施工前第一時間未受工程施工影響狀態(tài)下的車流量為基準，選定統(tǒng)計早晚高峰的車流量，以第二時間為時間節(jié)點統(tǒng)計市政道路通過的機動車數(shù)量，連續(xù)統(tǒng)計30天，對所述機動車數(shù)量取算數(shù)平均值；在施工過程中，每月統(tǒng)計一次施工情況下施工道路的車流量，選定統(tǒng)計早晚高峰的車流量，第二時間為時間節(jié)點統(tǒng)計市政道路通過的第一機動車數(shù)量，對所述第一機動車數(shù)量取算數(shù)平均值；

步驟2、計算施工區(qū)交通影響綜合指標；將施工涉及道路的單車道通行強度以施工圍蔽長度為權值進行統(tǒng)計，與未施工狀態(tài)進行對比，計算當月施工區(qū)交通影響綜合指標T；

當T＝1.0時表示工程施工對交通基本沒有影響，城市整體道路通行強度與施工前沒有明顯變化；

當1.0＜T≤1.2時，表示工程施工對交通有輕微影響；

當1.2＜T≤1.5時，表示工程施工對交通有中度影響；

當1.5＜T≤2.0時，表示工程施工對交通有比較嚴重的影響；

當2.0＜T時，表示工程施工對交通有非常嚴重的影響；

步驟3、施工全周期交通影響分析；將各月的施工區(qū)交通影響綜合指標繪制成圖，分析整體變化趨勢；正常情況下，在工程開始階段T較高，隨著工程的進行，各項交通疏解措施逐漸發(fā)揮效果，路網(wǎng)的調(diào)節(jié)功能逐漸顯現(xiàn)，T整體應呈下降趨勢，直至工程收尾期，T趨向于1.0，當?shù)亟煌ㄕw情況恢復到工程施工前狀態(tài)；如果施工期間T出現(xiàn)了不正常的上升，則應立即進行排查，找出對T影響最大的道路，加強交通疏解措施，或調(diào)整工程施工進度，避免對城市路網(wǎng)通行能力造成過大的影響。

優(yōu)選的，所述步驟2中進一步包括，計算工程施工涉及的各條道路參考通行強度

P_ci＝Q_ci/N_ci

式中：

P_ci——未施工情況下道路i的道路通行強度；