[發明專利]一種循環模塊化自行車立體車庫

在審

• 申請號: 201810731888.4
• 申請日: 2018-07-05
• 公開（公告）號: CN108756351A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 肖耘亞;陳冰楷;劉爍超;謝鑫程;朱泓炯;王俊鈿;鄧偉權;邱斯杰;神翠楠
• 申請（專利權）人: 韶關學院
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;E04H6/18;G07C9/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 羅曉林

本發明公開了一種循環模塊化自行車立體車庫，包括底座、支撐架和位于支撐架上的若干扇形模塊和/或矩形模塊，扇形模塊中的扇形橋廂機構在扇形循環機構中運轉，矩形模塊中的矩形橋廂機構在矩形循環機構中運轉，存車和取車過程均通過開門聯動機構實現，所述的開門聯動機構包括自下而上安裝的左滑板、右滑板和推塊，左滑板和右滑板上均開設有滑動槽和門板，推塊下端連接卡塊，卡塊貫穿滑動槽并與電動推桿連接。本裝置原理簡單，通過扇形模塊和/或矩形模塊進行單獨組合拼裝以及聯合拼裝，可以適應不同的安裝場地，同時還可根據不同小區的不同需求建設不同的層數。

技術領域

本發明涉及立體車庫設計技術領域，特別是涉及一種循環模塊化自行車立體車庫。

背景技術

如今社會中，自行車等非機動車輛給人們的生活和工作中帶來了無盡的便利，在現代都市汽車較多、道路擁擠的大背景下，它們“小快靈”的優勢盡顯無疑，同時也符合社會提倡的“綠色出行”的環保理念。但在許多小區，卻正在遭遇停車難的問題，令車主頭疼不已。許多小區中都出現了這樣的問題：院內沒有停車棚導致樓道成了“停車場”，上下樓不方便，堵塞了火災逃生通道，造成了安全隱患；小區中沒有停車棚或者停車棚被私家車侵占，導致自行車停車秩序混亂，影響了正常的交通。

國內現有停車裝置的不足之處可以概括為以下幾點：土地占地面積大或者土地利用率不高，可停的車輛數目不多，在用車高峰期時排隊時間久，無法適應不同小區的不同地形。綜上所述，設計人員根據調查中所反映的問題，克服現有技術的缺點與不足，設計一種可高效停取車、土地利用率高、實用范圍廣且可模塊化組合的自行車立體車庫，解決上述問題之一。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種循環模塊化自行車立體車庫，該裝置可以適應各個小區的不同環境，提高土地利用率，停放更多車輛，可以減少排隊時間的自行車立體車庫。

為了達到上述目的，本發明采用的技術方案是：一種循環模塊化自行車立體車庫，包括底座、支撐架和位于支撐架上的若干扇形模塊和/或矩形模塊，扇形模塊中的扇形橋廂機構在扇形循環機構中運轉，矩形模塊中的矩形橋廂機構在矩形循環機構中運轉，存車和取車過程均通過開門聯動機構實現，所述的開門聯動機構包括自下而上安裝的左滑板、右滑板和推塊，左滑板和右滑板上均開設有滑動槽和門板，推塊下端連接卡塊，卡塊貫穿滑動槽并與電動推桿連接。

進一步的，如上所述的扇形橋廂機構包括上板、下板和連接兩板之間的豎桿以及立柱，立柱上設有滑棒，上板側壁安裝有導向輪，上板頂部固定有支撐桿；所述的扇形循環機構包括對稱設置的第一同步帶和第一帶輪，第一帶輪連接電機，第一同步帶上固定連接若干支撐桿，兩第一同步帶之間設有外導軌，導向輪沿著外導軌運動。

進一步的，如上所述的矩形橋廂機構包括上固定板、下固定板和連接兩板之間的支撐柱，上固定板頂部通過吊鉤固定有支撐柱；所述的矩形循環機構包括對稱設置的第二同步帶和第二帶輪，第二帶輪連接電機，第二同步帶上固定連接若干支撐柱。

進一步的，如上所述的上板上安裝有滑軌，滑軌與滑塊滑動配合連接。

進一步的，如上所述的滑塊通過掛鉤與支撐桿相連接。

進一步的，如上所述的上板上還固定于直線軸承，直線軸承中穿設支撐桿。

進一步的，如上所述的電機分別安裝于上支撐臺和下支撐臺上。

進一步的，如上所述的滑棒在上限位板和下限位板上的槽體中運動。

進一步的，如上所述的左滑板和右滑板均通過樞軸安裝于底座上，滑動槽平行于左滑板或右滑板的側邊，推塊安裝在下板或下固定板中且推塊上擺放自行車。