[發明專利]一種變軌距輪對及變軌距轉向架

有效

• 申請號: 201810731828.2
• 申請日: 2018-07-05
• 公開（公告）號: CN108909358B
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 蒯榮生;王旭;臧曉蕾;張寶安;劉曉妍
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司;西南交通大學
• 主分類號: B60B17/00
• 分類號: B60B17/00;B61F7/00;B61F5/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;吳歡燕

本發明涉及軌道車輛變軌距領域，公開了一種變軌距輪對及變軌距轉向架，其中，變軌距輪對包括車輪、車軸和鎖緊機構，所述車輪設于所述車軸的兩端，且與所述車軸通過花鍵連接；所述車輪的輪轂外側向外延伸形成加長的連接套，所述鎖緊機構分別壓裝在所述連接套上，且位于所述車軸兩端的軸箱體中；所述鎖緊機構設有穿過所述軸箱體底部的鎖緊桿，所述鎖緊桿可在外力作用下實現所述鎖緊機構鎖緊或解鎖，從而實現所述車輪鎖緊或解鎖。本發明能夠安全可靠地實現變軌距。

技術領域

本發明涉及軌道車輛變軌距技術領域，特別是涉及一種變軌距輪對及變軌距轉向架。

背景技術

隨著全球經濟一體化的飛速發展，跨國間的客貨運輸在近年來增長迅速，然而由于各國鐵路的軌距不同，從而給跨國間的鐵路運輸造成嚴重的阻礙。為了解決各國鐵路的軌距不同從而對跨國間的鐵路運輸造成阻礙的問題，對此提出了變軌距的列車，即當列車行駛到它國的鐵路上時，通過改變自身輪對上的車輪之間的間距，來適應它國鐵路的軌距。

在列車變軌距的過程中，設置在車軸兩端的車輪間的間距會發生調整，此時需要使車輪在車軸的軸線方向上進行運動，當車輪間的間距調整完畢后，則需要使車輪在車軸的軸線方向上保持固定。現有的變軌距輪對結構復雜，變軌距時可靠性不高，無法滿足目前列車變軌距的需求。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

本發明的目的是提供一種結構簡單，變軌距可靠的變軌距輪對及變軌距轉向架。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供一種變軌距輪對，包括車輪、車軸和鎖緊機構，所述車輪設于所述車軸的兩端，且與所述車軸通過花鍵連接；所述車輪的輪轂外側向外延伸形成加長的連接套，所述鎖緊機構分別壓裝在所述連接套上，且位于所述車軸兩端的軸箱體中；所述鎖緊機構設有穿過所述軸箱體底部的鎖緊桿，所述鎖緊桿可在外力作用下實現所述鎖緊機構鎖緊或解鎖，從而實現所述車輪鎖緊或解鎖。

其中，所述鎖緊機構還設有軸承組件和軸承外套，所述軸承組件的內圈壓裝在所述連接套的外周，所述軸承組件的外圈壓裝在所述軸承外套的內周，所述軸承外套的外周與所述軸箱體間隙配合。

其中，所述軸承外套的內周設有環形定位凸臺，所述環形定位凸臺將所述軸承外套的內周面分隔為壓裝工作面和鎖緊工作面，所述軸承組件的外圈壓裝在所述壓裝工作面；

所述鎖緊工作面的徑向相對兩側分別設有一組軌距變換槽，每組所述軌距變換槽包括多個沿軸向間隔設置的軌距變換槽，且所述鎖緊工作面從兩組所述軌距變換槽的下方開設貫通的缺口，所述鎖緊桿包括對稱的兩個鎖緊銷和與兩個所述鎖緊銷均鉸接的解鎖桿，兩個所述鎖緊銷分別用于插入對應組的單個所述軌距變換槽中，實現車輪鎖緊，所述解鎖桿從所述缺口延伸出所述軸承外套以及所述軸箱體，并可在外力作用下使得所述鎖緊銷離開所在的軌距變換槽，實現車輪解鎖。

其中，所述鎖緊銷均包括水平段和內凹的圓弧段，所述水平段的一端與所述圓弧段的下端連接，所述圓弧段的上端設有與所述軌距變換槽相匹配的鎖緊面，所述水平段的另一端設有第一鉸接孔；所述解鎖桿的上端設有第二鉸接孔，通過鉸接軸穿過所述第一鉸接孔和第二鉸接孔，實現兩個所述鎖緊銷與所述解鎖桿鉸接連接；所述第一鉸接孔、第二鉸接孔的軸線均與所述軸承外套的軸線平行。

其中，所述解鎖桿的下端設有T型解鎖頭。

其中，所述水平段與圓弧段連接處的下端設有圓弧配合面，所述軸箱體的底板上表面分別設有兩個定位銷，所述定位銷上套設有支撐彈簧，所述支撐彈簧上套設有彈簧支撐座，所述彈簧支撐座的頂部設有與所述圓弧配合面相配合的圓弧配合槽，所述鎖緊銷通過所述圓弧配合面可轉動地支撐在所述圓弧配合槽中。