[發(fā)明專(zhuān)利]一種用于舉升多級(jí)缸的氣驅(qū)油源控制方法及系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810729158.0
• 申請(qǐng)日: 2018-07-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108916153A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李玉順;路世奇;呂明亮;蒙小蘇;謝文建;陳奇;楊運(yùn)嶺;楊志菊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京航天發(fā)射技術(shù)研究所;中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院
• 主分類(lèi)號(hào): F15B13/04
• 分類(lèi)號(hào): F15B13/04;F15B13/02
• 代理公司: 北京國(guó)之大銘知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11565
• 代理人: 朱曉蕾

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于舉升多級(jí)缸的氣驅(qū)油源控制方法及系統(tǒng)，該方法包括如下步驟：步驟1，在氣液作動(dòng)器的氣側(cè)并聯(lián)多個(gè)高壓氣瓶，令高壓氣瓶的輸出管路上的各個(gè)主換向閥關(guān)閉；步驟2，檢測(cè)到多級(jí)缸啟動(dòng)信號(hào)后，打開(kāi)一個(gè)高壓氣瓶輸出管路上的主換向閥；步驟3，對(duì)多級(jí)缸的負(fù)載壓力峰值進(jìn)行預(yù)測(cè)，在每一個(gè)負(fù)載壓力峰值出現(xiàn)前再打開(kāi)至少一個(gè)主換向閥；該系統(tǒng)包括氣液作動(dòng)器和高壓氣瓶，多個(gè)高壓氣瓶并聯(lián)連接，多個(gè)高壓氣瓶均與氣液作動(dòng)器的氣側(cè)連接，與各個(gè)高壓氣瓶出口連接的各個(gè)輸出管路上分別設(shè)置有主換向閥。本發(fā)明能夠?qū)⒏邏簹馄康目側(cè)莘e極大縮小，進(jìn)而減小氣驅(qū)油源系統(tǒng)整體的體積，以符合液壓系統(tǒng)對(duì)設(shè)備尺寸的要求，提高氣驅(qū)油源的可用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及氣驅(qū)油源控制技術(shù)領(lǐng)域，更為具體來(lái)說(shuō)，本發(fā)明為一種用于舉升多級(jí)缸的氣驅(qū)油源控制方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，大多數(shù)特種車(chē)輛要求液壓系統(tǒng)提供高壓大流量輸出，往往采用氣液聯(lián)合油源技術(shù)或氣驅(qū)油源技術(shù)。其中，氣驅(qū)油源一般用高壓氣體驅(qū)動(dòng)蓄能裝置，但是，隨著氣驅(qū)油源工作的進(jìn)行，高壓氣體不斷在膨脹，但是原氣體總量不變，從而導(dǎo)致了氣體壓力越來(lái)越低，而液壓系統(tǒng)必須要滿(mǎn)足氣體壓力始終(全程)大于負(fù)載壓力，所以現(xiàn)有技術(shù)必須要設(shè)計(jì)體積非常大的高壓氣瓶。

但是，隨著特種車(chē)技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，新型特種車(chē)液壓系統(tǒng)對(duì)尺寸要求越來(lái)越苛刻，具有非常大體積的高壓氣瓶顯然無(wú)法滿(mǎn)足液壓系統(tǒng)對(duì)尺寸的要求。

因此，在保證氣驅(qū)油源的氣體壓力始終大于負(fù)載壓力的前提下，如何有效地縮小高壓氣瓶的體積，從而滿(mǎn)足特種車(chē)的液壓系統(tǒng)對(duì)尺寸的要求，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題和始終研究的重點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有氣驅(qū)油源使用的高壓氣瓶存在體積過(guò)大的問(wèn)題，滿(mǎn)足新型特種車(chē)液壓系統(tǒng)對(duì)尺寸的要求，本發(fā)明創(chuàng)新提供了一種用于舉升多級(jí)缸的氣驅(qū)油源控制方法及系統(tǒng)，通過(guò)多個(gè)并聯(lián)的小尺寸的高壓氣瓶取代傳統(tǒng)的一個(gè)大體積高壓氣瓶，本發(fā)明不僅能夠有效保證氣驅(qū)油源的氣體壓力始終大于負(fù)載壓力，而且所有氣瓶的總體積遠(yuǎn)小于現(xiàn)有的一個(gè)大氣瓶的體積，以較好地解決現(xiàn)有技術(shù)存在的諸多問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明公開(kāi)了一種用于舉升多級(jí)缸的氣驅(qū)油源控制方法，該控制方法包括如下步驟；

步驟1，在氣液作動(dòng)器的氣側(cè)并聯(lián)多個(gè)高壓氣瓶，令各個(gè)高壓氣瓶的輸出管路上的各個(gè)主換向閥關(guān)閉；其中，該氣液作動(dòng)器的液側(cè)充滿(mǎn)油液、作為油源，且與待被舉升的多級(jí)缸連接；

步驟2，檢測(cè)到多級(jí)缸啟動(dòng)信號(hào)后，打開(kāi)一個(gè)高壓氣瓶輸出管路上的主換向閥，令一個(gè)高壓氣瓶為氣液作動(dòng)器供氣，以將氣液作動(dòng)器的液側(cè)的油液擠入多級(jí)缸；

步驟3，對(duì)多級(jí)缸的負(fù)載壓力峰值進(jìn)行預(yù)測(cè)，在每一個(gè)負(fù)載壓力峰值出現(xiàn)前的預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)再打開(kāi)至少一個(gè)高壓氣瓶輸出管路上的主換向閥，以將氣液作動(dòng)器的液側(cè)的油液擠入多級(jí)缸，以舉升多級(jí)缸。

基于上述的技術(shù)方案，本發(fā)明創(chuàng)新地提出了一種全新的氣驅(qū)油源控制方案，采用并聯(lián)多個(gè)小氣瓶設(shè)計(jì)，在舉升多級(jí)缸時(shí)，依據(jù)多級(jí)缸的需要而合理地打開(kāi)相應(yīng)數(shù)量的高壓氣瓶，從而保證氣驅(qū)油源的氣體壓力始終大于負(fù)載壓力，且使用的多個(gè)小氣瓶的總體積遠(yuǎn)小于現(xiàn)有一個(gè)大氣瓶的體積，從而較好地解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題。

進(jìn)一步地，步驟1中，在各個(gè)高壓氣瓶的輸出管路上分別設(shè)置單向閥，以使舉升多級(jí)缸過(guò)程中的氣體流動(dòng)方向?yàn)椋鹤愿邏簹馄恐翚庖鹤鲃?dòng)器的氣側(cè)。

基于上述改進(jìn)的技術(shù)方案，本發(fā)明避免在后打開(kāi)的高壓氣瓶向在先打開(kāi)的高壓氣瓶充氣，從而能夠有效保證氣液作動(dòng)器的氣側(cè)氣壓。

進(jìn)一步地，該控制方法還包括步驟4；

步驟1中，還包括設(shè)置副換向閥的步驟，副換向閥的數(shù)量與單向閥的數(shù)量相同，令一個(gè)副換向閥與一個(gè)單向閥并聯(lián)；